¶ 高速公路橋梁維修補強工法案例集｜1.4 混凝土鋼筋外露修復工法（2／2）
發布機關：交通部高速公路局
版本／性質：113年12月初版；橋梁維修補強案例集
原始來源：官方出版頁 ｜ 官方原始PDF
使用提醒：本件為113年12月出版的工程案例集，非通用施工規範；各案例材料數值、檢驗方式與工法，須連同原橋況、劣化原因、環境及施工限制閱讀，不能直接套用於其他工程。
版本／性質：113年12月初版；橋梁維修補強案例集
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¶ 原檔第45頁
原檔可擷取文字（圖內標註與表格欄位請對照上方原版面）
圖 1.4-3、混凝土鋼筋外露修復工法流程 (a)修飾敲除範圍成規則狀 (b)清除表面雜物至堅實面 (c)鋼筋除銹及塗佈環氧樹脂 (d)填補修補材料並整平 圖 1.4-4、混凝土鋼筋外露修復工法照片 1.4-4
¶ 原檔第46頁
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五、施工常見問題與因應對策 （一）於高架橋上進行修復，須注意交通維持，避免影響用路人行車。 （二）施工計畫對於既有構造物的施工，因現場的環境因素，資材、 工具的搬運，工作架的確保等，須接受管制。又因振動或其他 因素，施工性會受到影響，事先要充分調查後，再做施工計劃。 （三）修復材料與原混凝土材料物化性質差異會造成修復效果不佳， 氯離子會沿修復區域接縫侵入到鋼筋，並加速接縫下鋼筋的腐 蝕。以此法修復要達其成效需確保修復材料和原混凝土材料物 化性質的差異不要太大、避免水泥及氯離子沿修復區域接縫侵 入到鋼筋、避免接縫下的鋼筋加速腐蝕。 （四）混凝土敲除至鋼筋內側 2.5 cm 之方式，雖可得到較佳新舊混凝 土黏結效果，惟若有大面積須處理時，應規畫分次處理，避免 營運中橋梁產生過大之弱面。 1.4-5
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