¶ 公路工程施工規範－附錄B 適用性試驗
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02492-14附錄B 適用性試驗
1. 本試驗以實際使用之工作地錨為試驗對象，宜就不同錨碇地層、不同地錨構件等條件來施作適用性試驗。試驗時應以荷重循環施拉方式，來確認現場施工之工作地錨荷重行為能否符合設計要求，並求取地錨荷重和變位值，作為檢核驗收試驗(Acceptance Test)地錨是否合格之依據。
試驗數量若設計圖說未規定，在相同錨碇地層之地錨總支數的試驗數量應依表02492 附B-1 規定辦理。
表02492 附B-1 適用性試驗地錨試驗數量
2. 試驗之荷重循環階段與最少觀測時間，如表02492 附B-2 所示。初始荷重(Ti)以工作荷重(Tw)之0.15 倍為原則，在初始荷重至最大試驗荷重區間，至少劃分5 階段進行循環施拉。當循環施拉至表定各階段荷重時，應維持該荷重一段時間，並定時進行變位量測工作。循環施拉試驗完成後，由初始荷重再施拉至最大試驗荷重，然後分成6 個相同荷重解拉至0.15Tw，爾後以5 個相同荷重施拉至鎖定荷重(To)。
| 試 驗 數 量 | |||
|---|---|---|---|
| 相同錨碇 | 臨時性且較不重要之 | 臨時性但較重要之地 | 長久性地錨或萬一失 |
| 地層之地 | 地錨，其使用期限不超 | 錨，其使用期限不超過 | 敗後果很嚴重之臨時 |
| 錨總支數 | 過6 個月 | 2 年 | 性地錨 |
| 錨總支數 | 地錨總數之1%，但至 | 地錨總數之2%，但至 | 地錨總數之3%，但 |
| 少1 支 | 少1 支 | 至少1 支 | |
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02492-15表02492 附B-2 適用性試驗之荷重循環階段與最少觀測時間
3. 試驗結果應繪製下列相關曲線(圖02492 附B-1)，配合施工紀錄及地層情況，進行結果詮釋，評估工作地錨之適用性，作為工作地錨驗收試驗之辦理依據。
(1) 繪製荷重～變位量關係圖，研判有效自由段長度(Lef)。
(2) 繪製荷重～彈、塑性變位量關係圖，求得各循環荷重之變位量。
(3) 繪製每階段荷重之對數時間～潛變位移量關係圖，計算每一循環荷重下之潛變係數(ks)。
fT0T零摩擦線
0.15iWTT=
1.50pWTT=
1.30 WT
0.60 WT
0.90 WT
1.10 WT荷重(T)
變位量()lΔ圖02492 附B-1 適用性試驗荷重~變位量關係圖
4. 試驗結果評估
(1) 試驗應依照表02492 附B-2 之規定測觀時間，進行各階段維持荷重期間變位量之量測，並繪製變位量～對數時間圖如圖02492 附A-1，由各階段荷重之備註：
T0: 地錨鎖定荷重Tf: 鋼腱摩擦損失荷重
| 階段 | 試驗荷重 | 最 少 觀 測 時 間 （分） | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 臨時性地錨 | 長久性地錨 | |||||
| 臨時性 地錨 | 長久性 地錨 | 粗粒土層 或岩層 | 細粒 土層 | 粗粒土層 或岩層 | 細粒 土層 | |
| 初始 荷重 | T ≦0.15T i w | T ≦0.15T i w | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 1 | 0.60T w | 0.60T w | 1 | 1 | 15 | 15 |
| 2 | 0.80T w | 0.90T w | 1 | 1 | 15 | 15 |
| 3 | 1.00T w | 1.10T w | 5 | 5 | 30 | 60 |
| 4 | 1.10T w | 1.30T w | 5 | 5 | 30 | 60 |
| 5 | 1.20T w | 1.50T w | 30 | 60 | 60 | 180 |
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02492-16最後兩個量測時段的位移量，代入公式02492 附A-(1)求得潛變係數(ks)。
(2) 當進行試驗之前未實施證明試驗時，長久性和臨時性地錨容許潛變荷重或工作荷重(Tw)所對應之潛變係數應小於0.8 mm；若已實施證明試驗，長久性地錨容許潛變荷重或工作荷重(Tw)所對應之潛變係數應小於1.0 mm；而臨時性地錨容許潛變荷重或工作荷重(Tw)所對應之潛變係數應小於1.2 mm。否則，需考量增加錨碇段長度，或依照試驗結果另求該適用性試驗地錨之潛變極限荷重(Tk)，並據以調降地錨之工作荷重(Tw)。
(3) 有效自由段長度Lef 應滿足下列公式：
其中，
可經由零摩擦荷重～變位量圖，利用下列關係計算出有效自由段長度。()
( ) /l xTΔ：零摩擦荷重～變位量關係直線之斜率；As：抗張材斷面積；Es：抗張材彈性模數；Lft：抗張材自由段長；Lat：
抗張材錨錠段長。