全文｜第三章道路路線設計（1／3）

市區道路及附屬工程設計規範(11５年４月２３日修正)
第三章道路路線設計
3.1 平面設計
平面設計應與發布實施之都市計畫圖說相互配合。
3.2 視距
1.停車視距Ss：
駕駛人發現車道中有障礙物，自反應、煞車至完全停止車輛所需之距離。
各類道路應符合最短停車視距之規定。
2.超車視距Sp：
(1)在雙向雙車道之道路，駕駛人得以不影響前方車輛行駛，行駛對向車道於
對向來車會車前完成安全超越前車所需之距離。
(2)雙向雙車道道路應符合最短超車視距之規定；視距不足路段，應劃設禁止
超車標線。
3.2.1 最短停車視距
市區道路最短停車視距規定如表3.2.1 所示(含對煞車距離影響之坡度修正值)。
表3.2.1 最短停車視距
坡度修正值△Ss(公尺)
設計速率Vd 停車視距Ss(公尺)
縱坡度G 縱坡度G 縱坡度G
(公里/小時) (容許最小值)
+3％/-3％ +6％/-6％ +9％/-9％
100 155 -10/10 ─ ─
90 135 -8/8 ─ ─
80 110 -6/6 -11/15 ─
70 90 -5/5 -9/11 ─
60 70 -3/3 -6/8 ─
50 55 -2/2 -4/6 -6/10
40 40 -2/2 -3/4 -4/6
30 30 -1/1 -2/2 -2/3
25 25 -1/1 -1/1 -2/2
20 20 0/0 0/0 0/0
註：縱坡度>±3％範圍時，宜考量其縱坡之影響。


道路工程設計篇3 - 1

設計速率 V (公里/小時) d	超車視距S (公尺) p (容許最小值)
70	330
60	290
50	240
40	200
30	160
25	140
20	120

駕駛人視點高度 H e	目標物高度 H o
停車視距	超車視距
1.05	0.15	1.30


道路工程設計篇3 - 2

市區道路及附屬工程設計規範(11５年４月２３日修正)
表3.3.1 平曲線最小半徑
設計速率Vd 平曲線最小半徑 Rmin (公尺)
(公里/小時) e =4％ e =6％ e =8％
max max max
100 — 440 390
90 380 340 300
80 280 250 230
70 210 190 170
60 150 140 120
50 100 90 80
40 60 55 50
30 35 30 30
25 25 20 20
20 15 15 10
表3.3.2 橫向摩擦係數fs
設計速率Vd
100 90 80 70 60 50 40 30 25 20
(公里/小時)
主線 0.12 0.13 0.14 0.146 0.152 0.158 0.164 0.17 0.173 0.18
匝環道 — — 0.14 0.146 0.152 0.158 0.164 0.17 0.173 0.18
轉向彎道 — — — — 0.173 0.197 0.230 0.276 0.307 0.350
註：轉向彎道：係指槽化路口供轉向且與主線分離之車道。
3.4 超高
3.4.1 超高率
最小超高率依正常路拱規定；最大超高率為4％～8％。
3.4.2 超高漸變設置規定
超高漸變應設置於緩和曲線路段。未設緩和曲線者，超高漸變設置宜適當分配於
直線路段與曲線路段，設置於曲線路段部分不宜超過50％，建議採20％～40％。
3.4.3 超高率計算
快速道路超高率之建議值按下列二式計算：
3.4 3.4.1 3.4.2 3.4.3	設計速率Vd (公里/小時)	平曲線最小半徑 Rmin (公尺)
3.4 3.4.1 3.4.2 3.4.3	(公里/小時)	e max =4％	e max =6％	e max =8％
3.4 3.4.1 3.4.2 3.4.3	100 90 80 70 60 50 40 30 25 20	— 380 280 210 150 100 60 35 25 15	440 340 250 190 140 90 55 30 20 15	390 300 230 170 120 80 50 30 20 10

設計速率V d (公里/小時)	100	90	80	70	60	50	40	30	25	20
主線	0.12	0.13	0.14	0.146	0.152	0.158	0.164	0.17	0.173	0.18
匝環道	—	—	0.14	0.146	0.152	0.158	0.164	0.17	0.173	0.18
轉向彎道	—	—	—	—	0.173	0.197	0.230	0.276	0.307	0.350


道路工程設計篇3 - 3


道路工程設計篇3 - 4

市區道路及附屬工程設計規範(11５年４月２３日修正)
表3.4.5 最大超高漸變率
設計速率 Vd
最大超高漸變率 Gr
(公里/小時)
100 1/210
90 1/190
80 1/170
70 1/150
60 1/130
50 1/110
40 1/90
30 1/70
25 1/60
20 1/50
註：最大超高漸變率( G r )：以雙向雙車道為基準計算，且以行車道
中心縱坡基線(PGL)為轉軸佈設超高。
	設計速率 Vd (公里/小時)	最大超高漸變率 Gr
	100	1/210
	90	1/190
	80	1/170
	70	1/150
	60	1/130
	50	1/110
	40	1/90
	30	1/70
	25	1/60
	20	1/50


道路工程設計篇3 - 5


道路工程設計篇3 - 6


道路工程設計篇3 - 7


道路工程設計篇3 - 8


道路工程設計篇3 - 9


道路工程設計篇3 - 10

市區道路及附屬工程設計規範(11５年４月２３日修正)
表3.4.6 免設超高曲線半徑
免設超高曲線半徑 Rn (公尺)
設計速率 Vd
容許最小值建議值
(公里/小時)
(正常路拱以-1％計算) (正常路拱以-2％計算)
100 3100 5200
90 2500 4300
80 2000 3400
70 1500 2600
60 1100 1900
50 780 1300
40 500 840
30 280 470
25 200 330
20 125 210
3.5 緩和曲線
3.5.1 最短緩和曲線
快速道路於曲線路段，除符合3.5.2 節規定外，應設置緩和曲線，其他市區道路
於曲線路段，宜設置緩和曲線；需設置緩和曲線時，其最短長度之計算如下式，
但不得短於3.4.5 節超高漸變長度。
Ls≧Vd 3/(47J×R )
式中：
Ls：緩和曲線長度 (公尺)
Vd：設計速率 (公里/小時)
R ：平曲線半徑 (公尺)
J ：向心加速度變化率 (公尺/秒 3)
J = 1.1–Vd/200
3.5	設計速率 Vd (公里/小時)	免設超高曲線半徑 Rn (公尺)
3.5	設計速率 Vd	容許最小值	建議值
	(公里/小時)	(正常路拱以-1％計算)	(正常路拱以-2％計算)
3.5	100	3100	5200
	90	2500	4300
	80	2000	3400
	70	1500	2600
	60	1100	1900
	50	780	1300
	40	500	840
	30	280	470
	25	200	330
	20	125	210


道路工程設計篇3 - 11

市區道路及附屬工程設計規範(11５年４月２３日修正)
3.5.2 免設緩和曲線規定
快速道路平曲線半徑大於表3.5.1 規定者，得免設緩和曲線。
表3.5.1 免設緩和曲線半徑
設計速率 Vd 免設緩和曲線半徑 Rs
(公里/小時) (公尺)
100 1450
90 1200
80 950
70 700
60 500
50 360
40 230
30 130
25 90
20 60
3.6 複曲線與反向曲線
3.6.1 複曲線
1.設計速率Vd≧80 公里/小時者，其複曲線相鄰兩圓曲線半徑比值應小於1.5。
2.設計速率40≦Vd＜80 公里/小時者，其複曲線相鄰兩圓曲線半徑比值應小於
2.0。
3.快速道路以不設複曲線為原則。設計速率Vd＞40 公里/小時各級道路之複曲線
不合上述規定及3.5.2 節之規定者，需於兩圓曲線間加設緩和曲線。
3.6.2 反向曲線
1.快速道路反向曲線間宜加設緩和曲線。
2.各級道路符合3.5.2 節免設規定而未設緩和曲線者，應考慮3.4.5 節超高變化
需求，加設直線漸變段。
3.7 平曲線最短長度
3.7.1 同向曲線最短長度
1.單曲線或單曲線加緩和曲線之最短長度依設計速率規定如表3.7.1。
3.6 3.6.1 3.6.2 3.7 3.7.1	設計速率 Vd (公里/小時)	免設緩和曲線半徑 Rs (公尺)
3.6 3.6.1 3.6.2 3.7 3.7.1	100 90 80 70 60 50 40 30 25 20	1450 1200 950 700 500 360 230 130 90 60


道路工程設計篇3 - 12

市區道路及附屬工程設計規範(11５年４月２３日修正)
2.由兩個以上單曲線組成之複曲線，其總長應符合表3.7.1 規定，且每一圓曲線
段最短長度依設計速率規定如表3.7.2。
表3.7.1 同向曲線最短長度
設計速率 Vd 同向曲線最短長度 (公尺)
(公里/小時) ΣLc + ΣLs
100 140
90 125
80 110
70 100
60 85
50 70
40 55
30 40
25 35
20 25
註：Lc 為圓曲線長度，Ls 為緩和曲線長度。
表3.7.2 複曲線每一圓曲線段最短長度
設計速率 Vd 圓曲線段最短長度 Lc
(公里/小時) (公尺)
100 55
90 50
80 45
70 40
60 35
50 30
40 25
30 20
25 15
20 10
3.7.2 反向曲線各向最短長度
反向曲線視為兩組同向曲線之反向組合，其中同向曲線之最短長度規定應依
3.7.2	設計速率 Vd	同向曲線最短長度 (公尺)
	(公里/小時)	ΣLc + ΣLs
3.7.2	100	140
	90	125
	80	110
	70	100
	60	85
	50	70
	40	55
	30	40
	25	35
	20	25

註：Lc 為圓曲線長度，Ls 為緩和曲線長度。表3.7.2 複曲線每一圓曲線段最短長度設計速率 Vd 圓曲線段最短長度 Lc (公里/小時) (公尺) 100 55 90 50 80 45 70 40 60 35 50 30 40 25 30 20 25 15 20 10 3.7.2 反向曲線各向最短長度反向曲線視為兩組同向曲線之反向組合，其中同向曲線之最短長度規定應依
3.7.2	設計速率 Vd	圓曲線段最短長度 Lc
	(公里/小時)	(公尺)
3.7.2	100	55
	90	50
	80	45
	70	40
	60	35
	50	30
	40	25
	30	20
	25	15
	20	10


道路工程設計篇3 - 13

設計車種	車輛尺寸係數
X = L (2L + L ) a 1 a	Y = L 2+ L 2 1 2
貨車 SU 大客車 BUS 中型半聯結車 WB12 大型半聯結車 WB15	15.8 36.3 10.8 10.5	36 57.8 71.5 110.2


道路工程設計篇3 - 14

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