全文｜425_01_公路橋梁檢測補強規範修訂總說明暨對照表(109_01_03)(pdf)（第 1–20 頁）

修正規定	現行規定	說明
1.1 一般說明本規範目的在於提供各級公路養護管理機關、公路養護單位施關、公路養護單位施行橋梁及其附屬設施檢測、評估與梁及其附屬設施檢測、評估與維修補強作業之依循，以維護橋梁結構與行車安全。內容包括檢測一車安全。內容包括檢測一般規定、定期檢測、特別檢測、詳細檢測、結構安全評估，以及維修與補強。公路養護管理機關、公路養護單位須保存橋梁基本資料、歷次檢測評估資料與維修補強資料等相關紀錄，以作為後續養護之參考；對於特殊性橋梁，應另訂定維護管理作業計畫。	1.1 一般說明本規範目的在於提供各級公路養護管理機關、公路養護單位施關、公路養護單位施行橋梁及其附屬設施檢測、評估與梁及其附屬設施檢測、評估與維修補強作業之依循，以維護橋梁結構與行車安全。內容包括檢測一車安全。內容包括檢測一般規定、定期檢測、特別檢測、詳細檢測、結構安全評估，以及維修與補強。公路養護管理機關、公路養護單位須保存橋梁基本資料、歷次檢測評估資料與維修補強資料等相關紀錄，以作為後續養護之參考。	修正規範一般說明，對於特殊性橋梁，公路養護管理機關、公路養護單位應另訂定維護管理作業計畫。
C1.1 一般說明 1. 橋梁紀錄，儘可能包含以下項目： (1) 橋梁基本資料除因橋梁興建年代久遠，資料已不可考者外，包含橋梁結構計算書、設計圖說及竣工圖說。 (2) 檢測紀錄先前之檢測紀錄，記載橋梁過去之構件劣化情形，可供研判那些構件須特別注意檢測，以及該構件劣化之演變情形。 (3) 地質與水文資料橋墩基礎座落之地質資料，可藉以判斷是否須特別注意橋墩基礎之沉陷及淘空問題。水文資料記載過去之河道位置、斷面、形狀及洪水頻率、最高洪水位等資料；可供檢測河	C1.1 一般說明 1. 橋梁紀錄，儘可能包含以下項目： (1) 橋梁基本資料除因橋梁興建年代久遠，資料已不可考者外，包含橋梁結構計算書、設計圖說及竣工圖說。 (2) 檢測紀錄先前之檢測紀錄，記載橋梁過去之構件劣化情形，可供研判那些構件須特別注意檢測，以及該構件劣化之演變情形。 (3) 地質與水文資料橋墩基礎座落之地質資料，可藉以判斷是否須特別注意橋墩基礎之沉陷及淘空問題。水文資料記載過去之河道位置、斷面、形狀及洪水頻率、最高洪水位等資料；可供檢測河	增訂公路養護管理機關、公路養護單位應考量特殊性橋梁之結構特性及現地狀況訂定維護管理作業計畫。

修正規定	現行規定	說明
道斷面及水位變化，並研判河道保護設施是否妥適，是否尚需加強。 2. 橋梁完工後之維修與補強資料儘量保持完整，相關紀錄包含以下項目： (1) 維修與補強工程紀錄依時間順序記載橋梁過去之構件維修與補強情形，包含維修補強日期、工程描述、承包商、契約價金、契約編號、結構計算書、設計圖說、竣工圖說及其他相關工程資料等。 (2) 檢測與試驗橋梁因應維修與補強需要，所執行之局部破壞與非破壞檢測作業及試驗成果。 (3) 橋梁評估資料橋梁曾經辦理之承載能力評估、耐震能力評估、耐洪能力評估、疲勞安全評估及結構安全性評估等資料。 3. 特殊性橋梁應考量其結構特性及現地狀況(包含橋址腐蝕環境、沖刷情形、震區條件及交通特性等)訂定維護管理作業計畫，其中應包含檢(監)測項目、執行方式與頻率、判定標準等。	道斷面及水位變化，並研判河道保護設施是否妥適，是否尚需加強。 2. 橋梁完工後之維修與補強資料儘量保持完整，相關紀錄包含以下項目： (1) 維修與補強工程紀錄依時間順序記載橋梁過去之構件維修與補強情形，包含維修補強日期、工程描述、承包商、契約價金、契約編號、結構計算書、設計圖說、竣工圖說及其他相關工程資料等。 (2) 檢測與試驗橋梁因應維修與補強需要，所執行之局部破壞與非破壞檢測作業及試驗成果。 (3) 橋梁評估資料橋梁曾經辦理之承載能力評估、耐震能力評估、耐洪能力評估、疲勞安全評估及結構安全性評估等資料。
1.3 適用範圍本規範適用於公路一般性及特殊性橋梁之檢測、評估、維修與補強作業。	1.3 適用範圍本規範適用於公路一般性橋梁之檢測、評估、維修與補強作業。對於特殊性橋梁，可由公路養護管理機關、公路養護單位依橋梁特性、現地狀況及養護條件參照本規範另訂檢	修正本規範適用範圍，將特殊性橋梁列為適用對象。

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	測及養護規定。
C1.3 適用範圍 1. 本規範所稱公路橋梁分為一般性橋梁及特殊性橋梁，係指沿公路中心線長度達6 公尺以上，供車輛通輛通行並跨越地面、水面、道路或軌道之結構物；但不包含箱涵或管涵組成之結構物。 2. 本規範適用於公路一般性橋梁及特殊性橋梁之檢測、評估與維修補強作業。 3. 本規範所稱公路一般性橋梁為鋼筋混凝土、預力混凝土或鋼結構梁橋，包含板梁、I 型梁、T 型梁、U 型梁、箱型梁與剛架橋等。 4. 除一般性橋梁外，皆屬特殊性橋梁，如吊橋、斜張橋、脊背橋、桁架橋、鋼拱橋、混合梁橋(如鋼梁與預力混凝土梁接合)、複合梁橋 (如波形鋼腹板複合梁橋)等。 5. 本規範重點在於規範公路橋梁檢測、評估與維修補強之相關事項，有關橋梁巡查之種類、頻率和項目等規定，另依交通部「公路養護規範」及相關規定辦理。 6. 本規範所稱機關或單位定義如下：公路主管機關：在中央為交通部；在直轄市為直轄市政府；在縣（市）為縣（市）政府。公路養護管理機關：在中央為交通部所屬負責公路養護與管理之一級機關；在直轄市政府及縣（市）政府為其所屬之負責公路養護與管理之一級機關或單位。公路養護單位：在中央為各局所屬養護單位；在地方為各直轄市、縣（市）政府主管局處之所屬單位或各鄉鎮市區公所。各直轄市、縣（市）政府有訂定自治條例，或以	C1.3 適用範圍 1. 本規範所稱公路橋梁分為一般性橋梁及特殊性橋梁，係指沿公路中心線長度達 6 公尺以上，供車輛通輛通行並跨越地面、水面、道路或軌道之結構物；但不包含箱涵或管涵組成之結構物。 2. 本規範適用於公路一般性混凝土 (鋼筋混凝土、預力混凝土)結構橋梁及鋼結構橋梁之檢測、評估與維修補強作業。 3. 本規範所稱公路一般性橋梁包含板梁橋、I 型梁、T 型梁、U 型梁、箱型梁與剛架橋等。 4. 特殊性橋梁如斜張橋、脊背橋、拱橋、混合梁橋(如鋼梁與預力混凝土梁接合)、複合梁橋(如波形鋼腹板複合梁橋)等，本規範如有適用之處，可依本規範所列之原則與重點進行檢測、評估與維修補強。 5. 特殊性橋梁因結構行為較為複雜，考量其原設計構想之獨特性與其他特別需求，由公路養護管理機關、公路養護單位依橋梁特性、現地狀況及養護條件參照本規範規定，訂定其檢測及養護作業規定，作為相關作業辦理之依據。 6. 本規範重點在於規範公路一般性橋梁檢測、評估與維修補強之相關事項，有關橋梁巡查之種類、頻率和項目等規定，另依交通部「公路養護規範」及相關規定辦理。 7. 本規範所稱機關或單位定義如下：公路主管機關：在中央為交通部；在直轄市為直轄市政府；在縣（市）為縣（市）政府。公路養護管理機關：在中央為交通部所屬負責公路養護與管理之一	1. 修正適用範圍，將特殊性橋梁列為適用對象。 2. 第4 項及第5 項整合，餘項次順移。

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行政命令指定道路管理機關、養護	級機關；在直轄市政府及縣（市）政府為其所屬之負責公路養護與管理之一級機關或單位。公路養護單位：在中央為各局所屬養護單位；在地方為各直轄市、縣
單位者，從其規定。	（市）政府主管局處之所屬單位或各鄉鎮市區公所。各直轄市、縣（市）政府有訂定自治條例，或以行政命令指定道路管理機關、養護單位者，從其規定。

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功能減損及其原因。	功能減損及其原因。
2. 特別檢測：當災害或重大事故	2. 特別檢測：當災害或重大事故
發生後（如颱風、豪雨、土石流、	發生後（如颱風、豪雨、土石流、
地震、海嘯、火災或超高車輛撞損	地震、海嘯、火災或超高車輛撞損
主梁等），為了解損傷程度及防止	主梁等），為了解損傷程度及防止
災害擴大，或巡查發現顯著異狀及	災害擴大，或巡查發現顯著異狀及
公路養護管理機關、公路養護單位	公路養護管理機關、公路養護單位
認為必要時而實施之不定期檢	認為必要時而實施之不定期檢
測。檢測時機係針對災後或事故後	測。檢測時機係針對災後或事故後
或其他目的，重點在探討是否造成	或其他目的，重點在探討是否造成
橋梁功能減損，及是否需維修、補	橋梁功能減損，及是否需維修、補
強及決定維修、補強方法。特別檢	強及決定維修、補強方法。特別檢
測之啟動時機、檢測內容及方法由	測之啟動時機、檢測內容及方法由
公路養護管理機關、公路養護單位	公路養護管理機關、公路養護單位
自行訂定。	自行訂定。
3. 詳細檢測：為了解構件材料內	3. 詳細檢測：對於材料內部之劣
部之劣化、沉陷、基礎深度、載重	化、沉陷、基礎深度、載重能力等
能力等需辦理詳細檢測，詳細檢測	則須仰賴詳細檢測，詳細檢測作業
作業主要分為局部破壞檢測及非	主要分為局部破壞檢測及非破壞
破壞檢測，檢測時則根據不同之目	檢測，檢測時則根據不同之目的選
的選擇適當的工具、儀器、設備及	擇適當的工具、儀器、設備及方
方法。	法。
4. 橋梁之巡查依照公路養護規範	4. 橋梁之巡查依照公路養護規範
相關規定辦理，公路養護管理機	相關規定辦理，公路養護管理機
關、公路養護單位於巡查時發現橋	關、公路養護單位於巡查時發現橋
梁有異常之特殊狀況，認為橋梁結	梁有異常之特殊狀況，認為橋梁結
構有安全之疑慮或危及行車用路	構有安全之疑慮或危及行車用路
人安全時，可辦理特別檢測。	人安全時，可辦理特別檢測。

修正規定	現行規定	說明
護管理機關、公路養護單位得視實際狀況調整，惟不得超過四年。 2. 特別檢測：於重大事故、災害發生後或巡查發現顯著異狀及公路養護管理機關、公路養護單位認為必要時辦理之。 3. 詳細檢測：橋梁於定期檢測或特別檢測後，認為有必要時進行之。特殊性橋梁檢測頻率應依其維護管理作業計畫所訂頻率辦理。	護管理機關、公路養護單位得視實際狀況調整，惟不得超過四年。 2. 特別檢測：於重大事故、災害發生後或巡查發現顯著異狀及公路養護管理機關、公路養護單位認為必要時辦理之。 3. 詳細檢測：橋梁於定期檢測或特別檢測後，認為有必要時進行之。

修正規定	現行規定	說明
各類檢測項目包含： 1. 定期檢測：橋梁之定期檢測項目包括：上部結構、下部結構、橋面系統、相關附屬設施及跨河橋梁位置之河道變遷情況。 2. 特別檢測：公路養護管理機關、公路養護單位視事故、災害之嚴重狀況或巡查發現特殊異狀之情形，決定檢測項目。 3. 詳細檢測：公路養護管理機關、公路養護單位依定期檢測或特別檢測結果，視實際需求決定檢測項目。對於特殊性橋梁應依其維護管理作業計畫訂定檢測項目。	各類檢測項目包含： 1. 定期檢測：一般性橋梁之定期檢測項目包括：上部結構、下部結構、橋面系統、相關附屬設施及跨河橋梁位置之河道變遷情況。 2. 特別檢測：公路養護管理機關、公路養護單位視事故、災害之嚴重狀況或巡查發現特殊異狀之情形，決定檢測項目。 3. 詳細檢測：公路養護管理機關、公路養護單位依定期檢測或特別檢測結果，視實際需求決定檢測項目。	業計畫訂定檢測項目。
C2.4 檢測內容 1. 定期檢測：對橋梁所有構件實施檢測，包括上部結構（含主梁、橫隔梁、支承等）、下部結構（含橋台、翼牆、橋台基礎、橋墩、橋墩基礎等）、橋面系統（含橋面版、伸縮縫等）、相關附屬設施（含引道、橋護欄、排水設施等）；跨河橋梁則包含河道及橋台、橋墩、橋基保護設施。 2. 特別檢測：依據不同之災害或事故類型及嚴重程度，其檢測之重點有所不同；主要項目包含整體穩定性、上部結構、支承、防落設施、伸縮縫、橋墩、橋台、基礎、橋墩保護設施、河道、引道及其他附屬設施。 3. 詳細檢測：檢測內容及範圍依檢測目的及需求而訂，例如可針對某一墩或一支大梁進行局部破壞檢測或非破壞檢測。 4. 對於特殊性橋梁如吊橋、斜張橋、脊背橋、桁架橋、鋼拱橋、混合梁橋、複合梁橋等橋型，應	C2.4 檢測內容 1. 定期檢測：對橋梁所有構件實施檢測，包括上部結構（含主梁、橫隔梁、支承等）、下部結構（含橋台、翼牆、橋台基礎、橋墩、橋墩基礎等）、橋面系統（含橋面版、伸縮縫等）、相關附屬設施（含引道、橋護欄、排水設施等）；跨河橋梁則包含河道及橋台、橋墩、橋基保護設施。對於特殊性橋梁如斜張橋、脊背橋、拱橋、吊橋等橋型，其所需檢測項目除依一般性橋梁之檢測項目外，必須特別考量特殊性橋梁結構力學行為及其構件特殊性。 2. 特別檢測：依據不同之災害或事故類型及嚴重程度，其檢測之重點有所不同；主要項目包含整體穩定性、上部結構、支承、防落設施、伸縮縫、橋墩、橋台、基礎、橋墩保護設施、河道、引道及其他附屬設施。	增訂特殊性橋梁應於維護管理作業計畫中訂定檢測項目，除一般性橋梁之檢測項目外，包含橋塔或立柱、鋼纜系統（包括鋼纜錨碇裝置、鋼纜保護套管、鋼纜）、吊索、拱肋（拱圈）或立柱等。

修正規定	現行規定	說明
於維護管理作業計畫中訂定檢測項目，除一般性橋梁之檢測項目外，包含橋塔或立柱、鋼纜系統（包括鋼纜錨碇裝置、鋼纜保護套管、鋼纜）、吊索、拱肋（拱圈）或立柱等。	3. 詳細檢測：檢測內容及範圍依檢測目的及需求而訂，例如可針對某一墩或一支大梁進行局部破壞檢測或非破壞檢測。
測項目，除一般性橋梁之檢測項目外，包含橋塔或立柱、鋼纜系統（包括鋼纜錨碇裝置、鋼纜保護套管、鋼纜）、吊索、拱肋（拱圈）或立柱等。	測目的及需求而訂，例如可針對某一墩或一支大梁進行局部破壞檢測或非破壞檢測。
目外，包含橋塔或立柱、鋼纜系統（包括鋼纜錨碇裝置、鋼纜保	某一墩或一支大梁進行局部破
護套管、鋼纜）、吊索、拱肋（拱圈）或立柱等。	壞檢測或非破壞檢測。
統（包括鋼纜錨碇裝置、鋼纜保護套管、鋼纜）、吊索、拱肋（拱圈）或立柱等。	壞檢測或非破壞檢測。
護套管、鋼纜）、吊索、拱肋（拱
圈）或立柱等。
圈）或立柱等。
3.3 劣化評等	3.3 劣化評等	無修正。
定期檢測依構件劣化狀況評定劣	定期檢測依構件劣化狀況評定劣
化程度(D 值)、劣化範圍(E 值)、劣化	化程度(D 值)、劣化範圍(E 值)、劣化
情況對橋梁結構使用性及用路人安	情況對橋梁結構使用性及用路人安
全性之影響(R 值)，以及處置的急迫	全性之影響(R 值)，以及處置的急迫
性(U 值)。	性(U 值)。
劣化評等可參考解說及附表。	劣化評等可參考解說及附表。
C3.3 劣化評等 1. 橋梁定期檢測採用定期檢測採用DER&U 方式對劣化情況進行評等。 DER&U 法針對橋梁各構件之劣化程度(Degree) 與劣化範圍 (Extent)進行評估，同時並考慮劣化情況對橋梁結構使用性及用路人安全性之影響 (Relevancy)，及劣化構件需處置的急迫性(Urgency)進行評等；其檢測評等詳表C3.3.1。 2. 表C3.3.2 至表C3.3.31 與圖 C3.3.1 至圖C3.3.26 所列之劣化類型、評等及損傷示意圖僅供參考，公路養護管理機關得於其養護手冊或橋梁檢測手冊中提供參考圖說，供檢測人員評等使用。	C3.3 劣化評等 1. 橋梁定期檢測採用定期檢測採用DER&U 方式對劣化情況進行評等。DER&U 法針對橋梁各構件之劣化程度 (Degree)與劣化範圍(Extent)進行評估，同時並考慮劣化情況對橋梁結構使用性及用路人安全性之影響(Relevancy)，及劣化構件需處置的急迫性(Urgency)進行評等；其檢測評等詳表C3.3.1。 2. 表C3.3.2 至表C3.3.23 與圖 C3.3.1 至圖C3.3.26 所列之劣化類型、評等及損傷示意圖僅供參考，公路養護管理機關得於其養護手冊或橋梁檢測手冊中提供參考圖說，供檢測人員評等使用。	配合特殊性橋梁定期檢測所增加檢測構件，增訂劣化評等表。

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化之嚴重程度。	化之嚴重程度。
2. 「劣化程度(Degree)」評等分為	2. 「劣化程度(Degree)」評等分為
「1」至「4」，其中「1」代表良	「1」至「4」，其中「1」代表良
好無劣化；「2」代表有劣化但狀	好無劣化；「2」代表有劣化但狀
況尚可；「3」代表劣化明顯且狀	況尚可；「3」代表劣化明顯且狀
況較差；「4」代表嚴重損壞或完	況較差；「4」代表嚴重損壞或完
全失去功能。當橋梁原本即無此	全失去功能。當橋梁原本即無此
構件時可填「0」，代表「無此項	構件時可填「0」，代表「無此項
目」；但橋梁原本有此構件而完	目」；但橋梁原本有此構件而完
全損壞時，則填「4」。	全損壞時，則填「4」。

修正規定	現行規定	說明
發生材質老化及銹蝕，除此之外，水氣亦可能經由錨碇裝置進入鋼纜內部，進而造成鋼材銹蝕，因此錨碇裝置亦為檢測要項。 7. 混合梁及複合梁橋：混合梁及複合梁橋結構系統特性仍屬梁橋，僅為不同材料複合，檢測重點為不同材料銜接處是否發生材質劣化現象，其餘劣化類型及常見損傷可參考C3.4.1 混凝土結構物及C3.4.2 鋼結構物。
5.1 一般說明定期檢測或特別檢測後，對於橋梁狀態仍有疑慮，可進行詳細檢測，包含橋梁構件之局部破壞檢測、非破壞檢測及跨河橋梁所在河道狀況、基礎沖刷情形之檢測；其作業應選擇適當方法進行。對於特殊性橋梁應依其維護管理作業計畫，針對重要構件進行詳細檢測。	5.1 一般說明定期檢測或特別檢測後，對於橋梁狀態仍有疑慮，可進行詳細檢測，包含橋梁構件之局部破壞檢測、非破壞檢測及跨河橋梁所在河道狀況、基礎沖刷情形之檢測；其作業應選擇適當方法進行。	增訂特殊性橋梁應依其維護管理作業計畫，針對重要構件進行詳細檢測。
C5.1 一般說明 1. 橋梁構件之詳細檢測區分為局部破壞檢測、非破壞檢測，或對跨河橋梁所在河道狀況、基礎沖刷情形之檢測。要根據不同之目的選擇適當的方法，表C5.1.1 為目前常見之局部破壞檢測(Partially Destructive Testing ， PDT) 及非破壞檢測 (Non-Destructive Testing，NDT)技術種類及適用之材料。 2. 鋼筋混凝土常見劣化態樣、檢測方法及注意事項可參考表 C5.1.2。 3. 許多跨河橋梁係因沖刷或水下構件失效而導致破壞，因此針對跨河橋需要額外考量水下檢測；以河道及橋梁基礎構造物為主要對象。公	C5.1 一般說明 1. 橋梁構件之詳細檢測區分為局部破壞檢測、非破壞檢測，或對跨河橋梁所在河道狀況、基礎沖刷情形之檢測。要根據不同之目的選擇適當的方法，表 C5.1.1 為目前常見之局部破壞檢測(Partially Destructive Testing ， PDT) 及非破壞檢測 (Non-Destructive Testing，NDT)技術種類及適用之材料。 2. 鋼筋混凝土常見劣化態樣、檢測方法及注意事項可參考表 C5.1.2。 3. 許多跨河橋梁係因沖刷或水下構件失效而導致破壞，因此針對跨河橋需要額外考量水下檢測；以河道及橋梁基礎構造物為主要對象。公路	增訂特殊性橋梁應依其維護管理作業計畫，針對重要構件進行詳細檢測。

修正規定	現行規定	說明
路養護管理機關、公路養護單位需通盤考量環境的限制與實際需求情況，視需要辦理水下詳細檢測。 4. 構件劣化詳細檢測目的為： (1) 了解結構物受損範圍及其程度。 (2) 求得結構物或構件之現有強度。 (3) 了解結構物之受力行為。 (4) 評估結構物之承載能力。 5. 由於局部破壞與非破壞之檢測方法甚多，相關試驗及檢測方法中，若 CNS 已有相關標準者，要依 CNS 辦理，若 CNS 無相關者，得參考ASTM、AASHTO 或JIS 等其他標準或規範之規定辦理，爰此本規範僅作概要陳述。 6. 因各種局部破壞與非破壞之檢測方法皆有其專業性，使用時須由專業單位提出建議及說明，對於實際之檢測及評估工作，選擇適當之方法進行檢測。 7. 對施作人員須進行相關非破壞檢測技術能力評估與檢測成果合理性之驗證，選擇使用非破壞檢測方式若為 CNS13588「非破壞檢測人員資格檢定與驗證」中適用範圍所列，施作檢測人員須提出相關檢測人員資格文件備查。 8. 預力混凝土橋梁若發生異常損傷危及預力系統者，除目視檢測混凝土表面之損害狀況外，可依第六章所提之載重試驗法驗證或其他適當方法進行安全性評估。 9. 對於特殊性橋梁應依其維護管理作業計畫，針對重要構件進行詳細檢測。	養護管理機關、公路養護單位需通盤考量環境的限制與實際需求情況，視需要辦理水下詳細檢測。 4. 構件劣化詳細檢測目的為： (1) 了解結構物受損範圍及其程度。 (2) 求得結構物或構件之現有強度。 (3) 了解結構物之受力行為。 (4) 評估結構物之承載能力。 5. 由於局部破壞與非破壞之檢測方法甚多，相關試驗及檢測方法中，若 CNS 已有相關標準者，要依 CNS 辦理，若 CNS 無相關者，得參考 ASTM、AASHTO 或 JIS 等其他標準或規範之規定辦理，爰此本規範僅作概要陳述。 6. 因各種局部破壞與非破壞之檢測方法皆有其專業性，使用時須由專業單位提出建議及說明，對於實際之檢測及評估工作，選擇適當之方法進行檢測。 7. 對施作人員須進行相關非破壞檢測技術能力評估與檢測成果合理性之驗證，選擇使用非破壞檢測方式若為 CNS13588「非破壞檢測人員資格檢定與驗證」中適用範圍所列，施作檢測人員須提出相關檢測人員資格文件備查。 8. 預力混凝土橋梁若發生異常損傷危及預力系統者，除目視檢測混凝土表面之損害狀況外，可依第六章所提之載重試驗法驗證或其他適當方法進行安全性評估。

修正規定	現行規定	說明
5.3 構件非破壞檢測作業常用檢測方法包含反彈錘試驗法、鋼筋腐蝕檢測法、音洩檢測法、紅外線檢測法、敲擊回音法、衝擊彈性波法、超音波檢測法、射線檢測法、渦電流檢測法、磁粒檢測法、液滲檢測法、透地雷達法、地電阻檢測法、微振檢測法、電磁檢測法與微波雷達檢測法等；由公路養護管理機關、公路養護單位依檢測目的及材料種類擇之。	5.3 構件非破壞檢測作業常用檢測方法包含反彈錘試驗法、鋼筋腐蝕檢測法、音洩檢測法、紅外線檢測法、敲擊回音法、衝擊彈性波法、超音波檢測法、射線檢測法、渦電流檢測法、磁粒檢測法、液滲檢測法、透地雷達法與地電阻檢測法等；由公路養護管理機關、公路養護單位依檢測目的及材料種類擇之。	增訂構件非破壞檢測作業方法( 微振檢測法、電磁檢測法與微波雷達檢測法)。
法、微振檢測法、電磁檢測法與微波雷達檢測法等；由公路養護管理機	由公路養護管理機關、公路養護單位
關、公路養護單位依檢測目的及材料種類擇之。	依檢測目的及材料種類擇之。
雷達檢測法等；由公路養護管理機關、公路養護單位依檢測目的及材料種類擇之。	依檢測目的及材料種類擇之。
關、公路養護單位依檢測目的及材料
種類擇之。
C5.3 構件非破壞檢測作業 1. 非破壞檢測一般常藉著媒介物而進行較間接之檢測，目前非破壞檢測所獲得之資料，有部分尚為定性，而非定量，例如超音波探傷及渦電流探傷，可發現缺陷之位置與範圍，而無法判斷其大小、方向等，因此需有長期之試驗作為判斷之參考。且非破壞檢測工作無法預測構件所能承受之負荷及使用年限，僅能提供品質狀況，作為改良原始設計、材料選擇及製造時參考之用。非破壞檢測在混凝土構件和鋼構件檢測之適用性，可參考表C5.1.1，另依橋梁結構物之各種檢測目的，可參考表 C5.3.1 選擇適當之非破壞檢測方法。 2. 常用檢測方法可採用反彈錘試驗法、鋼筋腐蝕檢測法、音洩檢測法、紅外線檢測法、敲擊回音法、衝擊彈性波法、超音波檢測法、射線檢測法、渦	C5.3 構件非破壞檢測作業 1. 非破壞檢測一般常藉著媒介物而進行較間接之檢測，目前非破壞檢測所獲得之資料，有部分尚為定性，而非定量，例如超音波探傷及渦電流探傷，可發現缺陷之位置與範圍，而無法判斷其大小、方向等，因此需有長期之試驗作為判斷之參考。且非破壞檢測工作無法預測構件所能承受之負荷及使用年限，僅能提供品質狀況，作為改良原始設計、材料選擇及製造時參考之用。非破壞檢測在混凝土構件和鋼構件檢測之適用性，可參考表C5.1.1，另依橋梁結構物之各種檢測目的，可參考表 C5.3.1 選擇適當之非破壞檢測方法。 2. 常用檢測方法可採用反彈錘試驗法、鋼筋腐蝕檢測法、音洩檢測法、紅外線檢測法、敲擊回音法、衝擊彈性波法、超音波檢測法、射線檢測法、渦	配合主文之修正，增加微振檢測法、電磁檢測法與微波雷達檢測法之說明。

修正規定	現行規定	說明
電流檢測法、磁粒檢測法、液	電流檢測法、磁粒檢測法、液
滲檢測法、透地雷達法、地電	滲檢測法、透地雷達法與地電
阻檢測法、微振檢測法、電磁	阻檢測法等。
檢測法與微波雷達檢測法等。	3. 反彈錘試驗法
3. 反彈錘試驗法	(1) 反彈錘試驗法(Rebound
(1) 反彈錘試驗法(Rebound	Hammer Method)又稱為
Hammer Method)又稱為	衝錘法，係利用司密特衝
衝錘法，係利用司密特衝	錘(Schmidt Hammer or
錘(Schmidt Hammer or	Swiss Hammer)等彈簧驅
Swiss Hammer)等彈簧驅	動鋼錘，撞擊硬化混凝土
動鋼錘，撞擊硬化混凝土	表面，測定反彈數值
表面，測定反彈數值	(Rebound Number)來推估
(Rebound Number)來推估	抗壓強度之試驗方法。
抗壓強度之試驗方法。	(2) 由於混凝土表面硬度是與
(2) 由於混凝土表面硬度是與	標準試體比較而得，試驗
標準試體比較而得，試驗	前需清除表面風化部分，
前需清除表面風化部分，	而推測所得之混凝土強度
而推測所得之混凝土強度	為相對強度而非絕對強
為相對強度而非絕對強	度，故此法不能反應混凝
度，故此法不能反應混凝	土內部品質，僅可作為粗
土內部品質，僅可作為粗	略測定混凝土構件強度之
略測定混凝土構件強度之	簡便快速方法。
簡便快速方法。	(3) 檢測法相關規定得參見
(3) 檢測法相關規定得參見	CNS 10732、ASTM C805
CNS 10732、ASTM C805	或其他相關規定辦理。
或其他相關規定辦理。	4. 鋼筋腐蝕檢測法
4. 鋼筋腐蝕檢測法	(1) 鋼筋腐蝕檢測原理係利
(1) 鋼筋腐蝕檢測原理係利	用電化學方法，測定混凝
用電化學方法，測定混凝	土中鋼筋之腐蝕電位、電
土中鋼筋之腐蝕電位、電	流或電阻，用以判斷鋼筋
流或電阻，用以判斷鋼筋	之腐蝕狀況。
之腐蝕狀況。	(2) 鋼筋腐蝕檢測方法可採用
(2) 鋼筋腐蝕檢測方法可採用	測定腐蝕電位、電流或電
測定腐蝕電位、電流或電	阻等方式進行，所選用之
阻等方式進行，所選用之	方法應依檢測位置、腐蝕
方法應依檢測位置、腐蝕	程度、中性化情形及混凝
程度、中性化情形及混凝	土外表情況等因素決定
土外表情況等因素決定	之。常見的檢測技術如下：
之。常見的檢測技術如下：	a. ASTM C876 所提之腐
a. ASTM C876 所提之腐	蝕電位法。此法又稱半
阻檢測法、微振檢測法、電磁	阻檢測法等。
檢測法與微波雷達檢測法等。	3. 反彈錘試驗法
3. 反彈錘試驗法	(1) 反彈錘試驗法(Rebound
(1) 反彈錘試驗法(Rebound	Hammer Method)又稱為
Hammer Method)又稱為	衝錘法，係利用司密特衝
衝錘法，係利用司密特衝	錘(Schmidt Hammer or
錘(Schmidt Hammer or	Swiss Hammer)等彈簧驅
Swiss Hammer)等彈簧驅	動鋼錘，撞擊硬化混凝土
動鋼錘，撞擊硬化混凝土	表面，測定反彈數值
表面，測定反彈數值	(Rebound Number)來推估
(Rebound Number)來推估	抗壓強度之試驗方法。
抗壓強度之試驗方法。	(2) 由於混凝土表面硬度是與
(2) 由於混凝土表面硬度是與	標準試體比較而得，試驗
標準試體比較而得，試驗	前需清除表面風化部分，
前需清除表面風化部分，	而推測所得之混凝土強度
而推測所得之混凝土強度	為相對強度而非絕對強
為相對強度而非絕對強	度，故此法不能反應混凝
度，故此法不能反應混凝	土內部品質，僅可作為粗
土內部品質，僅可作為粗	略測定混凝土構件強度之
略測定混凝土構件強度之	簡便快速方法。
簡便快速方法。	(3) 檢測法相關規定得參見
(3) 檢測法相關規定得參見	CNS 10732、ASTM C805
CNS 10732、ASTM C805	或其他相關規定辦理。
或其他相關規定辦理。	4. 鋼筋腐蝕檢測法
4. 鋼筋腐蝕檢測法	(1) 鋼筋腐蝕檢測原理係利
(1) 鋼筋腐蝕檢測原理係利	用電化學方法，測定混凝
用電化學方法，測定混凝	土中鋼筋之腐蝕電位、電
土中鋼筋之腐蝕電位、電	流或電阻，用以判斷鋼筋
流或電阻，用以判斷鋼筋	之腐蝕狀況。
之腐蝕狀況。	(2) 鋼筋腐蝕檢測方法可採用
(2) 鋼筋腐蝕檢測方法可採用	測定腐蝕電位、電流或電
測定腐蝕電位、電流或電	阻等方式進行，所選用之
阻等方式進行，所選用之	方法應依檢測位置、腐蝕
方法應依檢測位置、腐蝕	程度、中性化情形及混凝
程度、中性化情形及混凝	土外表情況等因素決定
土外表情況等因素決定	之。常見的檢測技術如下：
之。常見的檢測技術如下：	a. ASTM C876 所提之腐
a. ASTM C876 所提之腐	蝕電位法。此法又稱半
檢測法與微波雷達檢測法等。	3. 反彈錘試驗法
3. 反彈錘試驗法	(1) 反彈錘試驗法(Rebound
(1) 反彈錘試驗法(Rebound	Hammer Method)又稱為
Hammer Method)又稱為	衝錘法，係利用司密特衝
衝錘法，係利用司密特衝	錘(Schmidt Hammer or
錘(Schmidt Hammer or	Swiss Hammer)等彈簧驅
Swiss Hammer)等彈簧驅	動鋼錘，撞擊硬化混凝土
動鋼錘，撞擊硬化混凝土	表面，測定反彈數值
表面，測定反彈數值	(Rebound Number)來推估
(Rebound Number)來推估	抗壓強度之試驗方法。
抗壓強度之試驗方法。	(2) 由於混凝土表面硬度是與
(2) 由於混凝土表面硬度是與	標準試體比較而得，試驗
標準試體比較而得，試驗	前需清除表面風化部分，
前需清除表面風化部分，	而推測所得之混凝土強度
而推測所得之混凝土強度	為相對強度而非絕對強
為相對強度而非絕對強	度，故此法不能反應混凝
度，故此法不能反應混凝	土內部品質，僅可作為粗
土內部品質，僅可作為粗	略測定混凝土構件強度之
略測定混凝土構件強度之	簡便快速方法。
簡便快速方法。	(3) 檢測法相關規定得參見
(3) 檢測法相關規定得參見	CNS 10732、ASTM C805
CNS 10732、ASTM C805	或其他相關規定辦理。
或其他相關規定辦理。	4. 鋼筋腐蝕檢測法
4. 鋼筋腐蝕檢測法	(1) 鋼筋腐蝕檢測原理係利
(1) 鋼筋腐蝕檢測原理係利	用電化學方法，測定混凝
用電化學方法，測定混凝	土中鋼筋之腐蝕電位、電
土中鋼筋之腐蝕電位、電	流或電阻，用以判斷鋼筋
流或電阻，用以判斷鋼筋	之腐蝕狀況。
之腐蝕狀況。	(2) 鋼筋腐蝕檢測方法可採用
(2) 鋼筋腐蝕檢測方法可採用	測定腐蝕電位、電流或電
測定腐蝕電位、電流或電	阻等方式進行，所選用之
阻等方式進行，所選用之	方法應依檢測位置、腐蝕
方法應依檢測位置、腐蝕	程度、中性化情形及混凝
程度、中性化情形及混凝	土外表情況等因素決定
土外表情況等因素決定	之。常見的檢測技術如下：
之。常見的檢測技術如下：	a. ASTM C876 所提之腐
a. ASTM C876 所提之腐	蝕電位法。此法又稱半
3. 反彈錘試驗法	(1) 反彈錘試驗法(Rebound
(1) 反彈錘試驗法(Rebound	Hammer Method)又稱為
Hammer Method)又稱為	衝錘法，係利用司密特衝
衝錘法，係利用司密特衝	錘(Schmidt Hammer or
錘(Schmidt Hammer or	Swiss Hammer)等彈簧驅
Swiss Hammer)等彈簧驅	動鋼錘，撞擊硬化混凝土
動鋼錘，撞擊硬化混凝土	表面，測定反彈數值
表面，測定反彈數值	(Rebound Number)來推估
(Rebound Number)來推估	抗壓強度之試驗方法。
抗壓強度之試驗方法。	(2) 由於混凝土表面硬度是與
(2) 由於混凝土表面硬度是與	標準試體比較而得，試驗
標準試體比較而得，試驗	前需清除表面風化部分，
前需清除表面風化部分，	而推測所得之混凝土強度
而推測所得之混凝土強度	為相對強度而非絕對強
為相對強度而非絕對強	度，故此法不能反應混凝
度，故此法不能反應混凝	土內部品質，僅可作為粗
土內部品質，僅可作為粗	略測定混凝土構件強度之
略測定混凝土構件強度之	簡便快速方法。
簡便快速方法。	(3) 檢測法相關規定得參見
(3) 檢測法相關規定得參見	CNS 10732、ASTM C805
CNS 10732、ASTM C805	或其他相關規定辦理。
或其他相關規定辦理。	4. 鋼筋腐蝕檢測法
4. 鋼筋腐蝕檢測法	(1) 鋼筋腐蝕檢測原理係利
(1) 鋼筋腐蝕檢測原理係利	用電化學方法，測定混凝
用電化學方法，測定混凝	土中鋼筋之腐蝕電位、電
土中鋼筋之腐蝕電位、電	流或電阻，用以判斷鋼筋
流或電阻，用以判斷鋼筋	之腐蝕狀況。
之腐蝕狀況。	(2) 鋼筋腐蝕檢測方法可採用
(2) 鋼筋腐蝕檢測方法可採用	測定腐蝕電位、電流或電
測定腐蝕電位、電流或電	阻等方式進行，所選用之
阻等方式進行，所選用之	方法應依檢測位置、腐蝕
方法應依檢測位置、腐蝕	程度、中性化情形及混凝
程度、中性化情形及混凝	土外表情況等因素決定
土外表情況等因素決定	之。常見的檢測技術如下：
之。常見的檢測技術如下：	a. ASTM C876 所提之腐
a. ASTM C876 所提之腐	蝕電位法。此法又稱半

修正規定	現行規定	說明
蝕電位法。此法又稱半	電池電位法(Half-Cell
電池電位法(Half-Cell	Potential，HCP)，主要
Potential，HCP)，主要	係使用一個高輸入阻
係使用一個高輸入阻抗	抗電位計，一端接一參
電位計，一端接一參考	考電極，如銅/硫酸銅
電極，如銅/ 硫酸銅	(Cu/CuSO4)或銀/氯化
(Cu/CuSO4) 或銀/ 氯化	銀(Ag/AgCl)，另一端銜
銀(Ag/AgCl)，另一端銜	接鋼筋，藉此量測鋼筋
接鋼筋，藉此量測鋼筋	之腐蝕電位。
之腐蝕電位。	b. 直接量測鋼筋腐蝕速度
b. 直接量測鋼筋腐蝕速度	(電流)。可利用直流線性
(電流)。可利用直流線性	極化法 (Linear
極化法 (Linear	Polarisation Resistant，簡
Polarisation Resistant，簡	稱DC 法)、交流阻抗法
稱DC 法)、交流阻抗法	(Alternative Current
(Alternative Current	Impedance Method，簡稱
Impedance Method，簡稱	AC 法)、調和分析法
AC 法)、調和分析法	(Harmonic Analysis
(Harmonic Analysis	Method)法等電化學反
Method)法等電化學反	應試驗法進行之。
應試驗法進行之。	c. 腐蝕電位、混凝土電阻
c. 腐蝕電位、混凝土電阻	同時量測。量測混凝土
同時量測。量測混凝土	電阻可使用諸如量測土
電阻可使用諸如量測土	壤電阻之 Wenner
壤電阻之 Wenner	method，並利用數學模
method，並利用數學模	式、腐蝕電位圖和混凝
式、腐蝕電位圖和混凝	土電阻等資料，推測鋼
土電阻等資料，推測鋼	筋之腐蝕速度。
筋之腐蝕速度。	5. 音洩檢測法
5. 音洩檢測法	(1) 音洩檢測法(Acoustic
(1) 音洩檢測法(Acoustic	Emission Testing，AT 或
Emission Testing，AT 或	AE)主要係利用構件產生
AE)主要係利用構件產生	變形、相變化或斷裂過程
變形、相變化或斷裂過程	中，能量會以高頻率彈性
中，能量會以高頻率彈性	波之型式釋放出來，此種
波之型式釋放出來，此種	應力波釋放模式稱之為
應力波釋放模式稱之為	音洩。音洩檢測多用以探
音洩。音洩檢測多用以探	測材料缺陷，可檢測無法
測材料缺陷，可檢測無法	以目視檢測出之結構內
以目視檢測出之結構內	部微小裂縫。
部微小裂縫。	(2) 由於音洩波(聲射波)可來

修正規定	現行規定	說明
(2) 由於音洩波(聲射波)可來	自鋼結構裂縫之成長，裂
自鋼結構裂縫之成長，裂	縫處材料的局部降伏、裂
縫處材料的局部降伏、裂	縫表面的摩擦、麻田鐵
縫表面的摩擦、麻田鐵	(martensite)的形成過程、混
(martensite)的形成過程、混	凝土結構物裂縫產生過
凝土結構物裂縫產生過	程、混凝土及鋼筋的相對
程、混凝土及鋼筋的相對	滑動、碳纖混凝土中纖維
滑動、碳纖混凝土中纖維	的破裂或失去連結等，故
的破裂或失去連結等，故	此法對於鋼筋混凝土結構
此法對於鋼筋混凝土結構	物及鋼結構之缺陷皆適
物及鋼結構之缺陷皆適	用。
用。	(3) 因檢測對象為偵測物件之
(3) 因檢測對象為偵測物件之	損傷、缺陷及位置，故無
損傷、缺陷及位置，故無	一定之判定標準可遵循，
一定之判定標準可遵循，	需仰賴專業人員操作、校
需仰賴專業人員操作、校	正及判讀，以避免誤判之
正及判讀，以避免誤判之	情形發生。
情形發生。	(4) 音洩檢測法相關規定得參
(4) 音洩檢測法相關規定得參	見ASTM E569 、ASTM
見ASTM E569 、ASTM	E650、ASTM E749、ASTM
E650、ASTM E749、ASTM	E750、ASTM E751、ASTM
E750、ASTM E751、ASTM	E976 、ASTM E1067 、
E976 、ASTM E1067 、	ASTM E1106 、ASTM
ASTM E1106 、ASTM	E1139 、ASTM E1211 、
E1139 、ASTM E1211 、	ASTM E1316 、ASTM
ASTM E1316 、ASTM	E1495 及其他相關規定辦
E1495 及其他相關規定辦	理。
理。	6. 紅外線檢測法
6. 紅外線檢測法	(1) 紅外線檢測法(Infrared
(1) 紅外線檢測法(Infrared	Thermographic Testing ，
Thermographic Testing ，	TT 或IT)係利用材料內部
TT 或IT)係利用材料內部	熱流不同的分佈狀況來
熱流不同的分佈狀況來	偵測其內部異常的方
偵測其內部異常的方	法，可用於小區域或大範
法，可用於小區域或大範	圍之檢測，並可精確檢測
圍之檢測，並可精確檢測	出混凝土結構內部損傷。
出混凝土結構內部損傷。	(2) 紅外線檢測法相關規定得
(2) 紅外線檢測法相關規定得	參見ASTM D4788 及其他
參見ASTM D4788 及其他	相關規定辦理。
相關規定辦理。	7. 敲擊回音法
7. 敲擊回音法	(1) 敲擊回音法(Impact-Echo

修正規定	現行規定	說明
(1) 敲擊回音法(Impact-Echo	Method)係利用機械性敲
Method)係利用機械性敲	擊方法將暫態應力波導
擊方法將暫態應力波導	入待測試體內部，再利用
入待測試體內部，再利用	位移量測儀器來接收其
位移量測儀器來接收其	位移擾動訊號，此訊號包
位移擾動訊號，此訊號包	含應力波被內部瑕疵反
含應力波被內部瑕疵反	射回來之位移波形，若反
射回來之位移波形，若反	射界面深度已知，則可經
射界面深度已知，則可經	由縱波於敲擊面及反射
由縱波於敲擊面及反射	界面來回所需時間，推求
界面來回所需時間，推求	縱波在該物體內部行進
縱波在該物體內部行進	速度，反之若波速已知，
速度，反之若波速已知，	則可推算所求物體邊界
則可推算所求物體邊界	或內部裂縫等反射界面
或內部裂縫等反射界面	之深度。
之深度。	(2) 試驗相關規定得參見
(2) 試驗相關規定得參見	ASTM C1383 內容。
ASTM C1383 內容。	8. 衝擊彈性波法
8. 衝擊彈性波法	(1) 衝擊彈性波法(PV)係利用
(1) 衝擊彈性波法(PV)係利用	衝擊錘(Impulse Hammer)
衝擊錘(Impulse Hammer)	敲擊結構物產生振動，並
敲擊結構物產生振動，並	於施力點旁量測結構物
於施力點旁量測結構物	表面反射波，經頻率域分
表面反射波，經頻率域分	析後，可偵測物體之裂縫
析後，可偵測物體之裂縫	長度、深度及位置等缺
長度、深度及位置等缺	陷，適用於構件厚度、基
陷，適用於構件厚度、基	樁健全度及長度測定、地
樁健全度及長度測定、地	中埋設物、地盤注入凝固
中埋設物、地盤注入凝固	液效果及空隙深度之測
液效果及空隙深度之測	定等用途。
定等用途。	(2) 試驗相關規定得參見
(2) 試驗相關規定得參見	ASTM C597 或其他相關規
ASTM C597 或其他相關規	定辦理。
定辦理。	9. 超音波檢測法
9. 超音波檢測法	(1) 超音波檢測法(Ultrasonic
(1) 超音波檢測法(Ultrasonic	Testing，UT)係利用聲波
Testing，UT)係利用聲波	傳入結構物以檢測其內
傳入結構物以檢測其內	部損傷、缺陷、厚度及位
部損傷、缺陷、厚度及位	置，當超音波遇到不同密
置，當超音波遇到不同密	度之物體則產生不同之
度之物體則產生不同之	訊號，依此原理即可檢測

修正規定	現行規定	說明
訊號，依此原理即可檢測	結構物之內部損傷、缺
結構物之內部損傷、缺	陷、厚度及位置。
陷、厚度及位置。	(2) 相關規定得參見CNS
(2) 相關規定得參見CNS	11051、CNS 11224、CNS
11051、CNS 11224、CNS	11399、CNS 11401、CNS
11399、CNS 11401、CNS	12618、CNS 12622、CNS
12618、CNS 12622、CNS	12845、CNS 13342、CNS
12845、CNS 13342、CNS	13403、CNS 13404、ASTM
13403、CNS 13404、ASTM	C597 及其他相關規定辦
C597 及其他相關規定辦	理。
理。	10. 射線檢測法
10. 射線檢測法	(1) 射線檢測法(Radiographic
(1) 射線檢測法(Radiographic	Testing，RT)係利用射線
Testing，RT)係利用射線	照射物體，當受照射物體
照射物體，當受照射物體	內部存在有缺陷或不連
內部存在有缺陷或不連	續時，其透射和吸收特性
續時，其透射和吸收特性	將不同於原物體其他無
將不同於原物體其他無	損傷部位，因而產生深淺
損傷部位，因而產生深淺	不同影像，藉此可檢測物
不同影像，藉此可檢測物	體內部缺陷，用於混凝土
體內部缺陷，用於混凝土	內部空洞、缺陷、鋼筋和
內部空洞、缺陷、鋼筋和	鋼腱位置、保護層厚度等
鋼腱位置、保護層厚度等	之檢測。
之檢測。	(2) 射線檢測法相關規定得參
(2) 射線檢測法相關規定得參	見 CNS 11409 、CNS
見 CNS 11409 、CNS	11226、CNS 11379、CNS
11226、CNS 11379、CNS	11751、CNS 12619、CNS
11751、CNS 12619、CNS	13020、ASTM C1040 及其
13020、ASTM C1040 及其	他相關規定辦理。
他相關規定辦理。	(3) 射線檢測過程具有輻射等
(3) 射線檢測過程具有輻射等	之安全問題，操作人員須
之安全問題，操作人員須	具行政院原子能委員會核
具行政院原子能委員會核	發之有關合格執照。
發之有關合格執照。	11. 渦電流檢測法
11. 渦電流檢測法	(1) 渦電流檢測法(Eddy
(1) 渦電流檢測法(Eddy	Current Testing，ET)可用
Current Testing，ET)可用	於檢測鋼筋位置、號數及
於檢測鋼筋位置、號數及	保護層厚度。鋼筋探測儀
保護層厚度。鋼筋探測儀	(Rebar Detection System
(Rebar Detection System	or Rebar Locator)為渦電
or Rebar Locator)為渦電	流檢測法主要應用儀器

修正規定	現行規定	說明
1.1 一般說明本規範目的在於提供各級公路養護管理機關、公路養護單位施關、公路養護單位施行橋梁及其附屬設施檢測、評估與梁及其附屬設施檢測、評估與維修補強作業之依循，以維護橋梁結構與行車安全。內容包括檢測一車安全。內容包括檢測一般規定、定期檢測、特別檢測、詳細檢測、結構安全評估，以及維修與補強。公路養護管理機關、公路養護單位須保存橋梁基本資料、歷次檢測評估資料與維修補強資料等相關紀錄，以作為後續養護之參考；對於特殊性橋梁，應另訂定維護管理作業計畫。	1.1 一般說明本規範目的在於提供各級公路養護管理機關、公路養護單位施關、公路養護單位施行橋梁及其附屬設施檢測、評估與梁及其附屬設施檢測、評估與維修補強作業之依循，以維護橋梁結構與行車安全。內容包括檢測一車安全。內容包括檢測一般規定、定期檢測、特別檢測、詳細檢測、結構安全評估，以及維修與補強。公路養護管理機關、公路養護單位須保存橋梁基本資料、歷次檢測評估資料與維修補強資料等相關紀錄，以作為後續養護之參考。	修正規範一般說明，對於特殊性橋梁，公路養護管理機關、公路養護單位應另訂定維護管理作業計畫。
C1.1 一般說明 1. 橋梁紀錄，儘可能包含以下項目： (1) 橋梁基本資料除因橋梁興建年代久遠，資料已不可考者外，包含橋梁結構計算書、設計圖說及竣工圖說。 (2) 檢測紀錄先前之檢測紀錄，記載橋梁過去之構件劣化情形，可供研判那些構件須特別注意檢測，以及該構件劣化之演變情形。 (3) 地質與水文資料橋墩基礎座落之地質資料，可藉以判斷是否須特別注意橋墩基礎之沉陷及淘空問題。水文資料記載過去之河道位置、斷面、形狀及洪水頻率、最高洪水位等資料；可供檢測河	C1.1 一般說明 1. 橋梁紀錄，儘可能包含以下項目： (1) 橋梁基本資料除因橋梁興建年代久遠，資料已不可考者外，包含橋梁結構計算書、設計圖說及竣工圖說。 (2) 檢測紀錄先前之檢測紀錄，記載橋梁過去之構件劣化情形，可供研判那些構件須特別注意檢測，以及該構件劣化之演變情形。 (3) 地質與水文資料橋墩基礎座落之地質資料，可藉以判斷是否須特別注意橋墩基礎之沉陷及淘空問題。水文資料記載過去之河道位置、斷面、形狀及洪水頻率、最高洪水位等資料；可供檢測河	增訂公路養護管理機關、公路養護單位應考量特殊性橋梁之結構特性及現地狀況訂定維護管理作業計畫。

修正規定	現行規定	說明
道斷面及水位變化，並研判河道保護設施是否妥適，是否尚需加強。 2. 橋梁完工後之維修與補強資料儘量保持完整，相關紀錄包含以下項目： (1) 維修與補強工程紀錄依時間順序記載橋梁過去之構件維修與補強情形，包含維修補強日期、工程描述、承包商、契約價金、契約編號、結構計算書、設計圖說、竣工圖說及其他相關工程資料等。 (2) 檢測與試驗橋梁因應維修與補強需要，所執行之局部破壞與非破壞檢測作業及試驗成果。 (3) 橋梁評估資料橋梁曾經辦理之承載能力評估、耐震能力評估、耐洪能力評估、疲勞安全評估及結構安全性評估等資料。 3. 特殊性橋梁應考量其結構特性及現地狀況(包含橋址腐蝕環境、沖刷情形、震區條件及交通特性等)訂定維護管理作業計畫，其中應包含檢(監)測項目、執行方式與頻率、判定標準等。	道斷面及水位變化，並研判河道保護設施是否妥適，是否尚需加強。 2. 橋梁完工後之維修與補強資料儘量保持完整，相關紀錄包含以下項目： (1) 維修與補強工程紀錄依時間順序記載橋梁過去之構件維修與補強情形，包含維修補強日期、工程描述、承包商、契約價金、契約編號、結構計算書、設計圖說、竣工圖說及其他相關工程資料等。 (2) 檢測與試驗橋梁因應維修與補強需要，所執行之局部破壞與非破壞檢測作業及試驗成果。 (3) 橋梁評估資料橋梁曾經辦理之承載能力評估、耐震能力評估、耐洪能力評估、疲勞安全評估及結構安全性評估等資料。
1.3 適用範圍本規範適用於公路一般性及特殊性橋梁之檢測、評估、維修與補強作業。	1.3 適用範圍本規範適用於公路一般性橋梁之檢測、評估、維修與補強作業。對於特殊性橋梁，可由公路養護管理機關、公路養護單位依橋梁特性、現地狀況及養護條件參照本規範另訂檢	修正本規範適用範圍，將特殊性橋梁列為適用對象。

修正規定	現行規定	說明
各類檢測項目包含： 1. 定期檢測：橋梁之定期檢測項目包括：上部結構、下部結構、橋面系統、相關附屬設施及跨河橋梁位置之河道變遷情況。 2. 特別檢測：公路養護管理機關、公路養護單位視事故、災害之嚴重狀況或巡查發現特殊異狀之情形，決定檢測項目。 3. 詳細檢測：公路養護管理機關、公路養護單位依定期檢測或特別檢測結果，視實際需求決定檢測項目。對於特殊性橋梁應依其維護管理作業計畫訂定檢測項目。	各類檢測項目包含： 1. 定期檢測：一般性橋梁之定期檢測項目包括：上部結構、下部結構、橋面系統、相關附屬設施及跨河橋梁位置之河道變遷情況。 2. 特別檢測：公路養護管理機關、公路養護單位視事故、災害之嚴重狀況或巡查發現特殊異狀之情形，決定檢測項目。 3. 詳細檢測：公路養護管理機關、公路養護單位依定期檢測或特別檢測結果，視實際需求決定檢測項目。	業計畫訂定檢測項目。
C2.4 檢測內容 1. 定期檢測：對橋梁所有構件實施檢測，包括上部結構（含主梁、橫隔梁、支承等）、下部結構（含橋台、翼牆、橋台基礎、橋墩、橋墩基礎等）、橋面系統（含橋面版、伸縮縫等）、相關附屬設施（含引道、橋護欄、排水設施等）；跨河橋梁則包含河道及橋台、橋墩、橋基保護設施。 2. 特別檢測：依據不同之災害或事故類型及嚴重程度，其檢測之重點有所不同；主要項目包含整體穩定性、上部結構、支承、防落設施、伸縮縫、橋墩、橋台、基礎、橋墩保護設施、河道、引道及其他附屬設施。 3. 詳細檢測：檢測內容及範圍依檢測目的及需求而訂，例如可針對某一墩或一支大梁進行局部破壞檢測或非破壞檢測。 4. 對於特殊性橋梁如吊橋、斜張橋、脊背橋、桁架橋、鋼拱橋、混合梁橋、複合梁橋等橋型，應	C2.4 檢測內容 1. 定期檢測：對橋梁所有構件實施檢測，包括上部結構（含主梁、橫隔梁、支承等）、下部結構（含橋台、翼牆、橋台基礎、橋墩、橋墩基礎等）、橋面系統（含橋面版、伸縮縫等）、相關附屬設施（含引道、橋護欄、排水設施等）；跨河橋梁則包含河道及橋台、橋墩、橋基保護設施。對於特殊性橋梁如斜張橋、脊背橋、拱橋、吊橋等橋型，其所需檢測項目除依一般性橋梁之檢測項目外，必須特別考量特殊性橋梁結構力學行為及其構件特殊性。 2. 特別檢測：依據不同之災害或事故類型及嚴重程度，其檢測之重點有所不同；主要項目包含整體穩定性、上部結構、支承、防落設施、伸縮縫、橋墩、橋台、基礎、橋墩保護設施、河道、引道及其他附屬設施。	增訂特殊性橋梁應於維護管理作業計畫中訂定檢測項目，除一般性橋梁之檢測項目外，包含橋塔或立柱、鋼纜系統（包括鋼纜錨碇裝置、鋼纜保護套管、鋼纜）、吊索、拱肋（拱圈）或立柱等。

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發生材質老化及銹蝕，除此之外，水氣亦可能經由錨碇裝置進入鋼纜內部，進而造成鋼材銹蝕，因此錨碇裝置亦為檢測要項。 7. 混合梁及複合梁橋：混合梁及複合梁橋結構系統特性仍屬梁橋，僅為不同材料複合，檢測重點為不同材料銜接處是否發生材質劣化現象，其餘劣化類型及常見損傷可參考C3.4.1 混凝土結構物及C3.4.2 鋼結構物。
5.1 一般說明定期檢測或特別檢測後，對於橋梁狀態仍有疑慮，可進行詳細檢測，包含橋梁構件之局部破壞檢測、非破壞檢測及跨河橋梁所在河道狀況、基礎沖刷情形之檢測；其作業應選擇適當方法進行。對於特殊性橋梁應依其維護管理作業計畫，針對重要構件進行詳細檢測。	5.1 一般說明定期檢測或特別檢測後，對於橋梁狀態仍有疑慮，可進行詳細檢測，包含橋梁構件之局部破壞檢測、非破壞檢測及跨河橋梁所在河道狀況、基礎沖刷情形之檢測；其作業應選擇適當方法進行。	增訂特殊性橋梁應依其維護管理作業計畫，針對重要構件進行詳細檢測。
C5.1 一般說明 1. 橋梁構件之詳細檢測區分為局部破壞檢測、非破壞檢測，或對跨河橋梁所在河道狀況、基礎沖刷情形之檢測。要根據不同之目的選擇適當的方法，表C5.1.1 為目前常見之局部破壞檢測(Partially Destructive Testing ， PDT) 及非破壞檢測 (Non-Destructive Testing，NDT)技術種類及適用之材料。 2. 鋼筋混凝土常見劣化態樣、檢測方法及注意事項可參考表 C5.1.2。 3. 許多跨河橋梁係因沖刷或水下構件失效而導致破壞，因此針對跨河橋需要額外考量水下檢測；以河道及橋梁基礎構造物為主要對象。公	C5.1 一般說明 1. 橋梁構件之詳細檢測區分為局部破壞檢測、非破壞檢測，或對跨河橋梁所在河道狀況、基礎沖刷情形之檢測。要根據不同之目的選擇適當的方法，表 C5.1.1 為目前常見之局部破壞檢測(Partially Destructive Testing ， PDT) 及非破壞檢測 (Non-Destructive Testing，NDT)技術種類及適用之材料。 2. 鋼筋混凝土常見劣化態樣、檢測方法及注意事項可參考表 C5.1.2。 3. 許多跨河橋梁係因沖刷或水下構件失效而導致破壞，因此針對跨河橋需要額外考量水下檢測；以河道及橋梁基礎構造物為主要對象。公路	增訂特殊性橋梁應依其維護管理作業計畫，針對重要構件進行詳細檢測。

¶ 公路橋梁檢測及補強規範－425_01_公路橋梁檢測補強規範修訂總說明暨對照表(109_01_03)(pdf)（第 1–20 頁）

¶ 1 公路橋梁檢測及補強規範

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檢測要求。 3. 斜張橋：斜張橋結構行為係由斜張鋼纜提供主梁懸吊支撐，橋體上部結構自重及橋面活載主要均經由鋼纜傳遞至橋塔再傳至基礎承載處，塔身主要承受壓力，主梁則是彎矩與壓力的組合，鋼纜承受拉力及疲勞應力，鋼纜兩端錨定處則承受集中壓力。斜張橋主梁跨深比大、剛性低，結構系統存在複雜的振動特性。依其特殊構件說明如下： (1) 橋塔：橋塔鋼纜錨碇部分之檢測		3. 原項次
重點與主梁部位相同，需注意鋼纜傳遞之巨大集中壓力與疲勞應力對於錨定區域所可能造成的複雜損傷模式。 (2) 鋼纜系統：鋼纜為斜張橋的關鍵構件，其振動、材質老化及銹蝕均為檢測重點，除此之外，水氣亦可能經由錨碇裝置進入鋼纜內部，進而造成鋼材銹蝕，因此錨定裝置亦為檢測要項。 4. 脊背橋：脊背橋結構系統特性介於斜張橋與變梁深預力混凝土橋之間，塔高與主跨長度比值較斜張橋		C3.4.3~C3.4.
小，主梁跨深比值亦較斜張橋小，故主梁剛性相對較大，也因此鋼纜疲勞應力較小。其橋塔、鋼纜系統等特殊構件之檢測項目與斜張橋大致相同，其餘構件則須符合一般預力梁橋之檢測要求。 5. 桁架橋：桁架橋結構行為上與一般梁橋不同，特性為軸力構件，檢測重點除一般鋼結構物項目外，應注意桿件結點處之劣化行為。 6. 鋼拱橋：鋼拱橋之拱肋(拱圈)須檢查是否發生裂縫、腐蝕等現象。鋼纜(吊索)及錨碇裝置則須檢查是否		7 節順移。
3. 斜張橋：斜張橋結構行為係由斜張鋼纜提供主梁懸吊支撐，橋體上部結構自重及橋面活載主要均經由鋼纜傳遞至橋塔再傳至基礎承載處，塔身主要承受壓力，主梁則是彎矩與壓力的組合，鋼纜承受拉力及疲勞應力，鋼纜兩端錨定處則承受集中壓力。斜張橋主梁跨深比大、剛性低，結構系統存在複雜的振動特性。依其特殊構件說明如下： (1) 橋塔：橋塔鋼纜錨碇部分之檢測重點與主梁部位相同，需注意鋼纜傳遞之巨大集中壓力與疲勞應力對於錨定區域所可能造成的複雜損傷模式。 (2) 鋼纜系統：鋼纜為斜張橋的關鍵構件，其振動、材質老化及銹蝕均為檢測重點，除此之外，水氣		C3.4.3~C3.4.
亦可能經由錨碇裝置進入鋼纜內部，進而造成鋼材銹蝕，因此錨定裝置亦為檢測要項。 4. 脊背橋：脊背橋結構系統特性介於斜張橋與變梁深預力混凝土橋之間，塔高與主跨長度比值較斜張橋小，主梁跨深比值亦較斜張橋小，故主梁剛性相對較大，也因此鋼纜疲勞應力較小。其橋塔、鋼纜系統等特殊構件之檢測項目與斜張橋大致相同，其餘構件則須符合一般預力梁橋之檢測要求。 5. 桁架橋：桁架橋結構行為上與一般梁橋不同，特性為軸力構件，檢測重點除一般鋼結構物項目外，應注意桿件結點處之劣化行為。 6. 鋼拱橋：鋼拱橋之拱肋(拱圈)須檢查是否發生裂縫、腐蝕等現象。鋼纜(吊索)及錨碇裝置則須檢查是否		7 節順移。
鋼纜提供主梁懸吊支撐，橋體上部結構自重及橋面活載主要均經由鋼纜傳遞至橋塔再傳至基礎承載處，塔身主要承受壓力，主梁則是彎矩與壓力的組合，鋼纜承受拉力及疲勞應力，鋼纜兩端錨定處則承受集中壓力。斜張橋主梁跨深比大、剛性低，結構系統存在複雜的振動特性。依其特殊構件說明如下： (1) 橋塔：橋塔鋼纜錨碇部分之檢測重點與主梁部位相同，需注意鋼纜傳遞之巨大集中壓力與疲勞應力對於錨定區域所可能造成的複雜損傷模式。 (2) 鋼纜系統：鋼纜為斜張橋的關鍵構件，其振動、材質老化及銹蝕均為檢測重點，除此之外，水氣亦可能經由錨碇裝置進入鋼纜內部，進而造成鋼材銹蝕，因此錨定裝置亦為檢測要項。 4. 脊背橋：脊背橋結構系統特性介於斜張橋與變梁深預力混凝土橋之間，塔高與主跨長度比值較斜張橋小，主梁跨深比值亦較斜張橋小，故主梁剛性相對較大，也因此鋼纜疲勞應力較小。其橋塔、鋼纜系統等特殊構件之檢測項目與斜張橋大致相同，其餘構件則須符合一般預力梁橋之檢測要求。 5. 桁架橋：桁架橋結構行為上與一般梁橋不同，特性為軸力構件，檢測重點除一般鋼結構物項目外，應注意桿件結點處之劣化行為。 6. 鋼拱橋：鋼拱橋之拱肋(拱圈)須檢查是否發生裂縫、腐蝕等現象。鋼纜(吊索)及錨碇裝置則須檢查是否		7 節順移。
結構自重及橋面活載主要均經由
鋼纜傳遞至橋塔再傳至基礎承載
處，塔身主要承受壓力，主梁則是
彎矩與壓力的組合，鋼纜承受拉力
及疲勞應力，鋼纜兩端錨定處則承
受集中壓力。斜張橋主梁跨深比
大、剛性低，結構系統存在複雜的
振動特性。依其特殊構件說明如
下：
(1) 橋塔：橋塔鋼纜錨碇部分之檢測
重點與主梁部位相同，需注意鋼
纜傳遞之巨大集中壓力與疲勞
應力對於錨定區域所可能造成
的複雜損傷模式。
(2) 鋼纜系統：鋼纜為斜張橋的關鍵
構件，其振動、材質老化及銹蝕
均為檢測重點，除此之外，水氣
亦可能經由錨碇裝置進入鋼纜
內部，進而造成鋼材銹蝕，因此
錨定裝置亦為檢測要項。
4. 脊背橋：脊背橋結構系統特性介於
斜張橋與變梁深預力混凝土橋之
間，塔高與主跨長度比值較斜張橋
小，主梁跨深比值亦較斜張橋小，
故主梁剛性相對較大，也因此鋼纜
疲勞應力較小。其橋塔、鋼纜系統
等特殊構件之檢測項目與斜張橋
大致相同，其餘構件則須符合一般
預力梁橋之檢測要求。
5. 桁架橋：桁架橋結構行為上與一般
梁橋不同，特性為軸力構件，檢測
重點除一般鋼結構物項目外，應注
意桿件結點處之劣化行為。
6. 鋼拱橋：鋼拱橋之拱肋(拱圈)須檢