¶ 高速公路橋梁維修補強工法案例集｜封面、序言與前言
發布機關：交通部高速公路局
版本／性質：113年12月初版；橋梁維修補強案例集
原始來源：官方出版頁 ｜ 官方原始PDF
使用提醒：本件為113年12月出版的工程案例集，非通用施工規範；各案例材料數值、檢驗方式與工法，須連同原橋況、劣化原因、環境及施工限制閱讀，不能直接套用於其他工程。
版本／性質：113年12月初版；橋梁維修補強案例集
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使用提醒：本件為113年12月出版的工程案例集，非通用施工規範；各案例材料數值、檢驗方式與工法，須連同原橋況、劣化原因、環境及施工限制閱讀，不能直接套用於其他工程。
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封面文字索引
高速公路橋梁維修補強工法案例集 交通部高速公路局 FREEWAY BUREAU, MOTC 中華民國113年12月
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高 速 公 路 橋 梁 維 修 補 強 工 法 案 例 集 交通部高速公路局 中華民國 113 年 12 月
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序言文字（依上方原件逐字整理）
序言 臺灣地區位於亞熱帶氣候及環太平洋地震帶，每年颱風、豪雨與水災等災害頻仍，加以臺灣地區地質脆弱，中央山脈橫亙其中，河川多為東西向，而西部走廊人口稠密區卻為南北向，為促進區域發展，我國國道1號（中山高速公路）自民國67年全線通車以來，連接西部各大主要城市與基隆、高雄兩港，堪稱我國交通之命脈；另外，為紓解國道1號既有交通流量，民國76年開始分段興建國道3號（福爾摩沙高速公路），並於民國93年完成通車，形成縱向的國道1號（中山高速公路）、國道3號（福爾摩沙高速公路）與國道5號（蔣渭水高速公路）；橫向的國道2號（機場支線、桃園環線）、國道4號（臺中環線）、國道6號（水沙連高速公路）、國道8號（臺南支線）與國道10號（高雄支線）等，截至113年11月國道橋梁共計有2,430座，串聯成西半部重要的生命線交通路網，因此國道橋梁維修及補強實為重要課題。 為維持其營運與確保安全，本局每年均編列預算，以橋梁全生命週期管理理念，針對橋梁老劣化，及易受風災、水災與地震侵襲區域橋梁進行維修工程，包含一般性結構維修與補強工法（耐洪與承載補強），如混凝土裂縫維修、混凝土剝落修復、鋼筋銹蝕及混凝土修復、鋼橋銲接補強、鋼板貼覆補強、FRP包覆補強、大梁貼片包覆補強、潛堰固床工補強、基礎保護、外置預力補強等。前述相關維修與補強之工程經驗，可能因本局相關人員之更替異動而無法予以傳承。為此，盡可能蒐集彙整近年具代表性的國道橋梁維修補強工程案例相關資料（共計47個案例），藉由本局同仁彙整資料，完成本維修與補強工法案例集；另預留未來擴充架構，並制定案例集資料收集格式，供未來新增案例持續彙編。本案例集亦可作為本局新進工程司知識管理之教材，達到經驗傳承，提昇國道橋梁維護及補強之效率水準。 趙興華 交通部高速公路局局長 I
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前言 本案例集之橋梁維修補強工法，其各章按「鋼筋混凝土橋梁」、 「鋼結構橋梁」、「預力混凝土主梁」、「鋼筋混凝土橋面板」、「橋墩橋 台基礎及河道」、「橋梁支承」、「橋梁伸縮縫」、「橋梁防落設施」、「橋 梁護欄及引道路堤」、「特殊性橋梁特殊構件」編撰，各章案例內容由 高速公路局各養護工程分局與財團法人臺灣營建研究院（案例 2.3） 提供。各案例資料乃於特定條件下進行維修補強之實例，案例資料之 使用，需在相同的劣化狀況、發生原因與所處環境下採用其維修補強 對策，若遇相似狀況，而採用案例工法，須予以調整以符合現地需求。 一、編撰目的 藉由蒐集彙整高速公路局維修補強案例，除將資料保存作為 新進工程司進行維修補強作業之參考外，亦可藉由相關案例的研 討，增進各養護工程分局對於高速公路橋梁維修與補強之技術； 未來高速公路局可依循本案例集之撰寫格式持續擴充，以將重要 或可供參考之維修補強案例進行記錄。 二、編撰範圍 案例集以一般性結構維修與補強工法（耐洪與承載補強）為 範圍： （一）橋梁一般性結構維修工法：包含混凝土裂縫維修、混凝土剝落 修復、鋼筋銹蝕及混凝土修復、鋼材防蝕系統劣化維修、高強 度螺栓置換、鋼橋切割置換與熱整形維修、預力混凝土主梁維 修、橋面板混凝土劣化維修、鉸接板損傷修復、橋墩橋台基礎 及河道維修、支承維修與置換、伸縮縫維修置換、橋梁防落設 施維修、橋梁護欄及引道路堤維修與特殊性橋梁特殊構件更換 等工法。 （二）橋梁橋梁耐洪與承載補強工法：橋梁耐洪補強工法包含鋼橋銲 接補強、鋼板貼覆補強、FRP 包覆補強、大梁貼片包覆補強、 潛堰固床工補強、基礎保護等；承載補強工法包含外置預力補 強。 三、適用對象 II
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案例集編撰以高速公路局各養護工程分局、段工程司為使用 對象，除本局所屬各單位使用外，亦辦理出版作業，以供各橋梁 管理機關參考使用。 III
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