¶ 高速公路橋梁維修補強工法案例集｜3.1 外置預力補強工法[承載]（2／2）
發布機關：交通部高速公路局
版本／性質：113年12月初版；橋梁維修補強案例集
原始來源：官方出版頁 ｜ 官方原始PDF
使用提醒：本件為113年12月出版的工程案例集，非通用施工規範；各案例材料數值、檢驗方式與工法，須連同原橋況、劣化原因、環境及施工限制閱讀，不能直接套用於其他工程。
版本／性質：113年12月初版；橋梁維修補強案例集
原始來源：官方出版頁 ｜ 官方原始PDF
使用提醒：本件為113年12月出版的工程案例集，非通用施工規範；各案例材料數值、檢驗方式與工法，須連同原橋況、劣化原因、環境及施工限制閱讀，不能直接套用於其他工程。
案例集總目錄 ｜ 橋梁構件、檢測與維修 ｜ 高速公路局工程規範與技術資料
頁內索引：原檔第79頁 ｜ 原檔第80頁 ｜ 原檔第81頁 ｜ 原檔第82頁
¶ 原檔第79頁
原檔可擷取文字（圖內標註與表格欄位請對照上方原版面）
之間距規定如下： (A)布設於橋面板之縱向或橫向預力套管：不得超過 0.6m。 (B)布設於腹板之縱向金屬套管：不得超過 1m。 (C)布設於腹板之縱向非金屬套管：不得超過 0.6m。 C.必要時，部分彎曲度較大之套管須於工廠內預彎。 D.套管安裝完成後之位置及方向是否正確、套管有無受損、是否將預 力鋼絞線之必要部分全部包裹、接頭處是否牢固及密不漏漿等均須 經檢查認可後始可封模並澆置混凝土。 2.檢驗 (1)預力鋼絞線 A.材料樣品須具代表性，並於預定使用期限前依 CNS 3332 規定試驗 （標稱（標準）直徑未列於 CNS 3332 規定者，依 ASTM A416 規定 試驗），其中鬆弛試驗試片之取樣及檢驗頻率為每 30 捲取樣 1 次，若 連續試驗 6 次（含經加倍取樣重驗）均合格則頻率放寬為每 60 捲取 樣 1 次，其後若有不合格且經加倍取樣重驗仍不合格，則回歸原頻率。 B.若有 3 次抽驗不合格時，應改採其他製造廠牌之產品。 (2)預力端錨及預力續接器：材料進場時，應即各別分批，同系列產品以 不超過 1,000 個（活動續接器係以單股鋼絞線續接器組成者，以單股續 接器個數計算，每批不超過 2,000 個）。 (3)外置預力端錨於進場前應提送經中華民國實驗室認證體系認可之實驗 室或國外試驗認證機構辦理之動力試驗報告檢驗。動力試驗應依交通 部頒「公路橋梁設計規範」第 8.26 節規定辦理。 (4)預力混凝土用螺旋套管：應符合 CNS 12740 規定，材料進場後應以 500 支為一批，檢驗頻率為每批取樣 3 個辦理試驗。 3.現場品質管制 (1)預力鋼絞線 A.裝運時應併同所用防蝕劑置於貨櫃（箱）內以免受物理性損壞與銹 蝕，其包裝或貨櫃若受損應即更新或整修。 B.儲放時應置於通風良好、防水、防濕之倉庫且其地板應高出地面 30 cm 以上，且有妥善防蝕措施並設專人保管維護，若有銹蝕、沾污或 損傷者均不得使用。 (2)預力端錨及預力續接器 3.1-5
¶ 原檔第80頁
原檔可擷取文字（圖內標註與表格欄位請對照上方原版面）
A.預力端錨及預力續接器各部構件之產品標示應與品質計畫相符，以 利查對。儲存及運輸時亦應有妥善防蝕措施並設專人保管，若有銹 蝕、沾污、機械損傷或散失者均不得使用，儲放時應置於通風良好、 防水、防濕之倉庫且其地板應高出地面 30 cm 以上。 B.臨時性防護措施應不影響安裝操作之效果及永久性防蝕之實施。 C.各預力混凝土結構單元（伸縮縫至伸縮縫間），於未準備足夠該結構 單元所需全部之預力系統構件（包含端錨、續接器、施力設備等） 數量並完成進場檢驗前，不得開始施作預力系統。 D.預力系統安裝及施拉預力時應由預力系統廠商指派經驗豐富之技術 人員赴工地指導。 (3)預力混凝土用螺旋套管 A.螺旋套管應儲存於倉庫內或加覆蓋存於適當之場所，以免銹蝕或沾 油污、灰塵等雜物，並應防止受損或變形。 B.套管若有受損或內面有顯著銹蝕者不得使用，其外表面若沾有油污、 鐵銹等雜物時，安裝前應以適當方法清除乾淨。 四、施工步驟 圖 3.1-8、外置預力補強流程 3.1-6
¶ 原檔第81頁
原檔可擷取文字（圖內標註與表格欄位請對照上方原版面）
(a-1)前置作業-錨碇塊施作及腹板增 (a-2)前置作業-錨碇塊施作及腹板增 厚（內部）完工照 厚（外部）完工照 (a-3)前置作業-鋼製轉向座吊掛 (a-4)前置作業-鋼桁架製作 (b)HDPE套管安裝及穿線 (c)安裝錨頭保護蓋 (d)預力施拉 (e)真空灌漿 (f)監測設備設置 圖 3.1-9、外置預力補強照片 3.1-7
¶ 原檔第82頁
原檔可擷取文字（圖內標註與表格欄位請對照上方原版面）
五、施工常見問題與因應對策 （一）箱梁內空間較小，施工困難，需注意局限空間有害氣體之問題。 （二）施工區域屬臨水作業環境，需打設鋼便橋，並且會在汛期間施作，需留 意颱風豪雨，避免便道沖垮造成人員安全。 （三）錨碇座及轉向座施作時需辦理植筋作業，需辦理鋼筋探測儀閃避既有混 凝土內鋼筋，但實務上執行探測作業時會有死角，因此施工前需先查看 原先竣工圖之配筋情形，以避免為避開鋼筋而重複鑽孔過多，以影響整 體橋梁結構性。 （四）辦理外置預力施拉前，需先辦理橋梁缺失改善（混凝土剝落、結構性裂 縫）、主梁 CFRP 碳纖維貼附作業、錨碇座及轉向座施作完成，確保主梁 剛性足以承受施拉預力所產生軸壓力及上頂力。 （五）南下線 PS16~PS18 預力施拉期間有進行監測，數據顯示主梁撓度有抬升 情形，目前有效控制主梁沉陷量。 （六）外置預力有設置電器隔離(EIT)監測系統及張力通磁感測器(EMS)監測系 統，後續追蹤鋼腱腐蝕情形及有效預力值。 3.1-8
上一頁：3.1 外置預力補強工法[承載]（1／2） ｜ 下一頁：3.2 穿越橋預力梁修復工法(1)