全文｜07公路橋梁檢測及補強規範_附錄（第 21–40 頁）

項次	交通狀況	活載重載重因數γ L	靜載重載重因數γ D
1	低交通量(ADTT<1000) 執行超載限制	1.30	1.2
2	高交通量(ADTT≧1000) 執行超載限制	1.45
3	低交通量(ADTT<1000) 無執行超載限制	1.65
4	高交通量(ADTT≧1000) 無執行超載限制	1.80

鋪面狀況	說明	建議採用之衝擊係數
良好	完全無維修之必要	0.1
尚可	橋面鋪面稍有磨損，但仍符合設計需求	0.1
不佳	橋面鋪面破損甚為明顯，行車舒適性不佳，有局部維修之必要	0.2
惡劣	橋面鋪面已完全不符合當初之設計需求	0.3

車道數	活載重之折減因數
單或雙車道	1.0
三車道	0.8
四車道	0.7

上部結構之狀況	結構型式	檢查	維修	預力混凝土 φ	鋼筋混凝土 φ	鋼結構 φ
上部結構之狀況	非簡支	簡支	仔細	簡約	嚴格執行	間歇執行	混凝土 φ	混凝土 φ	φ
良好	× ×		×	×	×	×	0.95 0.90	0.95 0.85	0.95 0.90
	× ×		×	×	×	×	0.95 0.90	0.95 0.85	0.95 0.90
良好		× ×	×	×	×	×	0.85 0.75	0.80 0.70	0.85 0.75
		× ×	×	×	×	×	0.85 0.75	0.80 0.70	0.85 0.75
劣化	× × ×		× ×	× ×	× ×	× ×	0.95 0.85 0.90 0.80	0.90 0.80 0.85 0.75	0.95 0.85 0.90 0.80
劣化		× ×	×	×	×	×	0.80 0.70	0.80 0.70	0.80 0.70
		× ×	×	×	×	×	0.75 0.65	0.75 0.65	0.75 0.65
嚴重劣化	× ×		×	×	×	×	0.85 0.75	0.80 0.70	0.85 0.75
	× ×		×	×	×	×	0.80 0.70	0.75 0.65	0.80 0.70
嚴重劣化		× ×	×	×	×	×	0.70 0.60	0.70 0.60	0.70 0.60
		× ×	×	×	×	×	0.65 0.55	0.65 0.55	0.65 0.55

工法	用途	設計、施工法概要	概略結構圖	維修效果	注意事項
矯正工法 (配合補強工法)	修正變形部分	 因異常的外力而變形之構件，儘可能將其回復原狀。  常配合使用添加補強。		 維修後鋼材的強度韌性並不會降低。  添加補強的效果很大。
開孔止裂工法 (Stop Hole) (配合使用高拉力螺栓)	暫時防止裂縫擴大	 在裂縫前端開ψ24 mm 大小的圓孔以降低裂縫前端應力。有時也配合使用高拉力螺栓。	Stop Hole	 針對疲勞裂縫可暫時延緩裂縫擴大。	長期上有效果
開孔止裂工法 (Stop Hole) (配合使用高拉力螺栓)	暫時防止裂縫擴大	 在裂縫前端開ψ24 mm 大小的圓孔以降低裂縫前端應力。有時也配合使用高拉力螺栓。				Stop Hole	 針對疲勞裂縫可暫時延緩裂縫擴大。	長期上有效果
(Stop Hole) (配合使用高拉力螺栓)	暫時防止裂縫擴大	圓孔以降低裂縫前端應力。有時也配合使用高拉力螺栓。				Hole	延緩裂縫擴大。	長期上有效果
(配合使用高拉力螺栓)		時也配合使用高拉力螺栓。
添加材維修工法	防止裂縫擴大	 對於損壞構件或強度不足之構件增加添加材以高拉力螺栓與既有構材接合。	添加材	 對裂縫的維修非常有效。
添加材維修工法	防止裂縫擴大	 對於損壞構件或強度不足之構件增加添加材以高拉力螺栓與既有構材接合。				添加材	 對裂縫的維修非常有效。
添加材維修工法	防止裂縫擴大	件增加添加材以高拉力螺栓與既有構材接合。						效。
		既有構材接合。
銲接維修工法 (與TIG 處理併用)	常用於為維修主梁因疲勞裂縫引起的損傷	 對於因疲勞而損壞的構件，裂縫小者可先鑿除裂縫微小處再進行銲接，常併用銲珠趾部之 TIG 銲接處理。		 對裂縫的維修很有效，併用TIG 處理，疲勞強度亦可望獲得提升。

缺陷	現象	原因	防範與處理對策
變黃 Yellowing	白色或淡色漆膜之變黃現象	使用桐油、亞麻仁油與苯酚樹脂製成之油漆或調配過量乾燥劑。	白色或淡色油漆避免使用易變黃性樹脂，並控制乾燥劑用量。
變色 Discoloration	塗膜變色	使用有機性顏料者較易變色。	淡色塗裝應選用不變色顏料。
變色	塗膜變色	含鉛或銅類顏料之油漆與硫	有硫化氫產生之環境，應避免使
Discoloration		化氫接觸變黑。	用鉛或銅系顏料。
Discoloration	塗膜變色	水泥、白灰、或化學品之接觸變色。	使用耐鹼性或各適當之耐藥品漆塗料。
			使用適當耐藥品性油漆做重塗。
龜裂 Cracking	塗面產生裂紋、裂縫	塗膜太厚。	避免過份厚塗。
龜裂 Cracking	塗面產生裂紋、裂縫	下層漆未乾。	待下層漆乾透後再做上層塗裝。
龜裂	塗面產生裂紋、裂	上、下層塗裝之配合不當，	慎重考慮塗裝系統，避免異種油
Cracking	縫	性質不合。	漆之疊層塗裝。
		溫度急激下降。	氣溫突然下降時應停止施工。
			除去龜裂漆膜重做塗裝。
起泡 Blistering	塗膜發生起泡浮腫現象。	因生銹拱起漆膜。	做完整表面處理與防銹塗裝。
起泡 Blistering	塗膜發生起泡浮腫現象。	被塗面有水份，或吸潮性物質之附著，以及塗裝器具內有水份之存在。	做完整表面處理與塗裝器具之清理。
起泡 Blistering	塗膜發生起泡浮腫現象。	鋅陽極附近因氫氣瓦斯之起泡或在陰極產生之鹹性質引起之起泡。	施塗適合陰陽極防蝕之塗料，並控制防蝕電流，不要變為過電腐蝕。
		厚塗型油漆之連續使用	按規定塗裝間隔施工。
			除去有起泡漆膜重做塗裝。
生銹 Rusting	產生鐵銹	表面處理不當。	做完整表面處理，除去黑皮、鐵銹、水份以及其他異物。
生銹 Rusting	產生鐵銹	塗料性能不良。	選用品質優良產品。
Rusting	產生鐵銹	塗膜厚度不足或施工不良。	按規定漆膜厚度施工，不要有漏塗情事發生。
			除去漆膜重做表面處理與塗裝。
剝離 Lifting (Spalling)	底面與漆膜或漆膜與漆膜間之剝離現象。	被塗面有油、水份或鐵銹之存在。	做完整表面處理。
剝離 Lifting (Spalling)	底面與漆膜或漆膜與漆膜間之剝離現象。	底層漆之過份曝露與硬化。	在規定塗裝間隔時間內做塗裝。
剝離 Lifting (Spalling)	底面與漆膜或漆膜與漆膜間之剝離現象。	下層漆與上層漆之配合不良。	考慮塗料系統，儘量避免做異種或不同廠牌油漆之疊層塗裝。
剝離 Lifting (Spalling)	底面與漆膜或漆膜與漆膜間之剝離現象。	工程錯誤，例如無W/P 之氯乙稀系油漆塗裝。	按規定塗裝工程施工。
(Spalling)	之剝離現象。	異種塗料之混合。	避免不同系統或廠牌油漆之混合。
		潮濕木材，或從背面吸收了水份之木材正面塗裝。	選用乾燥木材，不做單面塗裝。
		過份平滑之金屬面塗裝	用噴砂或砂紙磨粗後施工。
			除去剝離漆膜重做塗裝。
皺紋	塗膜有起皺現象	過份厚塗，造成表乾裏不乾現象。	避免過份之厚塗塗裝。
皺紋	塗膜有起皺現象	下層漆未乾。	待下層漆乾後(待規定塗裝間隔時間過後)再做上層漆塗裝。
皺紋	塗膜有起皺現象	乾燥劑用量太多。	控制乾燥劑用量。
		為了促進乾燥，將塗面加熱或直曬太陽	避免急速加熱。
			用砂紙磨平後重塗。

上漆塗底料漆種塗類料種類	油性系	磷苯二甲酸系	酚樹脂 MIO 系	氯化橡膠系	環氧樹脂系	變性環氧樹脂系	柏油環氧樹脂系	聚氨基甲酸酯樹脂系	矽利康油性樹脂漆	氟素系
長暴型樹脂底漆	○	○	○	○	△	△	△	○	○	○
環氧樹脂鋅粉底漆	×	×	×	○	○	○	○	○	×	○
無機鋅粉底漆	×	×	×	△	○	○	○	△	×	○
油性系	○	○	○	△	×	×	×	×	○	×
磷苯二甲酸系	○	○	○	△	△	△	△	△	○	×
酚樹脂MIO 系	○	○	○	○	×	×	×	×	○	×
氯化橡膠系	△	△	△	○	△	△	×	△	△	×
環氧樹脂系	△	△	△	○	○	○	○	○	△	○
變性環氧樹脂系	△	△	△	○	○	○	○	○	△	○
柏油環氧樹脂系	△	△	△	△	△	△	○	△	×	×
聚氨基甲酸酯樹脂系	△	△	△	△	△	△	△	○	△	○

補強對象	補強對策	補強工法	適用對象
對象	補強對策	補強工法	混凝土	鋼結構
上部結構補強	額外包覆工法	橋面板加厚補強	v
上部結構補強	額外包覆工法	橋面板或主梁貼覆補強	v
上部結構補強		主梁增加斷面	v	v
上部結構補強	構件的置換	橋面板或主梁置換補強	v	v
上部結構補強	增設構件	新增或置換縱梁	v	v
結構補強	增設構件	增加輔助橫梁	v	v
補強		增設防落措施	v	v
	導入預力鋼腱	外加預力工法	v
	配置張力構件	外置鋼纜工法		v
	改變結構系統	上部結構連續化	v	v
表C7.9.2 下部結構補強工法分類
補強對象補強對策補強工法
鋼板包覆補強
混凝土包覆補強
額外包覆工法
纖維包覆補強
下部結構補強
擴增斷面
增設構件增設墩柱或繫梁
導入預力鋼腱外加預力工法
表C7.9.3 基礎補強工法分類
補強對象補強對策補強工法
擴大基礎工法
增加基樁工法
提高基礎承載力
增設連續壁工法
增加地錨工法
反力分散工法
基礎補強
縮短跨徑
減少基礎載重
橋面板輕量化
填土區輕量化
液化防制對策地層改良工法、補樁
沖刷防制對策橋基保護工法、補樁
	補強對象	補強對策	補強工法
	下部結構補強	額外包覆工法	鋼板包覆補強
	下部結構補強	額外包覆工法	混凝土包覆補強
	下部結構補強	額外包覆工法	纖維包覆補強
	下部結構補強		擴增斷面
		增設構件	增設墩柱或繫梁
		導入預力鋼腱	外加預力工法
表C7.9.3 基礎補強工法分類
補強對象補強對策補強工法
擴大基礎工法
增加基樁工法
提高基礎承載力
增設連續壁工法
增加地錨工法
反力分散工法
基礎補強
縮短跨徑
減少基礎載重
橋面板輕量化
填土區輕量化
液化防制對策地層改良工法、補樁
沖刷防制對策橋基保護工法、補樁
	補強對象	補強對策	補強工法
	基礎補強	提高基礎承載力	擴大基礎工法
	基礎補強	提高基礎承載力	增加基樁工法
	基礎補強	提高基礎承載力	增設連續壁工法
	基礎補強		增加地錨工法
	基礎補強	減少基礎載重	反力分散工法
	基礎補強	減少基礎載重	縮短跨徑
		減少基礎載重	橋面板輕量化
			填土區輕量化
		液化防制對策	地層改良工法、補樁
		沖刷防制對策	橋基保護工法、補樁

補強對象	補強對策	補強工法
下部結構補強	額外包覆工法	鋼板包覆補強
混凝土包覆補強
纖維包覆補強
擴增斷面
增設構件	增設墩柱或繫梁
導入預力鋼腱	外加預力工法

補強對象	補強對策	補強工法
基礎補強	提高基礎承載力	擴大基礎工法
增加基樁工法
增設連續壁工法
增加地錨工法
減少基礎載重	反力分散工法
縮短跨徑
橋面板輕量化
填土區輕量化
液化防制對策	地層改良工法、補樁
沖刷防制對策	橋基保護工法、補樁

工法	用途	設計、施工法概要	概略結構圖	維修效果	注意事項
更換工法換工法	增加承載力	 更換主梁  RC 橋面板更換為鋼橋面板，以減輕靜載重。	RC橋面板鋼橋面板主梁	 最有效果的工法。	 考慮經濟性，施工性。  必須長期交通管制。  適用於不能局部維修補強的構件。
補強材工法	增加承載力	 在主梁的下翼板斷面銲接補強材或以高拉力螺栓接合，來增加梁的承載力。		 效果受銲接技術所影響。  補強材可抵抗靜載重。	 要注意不產生局部的殘留應力及變形。  使用高拉力螺栓情形下，一定要考慮斷面須扣除螺栓孔面積。
主梁增設工法增設工法	 增加承載力  防止異常變位  減低作用力	 在既有主梁旁並列新設主梁，新舊主梁可共同分擔載重。		 降低既有主梁所受應力。  也有補強橋面板的功能。	 靜載重會增加。
橋柱增設工法	 防止異常變位  增加承載力  減低作用力	 在既有主梁中段增設橋柱，減少跨徑以增加主梁的承載力。		 因跨徑縮短，而有補強彎矩強度的效果。	 會佔據梁下空間。  適用於梁下仍有餘裕空間的情形。
外置鋼纜工法	 防止異常變位	 在既有主梁上配置張力構		 降低主梁的拉應力。
	 增加承荷重力	件，導入預力。		 增加承載力。
支撐工法	 防止因應力集中而產生龜裂的擴大  增加承載力  減低作用力	 增設新支承，降低支承反力。		 降低削梁處產生的應力集中。	 會佔據梁下空間。
合成工法	 增加承載力  防止異常變位	 將非合成梁改裝成合成梁。		 提高斷面模數，增加承載力。	 需詳細檢視剪力連接器之安裝與設計。



斜向裂縫


撓剪裂縫


	剪力裂縫


上翼板與腹網狀乾縮板接合處附裂縫裂縫
	近之水平裂


主梁梁底橫向及梁側之撓剪裂縫

網狀乾縮裂縫裂縫
		上翼板與腹板接合

主梁梁底橫向及變斷面梁沿下翼梁側之撓曲裂縫板PC 鋼腱之裂縫主梁梁底橫向及梁支承附近之腹側之撓曲裂縫板斜向裂縫 PC 連續梁沿中間墩頂兩側之反曲位置PC 鋼材之裂縫變斷面梁沿下翼板PC 鋼腱之裂縫 PC 連續梁沿中間墩頂兩側之反曲位置之垂直於向上彎曲PC 鋼材之裂縫變斷面梁沿下翼板 PC 鋼腱之裂縫支承上方之梁底及梁側之撓連續梁中間支承處之梁頂側撓曲裂縫曲裂縫沿PC 鋼材套管產網乾梁端附近主梁上翼生之裂縫上翼板與腹板接狀縮之水平裂板附近之合處附近之水平裂裂縫裂縫裂縫縫縫 PC 鋼材
主梁梁底橫向及梁支承附近之腹
側之撓曲裂縫板斜向裂縫
PC 連續梁沿中間墩頂兩側之
反曲位置PC 鋼材之裂縫
變斷面梁沿下翼板PC 鋼腱之裂縫
PC 連續梁沿中間墩頂兩側之反曲位
置之垂直於向上彎曲PC 鋼材之裂縫
變斷面梁沿下翼板
PC 鋼腱之裂縫
支承上方之梁
底及梁側之撓
連續梁中間支承處之梁頂側撓曲裂縫
曲裂縫
沿PC 鋼
材套管產
網乾梁端附近主梁上翼生之裂縫
上翼板與腹板接狀縮之水平裂板附近之
合處附近之水平裂裂縫裂縫
裂縫縫縫
PC 鋼材

				鋼腱之裂縫	PC 連續梁沿中間墩頂兩側之反曲位置PC 鋼材之裂縫 PC 連續梁沿中間墩頂兩側之反曲位置之垂直於向上彎曲PC 鋼材之裂縫支承上方之梁底及梁側之撓曲裂縫沿PC 鋼材套管產梁端附近主梁上翼生之裂縫之水平裂板附近之縫裂縫
	變斷面梁沿下翼板PC 鋼腱之裂縫		反曲位置PC 鋼材之裂縫
變斷面梁沿下翼板PC 鋼腱之裂縫		PC 連續梁沿中間墩頂兩側之反曲位
變斷面梁沿下翼板PC 鋼腱之裂縫
PC 連續梁沿中間墩頂兩側之反曲位
置之垂直於向上彎曲PC 鋼材之裂縫
變斷面梁沿下翼板
PC 鋼腱之裂縫
支承上方之梁
底及梁側之撓
連續梁中間支承處之梁頂側撓曲裂縫
曲裂縫
沿PC 鋼
材套管產
網乾梁端附近主梁上翼生之裂縫
上翼板與腹板接狀縮之水平裂板附近之
合處附近之水平裂裂縫裂縫
裂縫縫縫
PC 鋼材
變斷面梁沿下翼板 PC 鋼腱之裂縫連續梁中間支承處之梁頂側撓曲裂縫網乾上翼板與腹板接狀縮合處附近之水平裂裂裂縫縫縫 PC 鋼材	置之垂直於向上彎曲PC 鋼材之裂縫
		變斷面梁沿下翼板	支承上方之梁底及梁側之撓曲裂縫沿PC 鋼
		PC 鋼腱之裂縫	材套管產梁端附近主梁上翼生之裂縫之水平裂板附近之縫裂縫
		梁端附近之水平裂縫	支承上方之梁底及梁側之撓沿PC 鋼材套管產生之裂縫
支承上方之梁
底及梁側之撓
連續梁中間支承處之梁頂側撓曲裂縫
曲裂縫
沿PC 鋼
材套管產
網乾梁端附近主梁上翼生之裂縫
上翼板與腹板接狀縮之水平裂板附近之
合處附近之水平裂裂縫裂縫
裂縫縫縫
PC 鋼材
連續梁中間支承處之梁頂側撓曲裂縫網乾梁端附近上翼板與腹板接狀縮之水平裂合處附近之水平裂裂縫裂縫縫縫 PC 鋼材		支承上方之梁底及梁側之撓曲裂縫沿PC 鋼材套管產主梁上翼生之裂縫板附近之裂縫
沿PC 鋼
材套管產
網乾梁端附近主梁上翼生之裂縫
上翼板與腹板接狀縮之水平裂板附近之
合處附近之水平裂裂縫裂縫
裂縫縫縫
PC 鋼材
網乾上翼板與腹板接狀縮合處附近之水平裂裂裂縫縫縫 PC 鋼材		材套管產梁端附近主梁上翼生之裂縫之水平裂板附近之縫裂縫
網乾上翼板與腹板接狀縮合處附近之水平裂裂裂縫縫縫 PC 鋼材		梁端附近主梁上翼生之裂縫之水平裂板附近之縫裂縫
合處附近之水平裂縫裂縫
裂縫縫縫
PC 鋼材
PC 鋼材

規則性之垂直	裂縫
垂置附近之水平裂縫垂直於施工縫之	直於施工縫之裂縫裂縫
	不均勻沉引致之剪

		原橋墩位置土壤
剪力


撓曲裂縫


	表面龜裂裂縫


基礎板撓曲


基礎板剪力裂縫


基礎板表面龜裂裂縫


基樁撓曲裂縫

規則性之垂直裂縫筋位置附近之水平	垂直於施工縫之不均勻裂縫
垂直於施工縫	之裂縫

規則性之垂直	裂縫
垂置附近之水平裂縫垂直於施工縫之	直於施工縫之裂縫裂縫
	不均勻沉引致之剪

背填土原橋墩位置
背填土
原橋墩位置
背填土
原橋墩位置
背填土
原橋墩位置
原橋墩位置
原橋墩位置
原橋墩位置
原橋墩位置


側向土壓力
裂縫
側向土壓力
裂縫
		側向土壓力
		裂縫
		側向土壓力
		裂縫
		裂縫

		裂縫
			裂縫
			裂縫
裂縫


	裂縫

施預力空間施預力裂縫

¶ 公路橋梁檢測及補強規範－07公路橋梁檢測及補強規範_附錄（第 21–40 頁）