¶ 公路橋梁檢測及補強規範－425_01_公路橋梁檢測補強規範修訂總說明暨對照表(109_01_03)(pdf)（第 21–28 頁）
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| 修正規定 | 現行規定 | 說明 |
|---|---|---|
| 流檢測法主要應用儀器 | 之一，係利用法拉第 | |
| 之一，係利用法拉第 | (Faraday) 電磁感應定理 | |
| (Faraday) 電磁感應定理 | 及鋼筋強磁特性，將載有 | |
| 及鋼筋強磁特性，將載有 | 交流支線圈探頭置於混 | |
| 交流支線圈探頭置於混 | 凝土表面，使鋼筋等金屬 | |
| 凝土表面，使鋼筋等金屬 | 導體在其交換磁場部分 | |
| 導體在其交換磁場部分 | 產生漩渦狀之渦電流，並 | |
| 產生漩渦狀之渦電流，並 | 藉由量測單位時間磁束 | |
| 藉由量測單位時間磁束 | 變化量所產生之電力關 | |
| 變化量所產生之電力關 | 係，求得混凝土中鋼筋配 | |
| 係，求得混凝土中鋼筋配 | 置等相關資訊。 | |
| 置等相關資訊。 | (2) 渦電流檢測相關規定得參 | |
| (2) 渦電流檢測相關規定得參 | 見 CNS 11050 、CNS | |
| 見 CNS 11050 、CNS | 11400、CNS 11823、CNS | |
| 11400、CNS 11823、CNS | 12620、CNS 13405、CNS | |
| 12620、CNS 13405、CNS | 13406 及其他相關規定辦 | |
| 13406 及其他相關規定辦 | 理。 | |
| 理。 | 12. 磁粒檢測法 | |
| 12. 磁粒檢測法 | (1) 磁粒檢測法(Magnetic | |
| (1) 磁粒檢測法(Magnetic | Particle Testing，MT)之檢 | |
| Particle Testing，MT)之檢 | 測原理為利用鐵磁性材 | |
| 測原理為利用鐵磁性材 | 料因瑕疵的存在會產生 | |
| 料因瑕疵的存在會產生 | 磁漏現象的特性，觀察磁 | |
| 磁漏現象的特性，觀察磁 | 粒分布情形，以檢測試體 | |
| 粒分布情形，以檢測試體 | 的瑕疵。檢測方法為將粉 | |
| 的瑕疵。檢測方法為將粉 | 末狀或懸浮液之磁粒，散 | |
| 末狀或懸浮液之磁粒，散 | 佈於產生磁場的鐵磁性 | |
| 佈於產生磁場的鐵磁性 | 試體，再觀察磁力線之方 | |
| 試體，再觀察磁力線之方 | 向及磁料分布情形，以檢 | |
| 向及磁料分布情形，以檢 | 測試體的瑕疪。 | |
| 測試體的瑕疪。 | (2) 磁粒檢測法相關規定得參 | |
| (2) 磁粒檢測法相關規定得參 | 見 CNS 11048 、CNS | |
| 見 CNS 11048 、CNS | 11377、CNS 11750、CNS | |
| 11377、CNS 11750、CNS | 13341 及其他相關規定辦 | |
| 13341 及其他相關規定辦 | 理。 | |
| 理。 | 13. 液滲檢測法 | |
| 13. 液滲檢測法 | (1) 液滲檢測法(Penetrant | |
| (1) 液滲檢測法(Penetrant | Testing，PT)可檢測金屬或 | |
| Testing，PT)可檢測金屬或 | 非金屬表面瑕疵至數微 | |
| 非金屬表面瑕疵至數微 | 米(μm)之極細微損傷。 | |
| 米(μm)之極細微損傷。 | (2) 液滲檢測法相關規定得參 |
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| 修正規定 | 現行規定 | 說明 |
|---|---|---|
| (2) 液滲檢測法相關規定得參 見 CNS 11047 、 CNS 11225、CNS 11376、CNS 11398、CNS 11749、CNS 13464 及其他相關規定辦 理。 14. 透地雷達法 (1) 透 地 雷 達 法 (Ground Penetrating Radar，GPR) 係利用高頻脈衝電磁波 (Electromagnetic) 中 之 微 波貫穿待測物體，當遇到 介質不連續時將產生反 射和折射波，而此反射波 隱含所貫穿結構物之厚 度、反射面之介質比對等 資訊，經檢查可得知物體 厚度和位置等。 (2) 透地雷達法相關規定得參 見 AASHTO R37-04 、 ASTM D4748 、 ASTM D6087 及其他相關規定辦 理。 15. 地電阻檢測法 視 電 阻 率 (Apparent Resistivity)通常不代表地下 各地層之實際電阻率，僅代 表此種電極排列下之地層 導電性的綜合效應。電流極 展距越大，電流穿入越深， 其效應愈接近下部地層的 性質，因此於探測過程將電 流極展距逐次加大，即可獲 得由淺至深之地層反應訊 號和電阻率分佈。 16. 微振檢測法 藉由量測鋼纜頻率，以求取 鋼纜索力值，而提供鋼纜自 | 見 CNS 11047 、 CNS 11225、CNS 11376、CNS 11398、CNS 11749、CNS 13464 及其他相關規定辦 理。 14. 透地雷達法 (1) 透 地 雷 達 法 (Ground Penetrating Radar，GPR) 係利用高頻脈衝電磁波 (Electromagnetic) 中 之 微 波貫穿待測物體，當遇到 介質不連續時將產生反 射和折射波，而此反射波 隱含所貫穿結構物之厚 度、反射面之介質比對等 資訊，經檢查可得知物體 厚度和位置等。 (2) 透地雷達法相關規定得參 見 AASHTO R37-04 、 ASTM D4748 、 ASTM D6087 及其他相關規定辦 理。 15. 地電阻檢測法 視電阻率(Apparent Resistivity)通 常不代表地下各地層之實際電阻 率，僅代表此種電極排列下之地層 導電性的綜合效應。電流極展距越 大，電流穿入越深，其效應愈接近 下部地層的性質，因此於探測過程 將電流極展距逐次加大，即可獲得 由淺至深之地層反應訊號和電阻 率分佈。 |
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| 修正規定 | 現行規定 | 說明 |
|---|---|---|
| 然振動頻率識別之微振訊 號可分為加速度、速度或位 移，由感測器量測得到之物 理量，經相關程式處理轉 換，可得鋼纜索力值。可由 索力改變量對行車與結構與結構 安全之影響進行評估，檢核 各鋼纜索力容量是否在安 全範圍內。 17. 電磁檢測法 可用於量測鋼纜索力值，係 由磁彈儀為激磁線圈施加 脈衝電壓信號，激磁線圈於 鋼纜內部產生磁場強度，同 時測量線圈內產生感應電 壓；當鋼纜索力發生變化 時，內部磁場強度亦會發生 變化，同時測量線圈內感應 電壓產生變化，通過磁彈儀 檢測出測量線圈上感應電 壓的微小變化，進而推算出 鋼纜索力。 18. 微波雷達檢測法 以非接觸方法觀測橋梁之 振動模態；以遠距微波動態 位移測量儀量測受橋上安 裝之反射覘標，以求車行時行時 動態垂直位移，再以頻率域 分 解 法 (FDD,frequency domain decomposition)方法 分析所量測之垂直位移，辨 識橋面板的振動頻率、阻尼 比及模態振形。 |
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24註：本表所稱橫桿為拱橋之構件。
| 劣化類型 | 劣化狀況 | D 值 | R 值 | U 值 |
|---|---|---|---|---|
| 混凝土結構 裂縫 | 細微裂縫，沒有滲水或鋼筋銹蝕現象。 | 2 | 2 | 2 |
| 混凝土結構 裂縫 | 細微裂縫，但有滲水或鋼筋銹蝕現象。 明顯裂縫，但沒有滲水或鋼筋銹蝕現象。 | 3 | 2 | 2-3 |
| 裂縫 | 明顯裂縫，但有滲水或鋼筋銹蝕現象。 嚴重裂縫。 | 4 | 3-4 | 3-4 |
| 混凝土剝 落、鋼筋外 露、銹蝕 | 混凝土剝落或破碎，鋼筋未外露或輕微外露。 | 2 | 1-2 | 1-2 |
| 落、鋼筋外 露、銹蝕 | 混凝土剝落或破碎，鋼筋明顯外露。 | 3 | 3 | 3 |
| 露、銹蝕 | 大面積剝落、破碎或鋼筋嚴重腐蝕。 | 4 | 3-4 | 3-4 |
| 滲水、白華 | 滲水及白華。 | 2 | 1-2 | 1-2 |
| 滲水、白華 | 滲水及白華且銹水流出。 | 3 | 2-3 | 2-3 |
| 其他損傷 | 不影響行車安全的 安全的損傷劣化。 | 2 | 1-2 | 1-2 |
| 其他損傷 | 影響行車安全或造成第三者障礙。 安全或造成第三者障礙。 | 4 | 3 | 3-4 |
| 劣化損傷可參考圖C3.3.1、圖C3.3.3、圖C3.3.4 | ||||
| 註：本表所稱橫桿為拱橋之構件。 | ||||
| 表C3.3.8 橋墩/帽梁/立柱劣化評等(RC) | ||||
| 表C3.3.8 橋墩/帽梁/立柱劣化評等(RC) | ||||
| 劣化類型 | 劣化狀況 | D 值 | R 值 | U 值 |
| 混凝土結構 裂縫 | 細微裂縫，沒有滲水或鋼筋銹蝕現象。 | 2 | 2 | 2 |
| 混凝土結構 裂縫 | 細微裂縫，但有滲水或鋼筋銹蝕現象。 明顯裂縫，但沒有滲水或鋼筋銹蝕現象。 | 3 | 2 | 2-3 |
| 裂縫 | 明顯裂縫，但有滲水或鋼筋銹蝕現象。 嚴重裂縫。 | 4 | 3-4 | 3-4 |
| 混凝土剝 落、破碎、鋼 筋外露、銹蝕 | 混凝土剝落或破碎，鋼筋未外露或輕微外露。 | 2 | 1-2 | 1-2 |
| 落、破碎、鋼 筋外露、銹蝕 | 混凝土剝落或破碎，鋼筋明顯外露。 | 3 | 3 | 3 |
| 筋外露、銹蝕 | 大面積剝落、破碎或鋼筋嚴重腐蝕。 | 4 | 3-4 | 3-4 |
| 滲水、白華 | 滲水及白華。 | 2 | 1-2 | 1-2 |
| 滲水、白華 | 滲水及白華且銹水流出。 | 3 | 2-3 | 2-3 |
| 墩柱傾斜、沉 陷 | 墩柱輕微傾斜或沉陷，尚不影響行車安全。 安全。 | 2 | 2 | 2 |
| 墩柱傾斜、沉 橋面與欄杆有分離、下陷，恐影響行車安全。 安全。 陷 傾斜或沉陷異常，嚴重影響行車安全。 安全。 不影響行車安全的損傷劣化。 安全的損傷劣化。 其他損傷 影響行車安全或造成第三者障礙。 安全或造成第三者障礙。 | 3 4 2 | 2-3 4 1-2 | 2-3 4 1-2 | |
| 其他損傷 | 不影響行車安全的損傷劣化。 安全的損傷劣化。 | 2 | 1-2 | 1-2 |
| 其他損傷 | 影響行車安全或造成第三者障礙。 安全或造成第三者障礙。 | 4 | 3 | 3-4 |
| 劣化損傷可參考圖C3.3.13、圖C3.3.14、圖C3.3.15、圖C3.3.16 | ||||
| 註：本表所稱立柱為上路式及中路式拱橋之立柱。 | ||||
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25註：本表所稱橫桿為拱橋之構件。
| 劣化類型 | 劣化狀況 | D 值 | R 值 | U 值 |
|---|---|---|---|---|
| 構件損傷(挫 屈、變形) | 構件輕微挫屈或變形。 | 2 | 2 | 2 |
| 構件明顯挫屈或變形。 | 3 | 3 | 3 | |
| 構件嚴重挫屈、嚴重變形或斷面減少。 | 4 | 3-4 | 3-4 | |
| 構件裂縫縫 | 構件裂縫縫。 | 4 | 4 | 4 |
| 銲接處損傷 | 銲道有塗裝裂紋或剝落未見裂紋。 | 2 | 2 | 2 |
| 銲道塗裝剝落且有銹蝕或凹損傷。 | 3 | 3 | 3 | |
| 銲道有裂縫。 | 4 | 4 | 4 | |
| 螺栓損傷、欠 缺及鬆動 | 螺栓損傷、欠缺，不影響主梁的穩定性。 | 2 | 1-2 | 1-2 |
| 螺栓損傷、欠缺，可能影響主梁的穩定性。 | 3 | 2-3 | 3 | |
| 持續性損傷，已影響主梁的穩定性。 | 4 | 4 | 3-4 | |
| 塗裝劣化、生 銹或腐蝕 | 塗裝剝落或龜裂或變色或點狀腐蝕（銹斑）。 | 2 | 1-2 | 1-2 |
| 全面發生腐蝕現象。 | 3 | 2-3 | 2-3 | |
| 腐蝕已發生膨脹剝落現象。 | 4 | 3 | 3 | |
| 積水或漏水水 | 少許積水或漏水。水。 | 2 | 1 | 1 |
| 顯著積水或漏水。水。 | 3 | 1-2 | 2-3 | |
| 異常聲音聲音 異常振動振動 | 有異常之金屬吱嘎聲音發生。屬吱嘎聲音發生。 | 2 | 2 | 2 |
| 構件有搖晃之情形，於橋面站立時感覺有異常振動，或 常振動，或 因車輛之衝擊有大的異常聲音發生。常聲音發生。 | 3 | 3 | 3 | |
| 其他損傷 | 不影響行車安全的安全的損傷劣化。 | 2 | 1-2 | 1-2 |
| 影響行車安全或造成第三者障礙。安全或造成第三者障礙。 | 4 | 3 | 3-4 |
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| 劣化類型 | 劣化狀況 | D 值 | R 值 | U 值 |
|---|---|---|---|---|
| 構件損傷(挫 屈、變形) | 構件輕微挫屈或變形。 | 2 | 2 | 2 |
| 構件明顯挫屈或變形。 | 3 | 3 | 3 | |
| 構件嚴重挫屈、嚴重變形或斷面減少。 | 4 | 3-4 | 3-4 | |
| 構件裂縫縫 | 構件裂縫。縫。 | 4 | 4 | 4 |
| 銲接處損傷 | 銲道有塗裝裂紋或剝落未見裂紋。 | 2 | 2 | 2 |
| 銲道塗裝剝落且有銹蝕或凹損傷。 | 3 | 3 | 3 | |
| 銲道有裂縫。 | 4 | 4 | 4 | |
| 螺栓損傷、欠 缺及鬆動 | 螺栓損傷、欠缺，不影響墩柱的穩定性。 | 2 | 1-2 | 1-2 |
| 螺栓損傷、欠缺，可能影響墩柱的穩定性。 | 3 | 2-3 | 3 | |
| 持續性損傷，已影響墩柱的穩定性。 | 4 | 4 | 3-4 | |
| 塗裝劣化、生 銹或腐蝕 | 塗裝剝落或龜裂或變色或點狀腐蝕（銹斑）。 | 2 | 1-2 | 1-2 |
| 全面發生腐蝕現象。 | 3 | 2-3 | 2-3 | |
| 腐蝕已發生膨脹剝落現象。 | 4 | 3 | 3 | |
| 墩柱變形、沉 陷 | 墩柱輕微沉陷尚不影響行車安全。安全。 | 2 | 2 | 2 |
| 橋面與欄杆有分離、下陷，恐影響行車安全。安全。 | 3 | 2-3 | 2-3 | |
| 沉陷異常，嚴重影響行車安全。安全。 | 4 | 4 | 4 | |
| 積水或漏水水 | 少許積水或漏水。水。 | 2 | 1 | 1 |
| 顯著積水或漏水。水。 | 3 | 1-2 | 2-3 | |
| 異常聲音、聲音、 異常振動振動 | 有異常之金屬吱嘎聲音發生。屬吱嘎聲音發生。 | 2 | 2 | 2 |
| 構件有搖晃之情形，於橋面站立時感覺有異常振動，或 常振動，或 因車輛之衝擊有大的異常聲音發生。常聲音發生。 | 3 | 3 | 3 | |
| 其他損傷 | 不影響行車安全的損傷劣化。安全的損傷劣化。 | 2 | 1-2 | 1-2 |
| 影響行車安全或造成第三者障礙。安全或造成第三者障礙。 | 4 | 3 | 3-4 |
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| 劣化類型 | 劣化狀況 | D 值 | R 值 | U 值 |
|---|---|---|---|---|
| 混凝土結構 裂縫 | 細微裂縫，沒有滲水或鋼筋銹蝕現象。 | 2 | 2-3 | 2-3 |
| 細微裂縫，但有滲水或鋼筋銹蝕現象。 混凝土結構 明顯裂縫，但沒有滲水或鋼筋銹蝕現象。 裂縫 | 3 | 2-3 | 3-4 | |
| 明顯裂縫，但有滲水或鋼筋銹蝕現象。 嚴重裂縫。 混凝土剝 混凝土剝落或破碎，鋼筋未外露或輕微外露。 落、破碎、鋼 混凝土剝落或破碎，鋼筋明顯外露。 | 4 | 4 | 4 | |
| 筋外露、銹蝕 大面積剝落、破碎或鋼筋嚴重腐蝕。 滲水及白華。 滲水、白華 滲水及白華且銹水流出。 | 2 | 2-3 | 2-3 | |
| 混凝土剝 落、破碎、鋼 筋外露、銹蝕 | 混凝土剝落或破碎，鋼筋未外露或輕微外露。 | 2 | 2-3 | 2-3 |
| 落、破碎、鋼 混凝土剝落或破碎，鋼筋明顯外露。 筋外露、銹蝕 大面積剝落、破碎或鋼筋嚴重腐蝕。 滲水及白華。 滲水、白華 滲水及白華且銹水流出。 | 3 4 2 | 3-4 4 2-3 | 3-4 4 2-3 | |
| 滲水、白華 | 滲水及白華。 | 2 | 2-3 | 2-3 |
| 滲水、白華 | 滲水及白華且銹水流出。 | 3 | 3-4 | 3-4 |
| 橋塔傾斜、沉 陷 | 橋塔輕微傾斜或沉陷，尚不影響行車安全。 安全。 | 2 | 2-3 | 2-3 |
| 橋塔傾斜、沉 橋面與欄杆有分離、下陷，恐影響行車安全。 安全。 陷 傾斜或沉陷異常，嚴重影響行車安全。 安全。 不影響行車安全的 安全的損傷劣化。 其他損傷 影響行車安全或造成第三者障礙。 安全或造成第三者障礙。 | 3 4 2 | 3-4 4 2-3 | 3-4 4 2-3 | |
| 其他損傷 | 不影響行車安全的 安全的損傷劣化。 | 2 | 2-3 | 2-3 |
| 其他損傷 | 影響行車安全或造成第三者障礙。 安全或造成第三者障礙。 | 4 | 3-4 | 4 |
| 表C3.3.25 橋塔劣化評等(PC) | ||||
| 劣化類型 | 劣化狀況 | D 值 | R 值 | U 值 |
| 混凝土結構 裂縫 | 細微裂縫，沒有滲水或鋼筋銹蝕現象。 | 2 | 2-3 | 2-3 |
| 細微裂縫，但有滲水或鋼筋銹蝕現象。 混凝土結構 明顯裂縫，但沒有滲水或鋼筋銹蝕現象。 裂縫 明顯裂縫，但有滲水或鋼筋銹蝕現象。 嚴重裂縫。 混凝土剝 混凝土剝落或破碎，鋼筋未外露或輕微外露。 落、破碎、鋼 混凝土剝落或破碎，鋼筋明顯外露。 筋、鋼腱或錨 碇外露外 大面積剝落、破碎或鋼筋嚴重腐蝕。 露、銹蝕 滲水及白華。 滲水、白華 滲水及白華且銹水流出。 | 3 4 2 | 3-4 4 2-3 | 3-4 4 2-3 | |
| 混凝土剝 落、破碎、鋼 筋、鋼腱或錨 碇外露外 露、銹蝕 | 混凝土剝落或破碎，鋼筋未外露或輕微外露。 | 2 | 2-3 | 2-3 |
| 落、破碎、鋼 混凝土剝落或破碎，鋼筋明顯外露。 筋、鋼腱或錨 碇外露外 大面積剝落、破碎或鋼筋嚴重腐蝕。 露、銹蝕 滲水及白華。 滲水、白華 滲水及白華且銹水流出。 | 3 4 2 | 3-4 4 2-3 | 3-4 4 2-3 | |
| 滲水、白華 | 滲水及白華。 | 2 | 2-3 | 2-3 |
| 滲水、白華 | 滲水及白華且銹水流出。 | 3 | 3-4 | 3-4 |
| 橋塔傾斜、沉 陷 | 橋塔輕微傾斜或沉陷，尚不影響行車安全。 安全。 | 2 | 2-3 | 2-3 |
| 橋塔傾斜、沉 橋面與欄杆有分離、下陷，恐影響行車安全。 安全。 陷 傾斜或沉陷異常，嚴重影響行車安全。 安全。 不影響行車安全的 安全的損傷劣化。 其他損傷 影響行車安全或造成第三者障礙。 安全或造成第三者障礙。 | 3 4 2 | 3-4 4 2-3 | 3-4 4 2-3 | |
| 其他損傷 | 不影響行車安全的 安全的損傷劣化。 | 2 | 2-3 | 2-3 |
| 其他損傷 | 影響行車安全或造成第三者障礙。 安全或造成第三者障礙。 | 4 | 3-4 | 4 |
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| 劣化類型 | 劣化狀況 | D 值 | R 值 | U 值 |
|---|---|---|---|---|
| 構件損傷(挫 屈、變形) | 構件輕微挫屈或變形。 | 2 | 2-3 | 2-3 |
| 構件明顯挫屈或變形。 | 3 | 3-4 | 3-4 | |
| 構件嚴重挫屈、嚴重變形或斷面減少。 | 4 | 4 | 4 | |
| 構件裂縫縫 | 構件裂縫縫。 | 4 | 4 | 4 |
| 銲接處損傷 | 銲道有塗裝裂紋或剝落未見裂紋。 | 2 | 2-3 | 2-3 |
| 銲道塗裝剝落且有銹蝕或凹損傷。 | 3 | 3-4 | 3-4 | |
| 銲道有裂縫。 | 4 | 4 | 4 | |
| 螺栓損傷、欠 缺及鬆動 | 螺栓損傷、欠缺，不影響墩柱的穩定性。 | 2 | 2-3 | 2-3 |
| 螺栓損傷、欠缺，可能影響墩柱的穩定性。 | 3 | 3-4 | 3-4 | |
| 持續性損傷，已影響墩柱的穩定性。 | 4 | 4 | 4 | |
| 塗裝劣化、生 銹或腐蝕 | 塗裝剝落或龜裂或變色或點狀腐蝕（銹斑）。 | 2 | 2-3 | 2-3 |
| 全面發生腐蝕現象。 | 3 | 3-4 | 3-4 | |
| 腐蝕已發生膨脹剝落現象。 | 4 | 4 | 4 | |
| 橋塔變形、沉 陷 | 橋塔輕微沉陷尚不影響行車安全。安全。 | 2 | 2-3 | 2-3 |
| 橋面與欄杆有分離、下陷，恐影響行車安全。安全。 | 3 | 3-4 | 3-4 | |
| 沉陷異常，嚴重影響行車安全。安全。 | 4 | 4 | 4 | |
| 積水或漏水水 | 少許積水或漏水。水。 | 2 | 1-2 | 1-2 |
| 顯著積水或漏水。水。 | 3 | 2-3 | 3-4 | |
| 異常聲音、聲音、 異常振動振動 | 有異常之金屬吱嘎聲音發生。屬吱嘎聲音發生。 | 2 | 2-3 | 2-3 |
| 構件有搖晃之情形，於橋面站立時感覺有異常振動，或 常振動，或 因車輛之衝擊有大的異常聲音發生。常聲音發生。 | 3 | 3-4 | 3-4 | |
| 其他損傷 | 不影響行車安全的安全的損傷劣化。 | 2 | 2-3 | 2-3 |
| 影響行車安全或造成第三者障礙。安全或造成第三者障礙。 | 4 | 3-4 | 4 |