¶ 高速公路橋梁維修補強工法案例集｜9.2 進橋板護坡低壓灌漿工法
發布機關：交通部高速公路局
版本／性質：113年12月初版；橋梁維修補強案例集
原始來源：官方出版頁 ｜ 官方原始PDF
使用提醒：本件為113年12月出版的工程案例集，非通用施工規範；各案例材料數值、檢驗方式與工法，須連同原橋況、劣化原因、環境及施工限制閱讀，不能直接套用於其他工程。
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9.2 進橋板護坡低壓灌漿工法 一、維修補強案例說明 案例編號 9.2 案例名稱 進橋板護坡低壓灌漿工法 橋梁結構型式 預力 I 型梁橋 1.進橋板路面下陷疑似掏空、反射性裂縫。 劣化損傷狀況 2.大貨車司機多次陳情伸縮縫嚴重跳動。 橋址環境狀況 穿越橋 橋梁竣工年月 民國 91 年 5 月 維修補強竣工年月 民國 112 年 7 月 資料提供單位 高速公路局南區養護工程分局 圖 9.2-1、進橋板路面段差 二、維修補強施工圖說 9.2-1
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平面圖 斷面 A 圖 9.2-2、進橋板護坡低壓灌漿工法竣工圖說 三、材料規定與施工檢驗重點 （一）材料規定 1.水泥漿液基本材料為水泥及水，並得視需要添加水玻璃及相關 之地質改良摻料。材料應視現場情況及設計要求進行漿液之配 合比（小於 1）、凝結時間（1 小時內）及材料細度試驗（需大 於 300 m²/kg）。 2.使用材料為普通波特蘭水泥。若需使用水玻璃，應為無公害藥 品溶液。 （二）施工檢驗重點 9.2-2
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1.本案例於雙環塞低壓灌漿前施工區域周邊巡查及補強，包含外 路肩、邊坡及護欄基礎結構之巡檢，若發現破損裂縫處，即以 彈性材料修補，以提供低壓灌漿之良好圍束。 施工前先於外路肩進行試灌作業，並藉成果進行必要之調整， 如配比、壓力等，以符合規範要求。 2.施工完成後，應進行改良後土體之透水性驗證試驗，建議可採 現場變水頭透水性試驗測試後改良土體之滲水性，透水係數 K -5 值須符 K<10 cm/sec 為原則，及採用酚酞指示劑-中性化試驗 （酚酞為酸鹼指示劑，pH 值大於 9.2 以上時會由無色轉為紅 色，因此試體未中性化時會呈紅色，以此可以分辨混凝土是否 已出現中性化）。 3.各不同改良區之改良體均應至少每處或每 100 孔取樣 3 %且至 少三孔，不足 100 孔之部份應視同 100 孔取樣，改良區需有詳 實的紀錄結果，包含日期、天氣、灌漿孔編號、改良體長度、 漿液注入時間等等。 四、施工步驟 （一）放樣、定位及高程 1.根據設計圖紙放樣，確定各施工點的位置。 2.確認每個施工點的精確位置和高程。 （二）搭設鑽孔機 1.準備鑽孔機，確保設備運行正常。 2.在施工位置搭設鑽孔機，並進行固定。 （三）鑽機鑽至預定深度 1.使用旋轉式鑽孔機進行鑽孔。 2.鑽桿前端噴水切削土體鑽至 3-6 m。 （四）灌注水泥漿 1.控制灌漿壓力不得大於 10 kg/cm²。 2.控制注漿率在 10 L/min~30 L/min 之間，直至吃漿率每分鐘少 於 1 L 後方可結束。 （五）拔管及移機 1.確認灌漿作業已按要求完成，且吃漿率每分鐘少於 1 L 後，緩 9.2-3
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慢拔出鑽桿和灌漿管，以防止地層坍塌或管道損壞。 2.移除殘留的漿液，確保現場無漿液溢出，保持施工區域整潔。 3.確認鑽孔機已完全關閉並斷電，小心移除鑽孔機，避免損壞設 備和施工區域。 圖 9.2-2、進橋板護坡低壓灌漿工法流程 (a)鑽機鑽至預定深度 (b)灌注水泥漿 圖 9.2-3、進橋板護坡低壓灌漿工法照片 五、施工常見問題與因應對策 9.2-4
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（一）施工時隨時注意施工周圍是否有沉陷或隆起現象，並設適當儀 器或設備進行監測，避免損壞附近構造物及交通事故的發生。 （二）灌漿壓力急速上升，灌漿作業時，如有壓力驟然提高時，此時 壓力泵配備之安全閥將自動減壓，此狀況流量必將減至極低， 代表有塞管狀況須隨即停止灌漿泵之運轉，將壓力洩除，再取 出鑽桿視其出口狀況，俟排除不正常因素後再行鑽孔及灌漿作 業。 （三）灌漿壓力急速下降，灌漿過程中，如有壓力驟減或流率驟增之 狀況時，表示有破管、斷管或增壓座損傷所成，須以清水打入 管內將管內硬化漿清洗乾淨，將鑽桿升起並檢視其破管位置， 迅速以換管或更換增壓座、鑽頭等之動作排除故障因素，重新 鑽孔至原停止灌漿深度後，回覆灌漿動作。 （四）灌漿機械如因故障或其他特殊狀況而須停止灌漿，應先將鑽桿 內漿液清洗乾淨或提升鑽桿檢視原因，俟排除故障或停止施灌 之原因後重新開始灌漿時，須將鑽桿重新鑽孔原深入停止灌漿 以下 10 cm 充分攪動地盤後始得繼續灌漿作業。 9.2-5
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