全文｜附錄二公路路線設計規範明細表

總則	公路等級	一級路	二級路	三級路	四級路	五級路	六級路
總	系統分類	行政系統分類	‧國道‧省道	‧國道‧省道	‧國道‧省道	‧省道‧市道‧縣道	‧省道‧市道‧縣道	‧市道‧縣道
則				‧市道‧縣道	‧市道‧縣道	‧區道‧鄉道	‧區道‧鄉道	‧區道‧鄉道
則	系統分類	交通功能分類	‧高速公路	‧高速公路‧快速公路	‧快速公路‧主要公路	‧主要公路‧次要公路	‧主要公路‧次要公路	‧地區公路
則	地域特性分類	鄉區	市區	鄉區	市區	鄉區	市區	鄉區	市區	鄉區	市區	鄉區
	地域特性分類	平原	丘陵	山嶺	區	平原	丘陵	山嶺	區	平原	丘陵	山嶺	區	平原	丘陵	山嶺	區	平原	丘陵	山嶺	區	平原	丘陵	山嶺
	最低設計速率(公里/小時)	120	100	80	80	100	80	60	60	80	60	50	60	60	50	40	50	50	40	30	40	40	30	20
橫斷面	車道寬 (公尺)	每車道寬W	‧汽車道 Vd≧80 W = 3.50～3.75， 80 > Vd > 50 W =3.25～3.5※1， Vd ≦ 50 W = 3.00～3.50※2 ， ‧單車道W ≧4.5 ‧混合車道W 宜3.5～5.0
橫斷面	車道寬 (公尺)	輔助車道寬	‧宜與主線同寬 ‧Vd≧50 W≧3.0 ， Vd＜50 W≧2.75
橫斷面	(公尺)	慢車道寬Wb	‧視需要設置 Wb≧2.0 ‧分隔式Wb≧2.5(不供汽車行駛)，Wb≧4.0(得供汽車行駛) ‧快速公路以上Wb 應採分隔式
橫斷面		其他車種車道	‧機車道：標線分隔≧2.0，實體分隔≧2.5 ※3 ‧自行車道：一輛≧1.2，二輛並行≧2.0，雙向行車≧2.5(應採分隔設置) ‧公車專用車道：路段≧3.25，站台≧3.0
橫斷面	路肩寬WS	建議值	外側3 公尺,內側1 公尺	外側2.5 公尺,內側1公尺	外側1.5 公尺,內側0.5 公尺	外側1 公尺,內側0.5 公尺
斷面	路肩寬WS	容許最小值	外側2.5 公尺,內側0.5公尺	外側1.2 公尺,內側0.25 公尺	外側0.5 公尺,內側0.25 公尺
斷面		容許最小值	‧橋梁及隧道如有特殊考量或限制：0.25 公尺 ‧輔助車道：≧0.25 公尺
面	用地寬	‧包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝，以及交通工程、停車、排水、擋土或其他附屬設施等寬度
	鋪面種類與直線段路拱 NC (%)	‧瀝青混凝土，水泥混凝土NC =1.0～2.5	•瀝青混凝土,水泥混凝土NC =1.0～2.5	•瀝青混凝土,水泥混凝土NC =1.0～2.5 •碎石NC =2.0～4.0
	路肩與行車道橫坡差(%)	≦8
	隧道	‧車道及路肩寬：單車道≧5.0 公尺 , 雙車道≧7.0 公尺 ‧維護步道寬≧0.5 公尺 ‧淨高：車道及路肩≧4.6 公尺 , 維護步道≧2.0 公尺
	人行道	‧市區路段應依據「市區道路及附屬工程設計規範」設置 ‧其他區域之公路應評估設置 ‧淨寬度：一般≧1.5 公尺 , 道路寬度12 公尺以下者≧1.2 公尺
	公共設施帶	‧應考量設置可行性 ‧寬度≧0.8 公尺
設計速率 Vd (公里/小時)	120	110	100	90	80	70	60	50	40	30	25	20
設計要素	平均行駛速率 (公里/小時)	低流量 Vr	97	91	85	78	70	62	54	46	38	29	25	20
設計要素	平均行駛速率 (公里/小時)	中流量 Vi	89	84	78	72	66	59	51	43	35	27	23	19
設計要素	(公里/小時)	高流量 Vc	60	60	60	58	56	53	48	41	33	25	21	17
設計要素	橫向摩擦係數fs	主線	0.100	0.110	0.120	0.130	0.140	0.146	0.152	0.158	0.164	0.170	0.173	0.180
設計要素	橫向摩擦係數fs	匝環道	─	─	─	─	0.140	0.146	0.152	0.158	0.164	0.170	0.173	0.180
設計要素		轉向彎道	─	─	─	─	─	─	0.173	0.197	0.230	0.276	0.307	0.350
設計要素	最短視距 ( 公尺 )	停車視距S s	容許最小值	195	175	155	135	110	90	70	55	40	30	25	20
設計要素	最短視距 ( 公尺 )	停車視距S s	建議值	250	220	185	160	130	105	85	65	50	35	30	20
設計要素	短視距 ( 公尺 )	超車視距S p	容許最小值	─	─	─	420	380	330	290	240	200	160	140	120
設計要素	視距 ( 公尺 )	超車視距S p	建議值	─	─	─	600	540	470	410	340	280	220	195	160
設計要素	距 ( 公尺 )	應變視距S d	狀況一	265	235	200	170	140	115	95	70	鄉區公路車輛為應變而須停止
設計要素	公尺 )	應變視距S d	狀況二	470	420	370	325	280	235	195	155	市區公路車輛為應變而須停止
設計要素	尺 )	應變視距S d	狀況三	360	330	315	270	230	200	170	145	鄉區公路車輛為應變而須變換車速、車道或車向
計要素			狀況四	470	430	400	360	315	275	235	195	市區公路車輛為應變而須變換車速、車道或車向
計要素	平曲線最小半徑 Rmin (公尺)	emax=0.04	─	─	─	380	280	210	150	100	60	35	25	15
計要素	平曲線最小半徑 Rmin (公尺)	emax=0.06	700	560	440	340	250	190	140	90	55	30	20	15
計要素	Rmin (公尺)	emax=0.08	620	500	390	300	230	170	120	80	50	30	20	10
計要素		emax=0.10	560	450	360	280	210	160	110	75	45	25	20	10
計要素	超高	最大超高率emax	‧一般地區emax=0.06～0.10 ‧冰雪地區emax=0.06～0.08 ‧市區emax=0.04～0.08
計要素	超高	最大超高漸變率 Gr	容許最大值	1/250	1/230	1/210	1/190	1/170	1/150	1/130	1/110	1/90	1/70	1/60	1/50
要素	高	Gr	建議值	1/300	1/280	1/260	1/240	1/220	1/200	1/180	1/160	1/140	1/120	1/110	1/100
要素	高	免設超高曲線半徑 Rn (公尺)	容許最小值	4500	3800	3100	2500	2000	1500	1100	780	500	280	200	125
要素		Rn (公尺)	建議值	7500	6400	5200	4300	3400	2600	1900	1300	840	470	330	210
要素	緩和曲線	最短長度 Ls (公尺) ※4	容許最小值	120	105	90	80	70	60	50	40	30	25	20	15
要素	和曲線	Ls (公尺) ※4	建議值	150	135	120	110	95	80	70	60	45	30	25	20
要素	曲線	免設緩和曲線半徑 Rs (公尺)	容許最小值	2100	1750	1450	1200	950	700	500	360	230	130	90	60
素	線	Rs (公尺)	建議值	4200	3500	2900	2400	1900	1400	1000	720	460	260	180	120
素	複曲線	R1≦1.5R2	R1≦2R2
素	平長曲度線 ( 公最尺短 )	同曲向線	容許最小值	165	150	140	125	110	100	85	70	55	40	35	25
素	曲度線 ( 公最尺短 )	向線	建議值	330	300	280	250	220	200	170	140	110	80	70	50
素	最尺短 )	複曲線	65	60	55	50	45	40	35	30	25	20	15	10
	縱坡度	最大縱坡 Gmax (%)	容許最大值	4	4.5	5	5.5	6	7	8	9	10	11	12	12
	坡度	Gmax (%)	建議值	3	3.5	4	4.5	5	6	7	8	9	10	11	11
	度	縱坡限制長 Li (公尺) ※5	500	500	400	400	300	250	200	300	200	180	150	150
	合成坡度最大值 I (%)	10	10.5	11	11.5	12	12.5	13	13
	豎曲線	凹型 K 值 (公尺/ %)	容許最小值	47	42	36	30	24	19	14	10	6	4	3	2
	豎曲線	(公尺/ %)	建議值	70	60	50	40	30	23	17	12	7	4	3	2
	曲線	凸型 K 值 (公尺/ %)	容許最小值	95	75	60	44	31	20	13	8	4	3	2	1
	線	(公尺/ %)	建議值	195	140	100	70	47	30	18	10	5	3	2	1
		最短長度 Lv (公尺)	65	60	55	50	45	40	35	30	25	20	15	12
公路交叉	公路與公路交叉	交叉型式	高速公路與各級路相交，均應採用立體交叉
路交叉	公路與公路交叉	交叉型式	應立體交叉	平面交叉或立體交叉
交叉	公路與軌道系統交叉	交叉型式	公路與軌道系統相交，應採用立體交叉
叉	公路與軌道系統交叉	交叉型式	應立體交叉	宜立體交叉
※1 三級路（含）以下市區主、次要公路，當設計速率60 公里/小時且因空間受限時，最小車道寬得採3 公尺。
※2 設計速率低於30 公里/小時，受地形或空間限制之路段，最小車道寬得採2.75 公尺。
※3 公路行經市區路段，最小機車道寬得採1.5 公尺。
※4 L s 依據 e m a x= 0.08 ，R=R m i n 計算。
※5 L i 依據縱坡最大值計算。

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