¶ 市區道路及附屬工程設計規範－第十二章 交通寧靜區（1／2）
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市區道路及附屬工程設計規範(115年4月23日修正)
第十二章 交通寧靜區
12.1 交通寧靜區
交通寧靜區係指劃設某區域範圍內之道路採用寧靜式交通策略；寧靜式交通策略
係結合路網系統規劃及道路交通工程措施，以減少穿越性交通及降低行車速率，
降低機動車輛所帶來的負面影響，進而改善該範圍內道路使用環境。
12.2 設置原則
1.交通寧靜區主要設置於住宅社區、商業購物區及學校周邊之服務道路，並經整
體路網功能評估，以人本交通為考量，將道路空間規劃兼具人車交通需求及安
全使用機能。
2.交通寧靜區規劃設置，應考量救援車輛及垃圾車通行需求。
12.3 設計要點
1.交通寧靜區之設計宜整體考量路網機能、交通安全、行人與腳踏自行車空間、
路邊停車、道路環境景觀、噪音振動影響及商業區貨物裝卸等需求。
2.交通寧靜區應採低速管制，最高速限30 公里/小時以下。
3.交通寧靜區出入口及設施佈設，應配合適當標誌及標線，使駕駛者易於辨識。
4.交通寧靜區設施佈設需符合內政部劃設消防車輛救災活動空間指導原則。
5.車道寬規定如表12.3.1。
表12.3.1 各種車道寬規定
單位：公尺
12.4 設計方法
設置交通寧靜區的主要方法如下：
1.路網結構改變
調整行車動線，引導穿越性交通轉移。
2.路段降速措施及道路空間調整
| 路段 分類 | 雙車道以上每 車道寬 | 雙向單車道 | 單向 單車道 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 最小 | 標準 | 最小 | 標準 | 最小 | |
| 一般路段 | 2.80 | 3.25 | 5.25 | 5.50 | 2.8 |
| 限制大型車進入 路段 | 2.50 | 3.00 | 4.50 | 5.25 | |
| 道路附屬工程設計篇12 - 1 | |
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利用路面高程、線形、寬度、材質、顏色等變化及道路停車空間規劃以警示並
迫使駕駛者減速慢行。
3.路口整合設計
利用路口高程、線形、寬度、材質、顏色等變化及路口槽化處理，以提醒駕駛
者注意並迫使其減速慢行。
12.5 主要設施
交通寧靜區設施依機能可歸類為流量管制設施及速率管制設施，其主要設施型式
如表 12.5.1。
表12.5.1 主要設施型式
12.5.1 流量管制設施
1.道路封閉設施
(1)全封閉式:設置道路橫斷阻隔設施，以阻絕穿越性車流，僅維持腳踏自行車
及行人通行空間，設置參考例如圖12.5.1。
| 管制項目 | 主要設施型式 |
|---|---|
| 流量管制設施 | 道路全封閉式設施 |
| 道路半封閉式設施 | |
| 路口對角封閉設施 | |
| 中央分隔阻斷路口設施 | |
| 強制轉向槽化島 | |
| 單行道管制及限制通行時間 | |
| 速率管制設施 | 路段之減速墊、減速丘、減速台 |
| 交岔路口之墊高 | |
| 跳動路面 | |
| 鋪面材質或色彩變化 | |
| 路段之車道曲折 | |
| 狹路或路寬縮減 | |
| 速限標誌 |
| 道路附屬工程設計篇12 - 2 | |
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圖12.5.1 全封閉式圖例
(2)半封閉式:設置交通島並配合標誌設施，以封閉部分行車方向之車流，設置
參考例如圖 12.5.2。
圖12.5.2 半封閉式圖例
2.路口對角封閉設施
(1)設置交通島、車阻或暫時性的阻隔設施，於十字路口作對角線的分隔，以
阻斷路口穿越性車流，設置參考例如圖 12.5.3。
(2)設施之佈設應維持腳踏自行車及行人通行空間，並於緊急狀況發生時，救
災車輛仍可穿越而過。
| 道路附屬工程設計篇12 - 3 | |
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圖12.5.3 路口對角封閉設施圖例
3.中央分隔阻斷路口設施
利用中央分隔島延伸至路口，以阻斷橫向穿越車流。設施之佈設應維持腳踏自
行車及行人通行空間，設置參考例如圖 12.5.4。
圖12.5.4 中央分隔阻斷路口設施圖例
4.強制轉向槽化島
設置路口槽化島，以強制部分行車方向右轉，設置參考例如圖 12.5.5。
圖12.5.5 強制轉向槽化島圖例
| 道路附屬工程設計篇12 - 4 | |
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12.5.2 速率管制設施
1.路段之減速墊、減速丘、減速台
(1)設施鋪面顏色、標線及標誌必須確保辨識性。
(2)道路縱坡大於8%，不宜設置。
設置參考例如圖 12.5.6～12.5.8，設置幾何尺寸建議詳如表12.5.2。
圖12.5.6 減速墊及減速丘平面圖例
圖12.5.7 減速台平面圖例
自行車區
自行車區
| 道路附屬工程設計篇12 - 5 | |
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減速墊
減速丘
減速台
圖12.5.8 減速墊、減速丘及減速台斷面圖例
表12.5.2 減速墊、減速丘及減速台幾何尺寸建議
2.交岔路口之墊高
(1)設施鋪面顏色、標線及標誌必須確保辨識性。
(2)道路縱坡大於8%，不宜設置。
設置參考例如圖 12.5.9，設置幾何尺寸建議詳如表12.5.3。
斜坡段
平台段
斜坡段
| 分類 | 減速墊 | 減速丘 | 減速台 |
|---|---|---|---|
| 高度 | 0.025 公尺～ 0.035 公尺 | 0.05 公尺～ 0.10 公尺 | 0.075～0.15 公尺 設置於行人穿越道宜配合人 行道緣石高度 |
| 斜坡段坡距比 | 1/10～1/7 | 1/20～1/10 | 1/25～1/10 |
| 坡頂宜以 圓弧處理 | 坡頂宜以 圓弧處理 | ― | |
| 長度 | ― | ― | 平台段 2.4 公尺～6 公尺 |
| 道路附屬工程設計篇12 - 6 | |
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圖12.5.9 交叉口墊高圖例
表12.5.3 交叉口墊高幾何尺寸建議
3.跳動路面
(1)路面粗糙化處理、凹凸處理或採用粗糙面材質鋪面，使行車產生些微振動
與噪音效果。
(2)考量噪音影響，緊鄰住宅區巷道不宜使用。
(3)每組佈設長度為1.6 公尺～6 公尺。
(4)凹凸式處理尺寸設置參考例如圖 12.5.10。
H: 0.6 公分～2 公分。
W1: 5 公分～15 公分。
W2: 20 公分
圖12.5.10 凹凸式處理圖例
| 高度 | 0.075～0.15 公尺 (配合人行道高緣石高度) |
|---|---|
| 斜坡段變化率 | 1/40～1/25 |
| 道路附屬工程設計篇12 - 7 | |