¶ 市區道路及附屬工程設計規範－附錄二 符號索引
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市區道路及附屬工程設計規範(115 年4 月23 日修正)
附錄二 符號索引
A
集水面積(公頃)
7.2.3
節
Ag
柵孔淨面積(平方公尺)
7.4.3
節
A1
上游斷面之通水面積(平方公尺)
7.3.2
節
A2
下游斷面之通水面積(平方公尺)
7.3.2
節
a1
上游斷面之能量修正係數
7.3.3
節
a2
下游斷面之能量修正係數
7.3.3
節
AL
加速長度(公尺)
4.3.7
節
AT
加速車道漸變段長度(公尺)
4.3.7
節
a
緣石進水口前低落量(公尺)
7.4.3
節
B
縱坡基線至最外側車道邊線之寬度(公尺)
3.4.5
節
BUS
大客車
第一章、3.8
節
BL
入口前加速長度(公尺)
4.3.7
節
C
主線或匝道之鼻端退縮距離(公尺)
4.3.7
節
C
逕流係數
7.2.3
節
Cd
孔口係數
7.4.3
節
CBR 美國加州公路局加州載重比
8.1.1
節
Cc
彎道車側淨距(公尺)
3.8
節
Cc
曲率係數
8.4
節
Cu
均勻係數
8.4
節
CU
照明率
19.2
節
DL
減速長度(公尺)
4.3.7
節
DT
減速車道漸變段(公尺)
4.3.7
節
DP
平行段長度(公尺)
4.3.7
節
DS
岔出長度(公尺)
4.3.7
節
DZ
鼻端處緩衝區鋪面漸縮長度(公尺)
4.3.7
節
d1
上游斷面之水深(公尺)
7.3.3
節
d2
下游斷面之水深(公尺)
7.3.3
節
emax
最大超高率(%)
3.3
節
| 附錄二之一 | |
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市區道路及附屬工程設計規範(115 年4 月23 日修正)
e
超高率(%)
3.4.3
節
△e
超高率代數差絕對值
3.4.5
節
emin
最小超高率(%)
5.4
節
E
平均照度，以勒克斯(Lux)為單位
19.2
節
F
通過#200 篩百分率(%)
8.4
節
F
每一盞燈之光通量(流明)
19.2
節
fs
橫向摩擦係數
3.3
節
g
重力加速度(9.8 公尺/秒
2)
7.4.3
節
Gr
最大超高漸變率
3.4.4
節
Gmax
最大縱坡度(%)
3.9.2
節
G(%) 縱坡度(%)
3.9.5
節
△G
相鄰縱坡代數差絕對值(%)
3.10
節
H
設計車種全高(公尺)
1.1
節
He
駕駛人視點高度(公尺)
3.2
節
Ho
目標物高度(公尺)
3.2
節
hL
上、下游斷面間之能量損失水頭(公尺)
7.3.3
節
h
淺溝水流平均水深(公尺)
7.4.3
節
I
合成坡度(%)
3.9.5
節
I
降雨持續時間t 分鐘內之平均降雨率(公釐/小時)
7.2.3
節
J
向心加速度變化率(公尺/秒
3)
3.5.1
節
K
豎曲線參數(公尺/%)
3.10
節
K
考慮阻塞之安全係數
7.4.3
節
K
路基土壤反力模數值
8.1.1
節
L
設計車種全長(公尺)
1.1
節
La
設計車種前懸(公尺)
1.1
節
Lb
設計車種後懸(公尺)
1.1
節
Lc
圓曲線長度(公尺)
3.7.1
節
L1
設計車種前軸距(公尺)
1.1
節
L2
設計車種中軸距(公尺)
1.1
節
L3
設計車種後軸距(公尺)
1.1
節
Le
超高漸變長度(公尺)
3.4.5
節
| 附錄二之二 | |
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市區道路及附屬工程設計規範(115 年4 月23 日修正)
Li
縱坡限制長(公尺)
5.4
Lx
設計車種軸結(公尺)
1.1
節
Ly
設計車種結軸(公尺)
1.1
節
Ls
緩和曲線長度(公尺)
3.5.1
節
Lv
豎曲線長度(公尺)
3.10
節
Lr
連續匝道鼻端間最小距離(公尺)
4.3.8
節
Ln
進水口淨長度(公尺)
7.4.3
節
LL
液性限度
8.4
節
Lux
照度之單位
19.2
節
ML
匯入長度(公尺)
4.3.7
節
MR
路基土壤回彈模數
8.1.1
節
MF
維護係數
19.2
節
N
車道數
3.8
節
N
照明設施排列係數
19.2
節
n
粗糙係數
7.3.2、7.3.5、7.4.1 節
NC
正常路拱
4.2.5
節
P
小客車
第一章、4.2.5
節
PGL
行車道中心縱坡基線
3.4.4
節
PI
塑性指數
8.4
節
PL
塑性限度
8.4
節
逕流量(立方公尺/秒)
7.2.3
節
Q
設計流量(立方公尺/秒)
7.3.2
節
c
Q
緣石進水口流量(立方公尺/秒)
7.4.3
節
Q
L 型側溝設計流量(立方公尺/秒)
節
g
Q
格柵進水口流量(立方公尺/秒)
7.4.3
節
R
平曲線半徑(公尺)
3.4.3
節
R
水力半徑(公尺)
7.3.2
節
R
路基土壤阻力值
8.1.1
節
R
階梯級高(公分)
11.4.3
節
Ra
演色性
19.3
節
| 附錄二之三 | |
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市區道路及附屬工程設計規範(115 年4 月23 日修正)
RC
反向路拱
4.2.5
節
Rmin
最小平曲線半徑(公尺)
3.3
節
Rr
以Vr 行駛，當離心力與emax 平衡時之平曲線
半徑(公尺)
3.4.3
節
Rn
免設超高曲線半徑(公尺)
3.4.3
節
Rs
免設緩和曲線半徑(公尺)
3.5.2
節
S
L 型側溝縱坡度(百分比)
7.4.1
節
Ss
停車視距(公尺)
3.2
節
Sp
超車視距(公尺)
3.2
節
s
時間(秒)
3.4.5
節
SU
貨車
第一章、3.8、4.2.5 節
S
水力坡降
7.3.2
節
S
間距(公尺)
19.2
節
T
階梯級深(公分)
11.4.3
節
U
全寬(公尺)
1.1
節
Uc
彎道車體幾何路幅(公尺)
3.8
節
V1
上游斷面之平均流速(公尺/秒)
7.3.2、7.3.3
節
V2
下游斷面之平均流速(公尺/秒)
7.3.2、7.3.3
節
V’
匝道上任一點對應之可達速率(公里/小時)
4.3.7
節
V
流速(公尺/秒)
7.3.2
節
Vd
設計速率(公里/小時)
第一篇總則
Vr
低流量平均行駛速率(公里/小時)
第一篇總則
Vr
主線或匝道在鼻端處之低流量平均行駛速率(公里)
4.3.7
節
W
每車道寬(公尺)
3.4.5
節
W
路寬或車道寬度(公尺)
19.2
節
WB12 中型半聯結車
第一章、3.8、4.2.5 節
WB15 大型半聯結車
第一章、3.8、4.2.5 節
WB18 全聯結車
第一章、3.8、4.2.5 節
Wc
平曲線段汽車道寬(公尺)
3.8
節
Wn
直線段汽車道寬(公尺)
3.8
節
| 附錄二之四 | |
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市區道路及附屬工程設計規範(115 年4 月23 日修正)
△W
平曲線汽車道加寬量(公尺)
3.8
節
X
設計車種尺寸係數
3.8
節
Y
設計車種尺寸係數
3.8
節
Y
L 型側溝最深處的水深(公分)
7.4.1
節
Z
L 型側溝橫斷面坡度之倒數
7.4.1
節
Zc
彎道寬裕量(公尺)
3.8
節
z1
上游斷面之底床高程(公尺)
7.3.3
節
z2
下游斷面之底床高程(公尺)
7.3.3
節
| 附錄二之五 | |