全文｜第七章鋼筋混凝土設計

修訂條文	現行條文	說明
第七章鋼筋混凝土設計 7.1.5鋼筋之混凝土保護層 3. 處於腐蝕、海洋環境或其他嚴重曝露情況下，混凝土保護層應參照本規範第 12.4 節之規定辦理。	第七章鋼筋混凝土設計 7.1.5鋼筋之混凝土保護層 3. 處於腐蝕、海洋環境或其他嚴重曝露情況下，混凝土保護層應酌予增加，並須考慮混凝土之密實及無孔隙性，或使用其他保護方法。就其他保護方法而言，可採環氧樹脂包覆鋼筋，鍍鋅鋼筋，特殊混凝土被覆，不透水膜或由上述方法組合，惟不限制任一方式。	修訂7.1.5 混凝土保護層之規定
第十二章耐久性設計	第十二章海洋環境下防蝕設計
12.1 適用範圍本章說明有關鋼筋混凝土於中性化及鹽害環境下之耐久性設計，以及鋼結構之防蝕設計。	12.1 適用範圍本章所訂防蝕設計主要係針對海水、海風對構造物所引起之腐蝕而採取之設計對策。對於其他腐蝕來源之防蝕對策，	修訂「12.1 適用範圍」之內容
不在規定範圍之內。
12.2 設計原則 1. 本章規定的耐久性設計要求，為結構達到設計年限所需之最低要求，設計中可根據工程的特點、當地的環境條件與工程經驗，以及具體的施工條件等適當提高。 2.結構的耐久性設計應根據橋梁的設計年限、橋梁所處的環境類別及作用等級進行設計。同時應考慮材料之最新發展，亦不限於使用單一方法，設計者應就橋梁生命週期之觀點，選擇最適當之方式為之。 3. 當混凝土結構構件同時承受其他環境作用時，應按環境作用等級較高的要求進行耐久性設計。 4. 設計年限 (1) 設計年限係指依據相關規範設計及施工，並在正常使用及維護狀態下之年限。 (2) 高速公路、重要公路、跨越重要設施之公路橋梁、城鎮之主要聯外公路橋梁或經主管機關認	12.3 防蝕處理防蝕方式之選用應考慮橋址所處腐蝕環境分區之位置，針對腐蝕之嚴重性，選擇最適用之方式。同時應考慮材料之最新發展，亦不限於使用單一之防蝕方法。設計者應就橋梁生命週期之觀點，選擇最適當之方式為之。	新增「12.2 設計原則」，其中第 2 點為 98 年版「12.3 防蝕處理」內容之修訂。

為必要者，設計年限不小於 100 年。 (3) 其他公路橋梁，設計年限不小於 50 年。 (4) 橋梁主要構件在設計年限內無需大修，非主要構件（如伸縮縫、護欄、緣石等）及可更換構件（如支承、隔震及防落設施等）可設計成易於更換的形式，或能夠經濟合理地進行維修，其設計年限可低於結構整體的設計年限，並應在設計圖說中明確規定。
12.3 設計考量因素橋梁耐久性設計考量因素包括：材料之隔絕性、維護方式、結構型式、橋梁位置與海平面高度關係及排水設施等。 1 材料之隔絕性：橋梁防蝕設計最主要者為隔絕鋼材與水份之接觸。其方式有(a)鋼材表面加保護層(如混凝土)，(b)鋼材表面加隔絕層(如油漆)。隔絕水分效果之設計應依橋梁週遭環境而異。 2 維護方式：橋梁所採用之各項組件，應考量日後檢查、維修之方便性。對於檢修不易之橋梁，應考慮於橋梁上設置檢修步道等設施。 3 結構型式：橋梁結構型式應以施工品質易於控制，且能避免濕氣聚集、鹽份附著為原則。 4 橋梁位置：在路線經過水域或海水時，儘可能減少橋梁之曝露面積，以減少橋梁腐蝕的機會。 5 梁底與海平面高度關係：橋梁跨越河川及海域，應考慮預留足夠梁底距水位之高度，特別是濱海或跨海橋梁需考慮潮汐作用下之最高水位，減少橋梁上部結構受浪潮潑濺及飛沫之影響。 6 排水設施：橋梁上部結構應有適當的排水設施，以使雨水得以迅速排除。排水設施包括橋面洩水孔、排水孔、鋪面坡度等，且排水管埋在結構體內部份愈短愈好。惟排水管若埋置於結構體內，仍應考慮維修需求。同時上部結構伸縮縫處應避免積水之可能，箱型梁內部應避免積水。	橋梁防蝕設計考量因素包括：材料之隔絕性、管理條件、結構型式、橋梁位置與海平面高度關係及排水設施等。 (1) 材料之隔絕性：橋梁防蝕設計最主要者為隔絕鋼材與水份之接觸。其方式有(a)鋼材表面加保護層(如混凝土)，(b)鋼材表面加隔絕層(如油漆)。隔絕水分效果之設計應依橋梁週遭環境而異。 (2) 管理條件：橋梁所採用之各項組件，應考量日後檢查、維修之方便性。 (3) 結構型式：橋梁結構型式應以施工品質易於控制，且能避免濕氣聚集、鹽份附著為原則。 (4) 橋梁位置：在路線經過水域或海水時，儘可能減少橋梁之曝露面積，以減少橋梁腐蝕的機會。 (5) 梁底與海平面高度關係：橋梁跨越河川及海域，應考慮預留足夠梁底距水位之高度，特別是濱海或跨海橋梁需考慮潮汐作用下之最高水位，減少橋梁上部結構受浪潮潑濺及飛沫之影響。 (6) 排水設施：橋梁上部結構應有適當的排水設施，以使雨水得以迅速排除。排水設施包括橋面洩水孔、排水孔、鋪面坡度等，且排水管埋在結構體內部份愈短愈好。惟排水管若埋置於結構體內，仍應考慮維修需求。同時上部結構伸縮縫處應避免積水之可能，箱型梁內部應避免積水。	98 年版「12.1 適用範圍」第二段移至新增章節「12.3 設技考量因素」，並針對部份內容加以修訂。

3.	I	非乾濕交替環境	箱梁內部				害區	害區	區	域
3.						最大水膠比	0.4	0.4	0.45	0.5
3.	II	乾濕交替環境	柱、橋台、版、「 I 」「 T 」梁、箱梁外露面等			最大水膠比	0.4	0.4	0.45	0.5
3.	II	乾濕交替環境	露面等
3.			露面等			最低混凝土強度 f ’c (kgf/cm 2 )	350	350	280	245
3. 材料與保護層規定 (1) 一般環境中的鋼筋混凝土結構構件，其鋼筋的最小保護層厚度與混凝土最大水膠比應符合表 12.2 的要求。 (2) 設計年限為 100 年的構件，其混凝土抗壓強度不應低於 280 kgf/cm 2 ，設計年限為 50 年的構件，其混凝土抗壓強度不應低於 245 kgf/cm 2 。 (3) 預力混凝土的鋼筋保護層厚度可按照本節的規定執行。表12.2 一般環境下混凝土材料與鋼筋最小保護層厚度設計年限 50 年 100 年最大最小保護層厚度最大最小保護層厚水膠比 cm 水膠比度cm 環境作用等級 0.50 3.0 0.50 3.5 I 0.45 2.5 0.45 3.0 0.50 4.0 0.45 4.5 II 0.45 3.5 0.40 4.0 0.40 3.0 0.35 3.5 12.4.3 海洋鹽害環境 1. 一般規定 (1) 海洋和臨海地區接觸海水、飛沫、大氣中氯鹽等氯化物的鋼筋混凝土構件，應按海洋鹽害環境進行耐久性設計。 (2) 橋梁之鋼筋混凝土主要構件，當環境作用等級為極嚴重鹽害區時，得採用附加保護措		度 f ’c (kgf/cm 2 )	350	350	280	245
(1) 一般環境中的鋼筋混凝土結構構件，其鋼筋的最小保護層厚度與混凝土最大水膠比應符合表 12.2 的要求。 (2) 設計年限為 100 年的構件，其混凝土抗壓強度不應低於 280 kgf/cm 2 ，設計年限為 50 年的構件，其混凝土抗壓強度不應低於 245 kgf/cm 2 。 (3) 預力混凝土的鋼筋保護層厚度可按照本節的規定執行。表12.2 一般環境下混凝土材料與鋼筋最小保護層厚度設計年限 50 年 100 年最大最小保護層厚度最大最小保護層厚水膠比 cm 水膠比度cm 環境作用等級 0.50 3.0 0.50 3.5 I 0.45 2.5 0.45 3.0 0.50 4.0 0.45 4.5 II 0.45 3.5 0.40 4.0 0.40 3.0 0.35 3.5 12.4.3 海洋鹽害環境 1. 一般規定 (1) 海洋和臨海地區接觸海水、飛沫、大氣中氯鹽等氯化物的鋼筋混凝土構件，應按海洋鹽害環境進行耐久性設計。 (2) 橋梁之鋼筋混凝土主要構件，當環境作用等級為極嚴重鹽害區時，得採用附加保護措		(kgf/cm 2 )
符合表 12.2 的要求。 (2) 設計年限為 100 年的構件，其混凝土抗壓強度不應低於 280 kgf/cm 2 ，設計年限為 50 年的構件，其混凝土抗壓強度不應低於 245 kgf/cm 2 。 (3) 預力混凝土的鋼筋保護層厚度可按照本節的規定執行。表12.2 一般環境下混凝土材料與鋼筋最小保護層厚度設計年限 50 年 100 年最大最小保護層厚度最大最小保護層厚水膠比 cm 水膠比度cm 環境作用等級 0.50 3.0 0.50 3.5 I 0.45 2.5 0.45 3.0 0.50 4.0 0.45 4.5 II 0.45 3.5 0.40 4.0 0.40 3.0 0.35 3.5 12.4.3 海洋鹽害環境 1. 一般規定 (1) 海洋和臨海地區接觸海水、飛沫、大氣中氯鹽等氯化物的鋼筋混凝土構件，應按海洋鹽害環境進行耐久性設計。 (2) 橋梁之鋼筋混凝土主要構件，當環境作用等級為極嚴重鹽害區時，得採用附加保護措	為維持混凝土之施工性，於低水膠比混凝土澆置時，可添加適度之強塑劑。 2. 鋼筋保護層厚度鋼筋保護層厚度依橋梁部位及所處腐蝕區域列於下表 12.2 ：表 12.2 位於不同海洋腐蝕區域中鋼筋最小保護層厚度海洋腐蝕區域極嚴重鹽嚴重鹽中度鹽一般區害區害區害區域橋梁部位基礎、基樁 10 10 10 柱、牆 10 7.5 7.5 橋面版頂層筋 6.5 5 5 橋面版下層筋 6.5 4 4 箱梁底層筋 6.5 4 4 參考「 I 」「 T 」梁、箱梁 7.1.5 6.5 4 4 腹版外露面節規定緣石、欄杆 2.5 2.5 2.5 混凝土面未直接曝露主筋 4 4 4 於大氣、未與土壤或箍筋2.5 2.5 2.5 水接觸
(2) 設計年限為 100 年的構件，其混凝土抗壓強度不應低於 280 kgf/cm 2 ，設計年限為 50 年的構件，其混凝土抗壓強度不應低於 245 kgf/cm 2 。 (3) 預力混凝土的鋼筋保護層厚度可按照本節的規定執行。表12.2 一般環境下混凝土材料與鋼筋最小保護層厚度設計年限 50 年 100 年最大最小保護層厚度最大最小保護層厚水膠比 cm 水膠比度cm 環境作用等級 0.50 3.0 0.50 3.5 I 0.45 2.5 0.45 3.0 0.50 4.0 0.45 4.5 II 0.45 3.5 0.40 4.0 0.40 3.0 0.35 3.5 12.4.3 海洋鹽害環境 1. 一般規定 (1) 海洋和臨海地區接觸海水、飛沫、大氣中氯鹽等氯化物的鋼筋混凝土構件，應按海洋鹽害環境進行耐久性設計。 (2) 橋梁之鋼筋混凝土主要構件，當環境作用等級為極嚴重鹽害區時，得採用附加保護措	可添加適度之強塑劑。 2. 鋼筋保護層厚度鋼筋保護層厚度依橋梁部位及所處腐蝕區域列於下表 12.2 ：表 12.2 位於不同海洋腐蝕區域中鋼筋最小保護層厚度海洋腐蝕區域極嚴重鹽嚴重鹽中度鹽一般區害區害區害區域橋梁部位基礎、基樁 10 10 10 柱、牆 10 7.5 7.5 橋面版頂層筋 6.5 5 5 橋面版下層筋 6.5 4 4 箱梁底層筋 6.5 4 4 參考「 I 」「 T 」梁、箱梁 7.1.5 6.5 4 4 腹版外露面節規定緣石、欄杆 2.5 2.5 2.5 混凝土面未直接曝露主筋 4 4 4 於大氣、未與土壤或箍筋2.5 2.5 2.5 水接觸
為 50 年的構件，其混凝土抗壓強度不應低於 245 kgf/cm 2 。 (3) 預力混凝土的鋼筋保護層厚度可按照本節的規定執行。表12.2 一般環境下混凝土材料與鋼筋最小保護層厚度設計年限 50 年 100 年最大最小保護層厚度最大最小保護層厚水膠比 cm 水膠比度cm 環境作用等級 0.50 3.0 0.50 3.5 I 0.45 2.5 0.45 3.0 0.50 4.0 0.45 4.5 II 0.45 3.5 0.40 4.0 0.40 3.0 0.35 3.5 12.4.3 海洋鹽害環境 1. 一般規定 (1) 海洋和臨海地區接觸海水、飛沫、大氣中氯鹽等氯化物的鋼筋混凝土構件，應按海洋鹽害環境進行耐久性設計。 (2) 橋梁之鋼筋混凝土主要構件，當環境作用等級為極嚴重鹽害區時，得採用附加保護措	2. 鋼筋保護層厚度鋼筋保護層厚度依橋梁部位及所處腐蝕區域列於下表 12.2 ：表 12.2 位於不同海洋腐蝕區域中鋼筋最小保護層厚度海洋腐蝕區域極嚴重鹽嚴重鹽中度鹽一般區害區害區害區域橋梁部位基礎、基樁 10 10 10 柱、牆 10 7.5 7.5 橋面版頂層筋 6.5 5 5 橋面版下層筋 6.5 4 4 箱梁底層筋 6.5 4 4 參考「 I 」「 T 」梁、箱梁 7.1.5 6.5 4 4 腹版外露面節規定緣石、欄杆 2.5 2.5 2.5 混凝土面未直接曝露主筋 4 4 4 於大氣、未與土壤或箍筋2.5 2.5 2.5 水接觸
(3) 預力混凝土的鋼筋保護層厚度可按照本節的規定執行。表12.2 一般環境下混凝土材料與鋼筋最小保護層厚度設計年限 50 年 100 年最大最小保護層厚度最大最小保護層厚水膠比 cm 水膠比度cm 環境作用等級 0.50 3.0 0.50 3.5 I 0.45 2.5 0.45 3.0 0.50 4.0 0.45 4.5 II 0.45 3.5 0.40 4.0 0.40 3.0 0.35 3.5 12.4.3 海洋鹽害環境 1. 一般規定 (1) 海洋和臨海地區接觸海水、飛沫、大氣中氯鹽等氯化物的鋼筋混凝土構件，應按海洋鹽害環境進行耐久性設計。 (2) 橋梁之鋼筋混凝土主要構件，當環境作用等級為極嚴重鹽害區時，得採用附加保護措	2. 鋼筋保護層厚度鋼筋保護層厚度依橋梁部位及所處腐蝕區域列於下表 12.2 ：表 12.2 位於不同海洋腐蝕區域中鋼筋最小保護層厚度海洋腐蝕區域極嚴重鹽嚴重鹽中度鹽一般區害區害區害區域橋梁部位基礎、基樁 10 10 10 柱、牆 10 7.5 7.5 橋面版頂層筋 6.5 5 5 橋面版下層筋 6.5 4 4 箱梁底層筋 6.5 4 4 參考「 I 」「 T 」梁、箱梁 7.1.5 6.5 4 4 腹版外露面節規定緣石、欄杆 2.5 2.5 2.5 混凝土面未直接曝露主筋 4 4 4 於大氣、未與土壤或箍筋2.5 2.5 2.5 水接觸
表12.2 一般環境下混凝土材料與鋼筋最小保護層厚度設計年限 50 年 100 年最大最小保護層厚度最大最小保護層厚水膠比 cm 水膠比度cm 環境作用等級 0.50 3.0 0.50 3.5 I 0.45 2.5 0.45 3.0 0.50 4.0 0.45 4.5 II 0.45 3.5 0.40 4.0 0.40 3.0 0.35 3.5 12.4.3 海洋鹽害環境 1. 一般規定 (1) 海洋和臨海地區接觸海水、飛沫、大氣中氯鹽等氯化物的鋼筋混凝土構件，應按海洋鹽害環境進行耐久性設計。 (2) 橋梁之鋼筋混凝土主要構件，當環境作用等級為極嚴重鹽害區時，得採用附加保護措	鋼筋保護層厚度依橋梁部位及所處腐蝕區域列於下表 12.2 ：表 12.2 位於不同海洋腐蝕區域中鋼筋最小保護層厚度海洋腐蝕區域極嚴重鹽嚴重鹽中度鹽一般區害區害區害區域橋梁部位基礎、基樁 10 10 10 柱、牆 10 7.5 7.5 橋面版頂層筋 6.5 5 5 橋面版下層筋 6.5 4 4 箱梁底層筋 6.5 4 4 參考「 I 」「 T 」梁、箱梁 7.1.5 6.5 4 4 腹版外露面節規定緣石、欄杆 2.5 2.5 2.5 混凝土面未直接曝露主筋 4 4 4 於大氣、未與土壤或箍筋2.5 2.5 2.5 水接觸
表12.2 一般環境下混凝土材料與鋼筋最小保護層厚度設計年限 50 年 100 年最大最小保護層厚度最大最小保護層厚水膠比 cm 水膠比度cm 環境作用等級 0.50 3.0 0.50 3.5 I 0.45 2.5 0.45 3.0 0.50 4.0 0.45 4.5 II 0.45 3.5 0.40 4.0 0.40 3.0 0.35 3.5 12.4.3 海洋鹽害環境 1. 一般規定 (1) 海洋和臨海地區接觸海水、飛沫、大氣中氯鹽等氯化物的鋼筋混凝土構件，應按海洋鹽害環境進行耐久性設計。 (2) 橋梁之鋼筋混凝土主要構件，當環境作用等級為極嚴重鹽害區時，得採用附加保護措	12.2 ：表 12.2 位於不同海洋腐蝕區域中鋼筋最小保護層厚度海洋腐蝕區域極嚴重鹽嚴重鹽中度鹽一般區害區害區害區域橋梁部位基礎、基樁 10 10 10 柱、牆 10 7.5 7.5 橋面版頂層筋 6.5 5 5 橋面版下層筋 6.5 4 4 箱梁底層筋 6.5 4 4 參考「 I 」「 T 」梁、箱梁 7.1.5 6.5 4 4 腹版外露面節規定緣石、欄杆 2.5 2.5 2.5 混凝土面未直接曝露主筋 4 4 4 於大氣、未與土壤或箍筋2.5 2.5 2.5 水接觸
12.4.3	設計年限環境作用等級	50 年	100 年		表 12.2 位於不同海洋腐蝕區域中鋼筋最小保護層厚度海洋腐蝕區域極嚴重鹽嚴重鹽中度鹽一般區害區害區害區域橋梁部位基礎、基樁 10 10 10 柱、牆 10 7.5 7.5 橋面版頂層筋 6.5 5 5 橋面版下層筋 6.5 4 4 箱梁底層筋 6.5 4 4 參考「 I 」「 T 」梁、箱梁 7.1.5 6.5 4 4 腹版外露面節規定緣石、欄杆 2.5 2.5 2.5 混凝土面未直接曝露主筋 4 4 4 於大氣、未與土壤或箍筋2.5 2.5 2.5 水接觸
12.4.3	環境作用等級	最大	最小保護層厚度	最大	最小保護層厚			海洋腐蝕區域極嚴重鹽嚴重鹽中度鹽一般區
		水膠比	cm	水膠比	度cm			害區害區害區域橋梁部位
12.4.3	環境作用等級	水膠比	cm	水膠比	度cm			橋梁部位	極嚴重鹽害區	嚴重鹽	中度鹽	一般區域
12.4.3	環境作用等級	水膠比	cm	水膠比	度cm			橋梁部位	害區	害區	害區	域
12.4.3	I	0.45	2.5	0.45	3.0			基礎、基樁	10	10	10	參考 7.1.5 節規定
12.4.3	II	0.50 0.45 0.40	4.0 3.5 3.0	0.45 0.40 0.35	4.5 4.0 3.5			柱、牆	10	7.5	7.5	參考 7.1.5 節規定
12.4.3	II	0.45 0.40	3.5 3.0	0.40 0.35	4.0 3.5			橋面版頂層筋	6.5	5	5	參考 7.1.5 節規定
12.4.3		0.40	3.0	0.35	3.5			橋面版下層筋	6.5	4	4	參考 7.1.5 節規定
12.4.3 海洋鹽害環境 1. 一般規定 (1) 海洋和臨海地區接觸海水、飛沫、大氣中氯鹽等氯化物的鋼筋混凝土構件，應按海洋鹽害環境進行耐久性設計。 (2) 橋梁之鋼筋混凝土主要構件，當環境作用等級為極嚴重鹽害區時，得採用附加保護措		箱梁底層筋	6.5	4	4	參考 7.1.5 節規定
12.4.3 海洋鹽害環境 1. 一般規定 (1) 海洋和臨海地區接觸海水、飛沫、大氣中氯鹽等氯化物的鋼筋混凝土構件，應按海洋鹽害環境進行耐久性設計。 (2) 橋梁之鋼筋混凝土主要構件，當環境作用等級為極嚴重鹽害區時，得採用附加保護措		「 I 」「 T 」梁、箱梁	6.5	4	4	7.1.5 節規定
12.4.3 海洋鹽害環境 1. 一般規定 (1) 海洋和臨海地區接觸海水、飛沫、大氣中氯鹽等氯化物的鋼筋混凝土構件，應按海洋鹽害環境進行耐久性設計。 (2) 橋梁之鋼筋混凝土主要構件，當環境作用等級為極嚴重鹽害區時，得採用附加保護措		腹版外露面	6.5	4	4	節規定
1. 一般規定 (1) 海洋和臨海地區接觸海水、飛沫、大氣中氯鹽等氯化物的鋼筋混凝土構件，應按海洋鹽害環境進行耐久性設計。 (2) 橋梁之鋼筋混凝土主要構件，當環境作用等級為極嚴重鹽害區時，得採用附加保護措		腹版外露面				節規定
(1) 海洋和臨海地區接觸海水、飛沫、大氣中氯鹽等氯化物的鋼筋混凝土構件，應按海洋鹽害環境進行耐久性設計。 (2) 橋梁之鋼筋混凝土主要構件，當環境作用等級為極嚴重鹽害區時，得採用附加保護措		緣石、欄杆	2.5	2.5	2.5
鹽害環境進行耐久性設計。 (2) 橋梁之鋼筋混凝土主要構件，當環境作用等級為極嚴重鹽害區時，得採用附加保護措		混凝土面未直接曝露	主筋	4	4	4
(2) 橋梁之鋼筋混凝土主要構件，當環境作用等級為極嚴重鹽害區時，得採用附加保護措		於大氣、未與土壤或	箍筋2.5	箍筋2.5	2.5	2.5
(2) 橋梁之鋼筋混凝土主要構件，當環境作用等級為極嚴重鹽害區時，得採用附加保護措		水接觸	箍筋2.5	箍筋2.5	2.5	2.5
		水接觸

I	非乾濕交替環境	箱梁內部
II	乾濕交替環境	柱、橋台、版、「 I 」「 T 」梁、箱梁外露面等

	害區	害區	區	域
最大水膠比	0.4	0.4	0.45	0.5
最低混凝土強度 f ’c (kgf/cm 2 )	350	350	280	245

環境作用等級	離海岸的距離
極嚴重鹽害區	海水中飛沫區
嚴重鹽害區	離海岸300 公尺以內之區域
中度鹽害區	離海岸300 公尺至3 公里以內之區域

	極嚴重鹽害區	嚴重鹽害區	中度鹽害區
最大水膠比	0.4	0.4	0.45
最低抗壓強度 f ’c (kgf/cm2)	350	350	280

(2) 主要構件鋼筋保護層厚度依設計年限、橋梁部位及所處環境作用等級列於下表 12.5 。表12.5 鹽害環境下主要構件鋼筋最小保護層厚度
設計年限	50 年	100 年
環境作用等級橋梁部位	極嚴重鹽害區	嚴重鹽害區	中度鹽害區	極嚴重鹽害區	嚴重鹽害區	中度鹽害區
基礎、基樁	10	10	10	10	10	10
柱、牆	10	7.5	7.5	10	10	7.5
橋面版頂層筋	6.5	5.5	5	7.5	6.5	6
橋面版下層筋	6.5	5.5	5	7.5	6.5	6
箱梁底層筋	6.5	5.5	5	7.5	6.5	6
「I」「T」梁、箱梁腹版外露面	6.5	5.5	5	7.5	6.5	6
混凝土面未直接曝露於大氣、未與土壤或水接觸	4	4	4	4	4	4
註：單位為公分 (3) 海洋鹽害環境下，主要構件應採用添加礦物摻料之混凝土，礦物摻料總量不得超過總膠結材料重量之 50% ，且建議不小於總膠結材料重量之 40% ，其中飛灰不得超過 15% ，巨積混凝土或特殊用途混凝土除外。 (4) 當採用附加保護措施或非本規範建議之混凝土水膠比、抗壓強度、礦物摻料取代量時，可另依學理或試驗提出合適之鋼筋最小保護層厚度。 (5) 預力混凝土的鋼筋保護層厚度可按照本節的規定執行。
4. 附加保護措施	3. 特殊保護措施	「特殊保護措施」修改為「附加保護措施」，並修訂

分類	腐蝕性	環境特色描述
C1	非常低	─

C2 低低污染之大氣(鄉村) 都市、工業大氣、中度二氧化碳污染、低鹽度 C3 中等的海濱 C4 高工業地區、中度鹽度的海濱地區 C5-I 非常高有高溼度及侵蝕性大氣的工業區 C5-M 非常高高鹽度的海濱及海岸區 12.5.3 構件防蝕設計鋼橋應儘量減少腐蝕物質接觸到或停留在鋼材上，以降低腐蝕機會。腐蝕物質較可能長期滯留之部位，應加強防蝕保護。鋼橋之構材設置、斷面形狀與附屬設施等各項構造細部均應考量進行防蝕設
計。 1. 鋼橋結構之構造細部 (1) 斷面較小之箱型構材或圓管構材，如不易進入內部塗裝時或未來無法重塗，應予完全密閉，以充分阻絕腐蝕因子侵入。 (2) 對於位在濱海地區，會有鹽分附著之鋼橋，其構材下翼緣之鋼板組合方式，應避免含氯離子之腐蝕氣體聚集和附著。 2. 橋面版構造 (1) 鋼橋採用混凝土橋面版時，應避免橋面版產生裂縫，而使雨水滲入鋼梁處；必要時應設置防水層，以阻絕雨水滲入。 (2) 鋼橋採用鋼床板之橋面版構造時，應於鋼床板上方設置防水層，惟因鋪設 AC 面層時熔融瀝青溫度較高，防水層及鋼床板之油漆塗裝均須具耐高熱性。 3. 螺栓接頭 (1) 螺栓接頭處之塗裝應採用適當塗料或增加塗層厚度，並應審慎施工，特別在使用斷尾螺栓時，避免斷尾螺栓斷裂面於箱外，並應注意箱外之斷裂面及尖銳處應予以研磨滑順，以確保螺栓接頭各部位均有足夠塗膜厚度與防蝕能力。 (2) 鋼橋鍍鋅時仍應搭配鍍鋅螺栓，不應採斷尾螺栓以避免銳緣腐蝕。 4. 雨水可能滯留部位

C2	低	低污染之大氣(鄉村)
C3	中等	都市、工業大氣、中度二氧化碳污染、低鹽度的海濱
C4	高	工業地區、中度鹽度的海濱地區
C5-I	非常高	有高溼度及侵蝕性大氣的工業區
C5-M	非常高	高鹽度的海濱及海岸區

修訂條文	現行條文	說明
第七章鋼筋混凝土設計 7.1.5鋼筋之混凝土保護層 3. 處於腐蝕、海洋環境或其他嚴重曝露情況下，混凝土保護層應參照本規範第 12.4 節之規定辦理。	第七章鋼筋混凝土設計 7.1.5鋼筋之混凝土保護層 3. 處於腐蝕、海洋環境或其他嚴重曝露情況下，混凝土保護層應酌予增加，並須考慮混凝土之密實及無孔隙性，或使用其他保護方法。就其他保護方法而言，可採環氧樹脂包覆鋼筋，鍍鋅鋼筋，特殊混凝土被覆，不透水膜或由上述方法組合，惟不限制任一方式。	修訂7.1.5 混凝土保護層之規定
第十二章耐久性設計	第十二章海洋環境下防蝕設計
12.1 適用範圍本章說明有關鋼筋混凝土於中性化及鹽害環境下之耐久性設計，以及鋼結構之防蝕設計。	12.1 適用範圍本章所訂防蝕設計主要係針對海水、海風對構造物所引起之腐蝕而採取之設計對策。對於其他腐蝕來源之防蝕對策，	修訂「12.1 適用範圍」之內容
12.1 適用範圍本章說明有關鋼筋混凝土於中性化及鹽害環境下之耐久性設計，以及鋼結構之防蝕設計。	不在規定範圍之內。	修訂「12.1 適用範圍」之內容
12.2 設計原則 1. 本章規定的耐久性設計要求，為結構達到設計年限所需之最低要求，設計中可根據工程的特點、當地的環境條件與工程經驗，以及具體的施工條件等適當提高。 2.結構的耐久性設計應根據橋梁的設計年限、橋梁所處的環境類別及作用等級進行設計。同時應考慮材料之最新發展，亦不限於使用單一方法，設計者應就橋梁生命週期之觀點，選擇最適當之方式為之。 3. 當混凝土結構構件同時承受其他環境作用時，應按環境作用等級較高的要求進行耐久性設計。 4. 設計年限 (1) 設計年限係指依據相關規範設計及施工，並在正常使用及維護狀態下之年限。 (2) 高速公路、重要公路、跨越重要設施之公路橋梁、城鎮之主要聯外公路橋梁或經主管機關認	12.3 防蝕處理防蝕方式之選用應考慮橋址所處腐蝕環境分區之位置，針對腐蝕之嚴重性，選擇最適用之方式。同時應考慮材料之最新發展，亦不限於使用單一之防蝕方法。設計者應就橋梁生命週期之觀點，選擇最適當之方式為之。	新增「12.2 設計原則」，其中第 2 點為 98 年版「12.3 防蝕處理」內容之修訂。

				12.2 海洋腐蝕環境分區依照橋梁所在環境位置，腐蝕環境可區分為海洋環境、工業環境、都市環境及鄉村環境。臺灣橋梁腐蝕現況以海洋腐		98 年版「12.2 海洋腐蝕環境分區」移至「12.4.3 海洋鹽害環境」，並針對部份內容加以修訂。
				工業環境、都市環境及鄉村環境。臺灣橋梁腐蝕現況以海洋腐		海洋鹽害環境」，並針對部份內容加以修訂。
				蝕最為嚴重，本節以海洋環境來作規範。依海洋腐蝕環境可分		份內容加以修訂。
				為極嚴重、嚴重、中度及一般區域。
				(1) 極嚴重鹽害區：海水中飛沫區。
				(2) 嚴重鹽害區：離海岸300 公尺以內之區域。
				(3) 中度鹽害區：離海岸300 公尺至3 公里以內之區域。
				(4) 一般區域：離海岸3 公里以外之區域。
				其中極嚴重鹽害區係指橋梁位於海水中，會受海浪飛沫影響之部份，如橋墩柱。至於未直接受海
				浪飛沫影響之部份，如橋面版則為嚴重鹽害區。若橋面版冬季需做撒鹽除冰，橋面則屬極嚴重鹽
				害區。
				(1) 極嚴重鹽害區：海水中飛沫區。
				(2) 嚴重鹽害區：離海岸300 公尺以內之區域。
				(3) 中度鹽害區：離海岸300 公尺至3 公里以內之區域。
				(4) 一般區域：離海岸3 公里以外之區域。
				其中極嚴重鹽害區係指橋梁位於海水中，會受海浪飛沫影響之部份，如橋墩柱。至於未直接受海
				浪飛沫影響之部份，如橋面版則為嚴重鹽害區。若橋面版冬季需做撒鹽除冰，橋面則屬極嚴重鹽
				害區。
12.4 混凝土橋 12.4.1 通則本節所稱混凝土橋包含鋼筋混凝土橋及預力混凝土橋，耐久性設計主要係針對中性化環境及海洋鹽害環境對鋼筋混凝土構造物所引起之腐蝕而採取之設計對策，對於其他腐蝕來源之防蝕對策，不在				12.3.1 混凝土橋混凝土橋之防蝕措施可從混凝土性能、鋼筋保護層厚度、鋼筋表面保護、混凝土摻料、混凝土表面塗料等方式處理。 1. 混凝土最大水膠比及最低混凝土強度提高混凝土防蝕性能以增加混凝土緻密性為主，可從混凝土水膠比及混凝土強度來規範之。表 12.1 混凝土最大水膠比及最低混凝土強度極嚴重鹽嚴重鹽中度鹽害一般區		新增混凝土橋耐久性設計之規定，分為「一般環境」及「海洋鹽害環境」，並區分設計年限50 年與100 年不同規定
本節所稱混凝土橋包含鋼筋混凝土橋及預力混凝土橋，耐久性設計主要係針對中性化環境及海洋鹽害環境對鋼筋混凝土構造物所引起之腐蝕而採取之設計對策，對於其他腐蝕來源之防蝕對策，不在				度、鋼筋表面保護、混凝土摻料、混凝土表面塗料等方式處理。 1. 混凝土最大水膠比及最低混凝土強度提高混凝土防蝕性能以增加混凝土緻密性為主，可從混凝土水膠比及混凝土強度來規範之。表 12.1 混凝土最大水膠比及最低混凝土強度極嚴重鹽嚴重鹽中度鹽害一般區		「海洋鹽害環境」，並區分設計年限50 年與100 年不同規定
鹽害環境對鋼筋混凝土構造物所引起之腐蝕而採取之設計對策，對於其他腐蝕來源之防蝕對策，不在				理。 1. 混凝土最大水膠比及最低混凝土強度提高混凝土防蝕性能以增加混凝土緻密性為主，可從混凝土水膠比及混凝土強度來規範之。表 12.1 混凝土最大水膠比及最低混凝土強度極嚴重鹽嚴重鹽中度鹽害一般區		設計年限50 年與100 年不同規定
規定範圍之內。 12.4.2 一般環境 1. 一般規定 (1) 一般環境下混凝土結構的耐久性設計，係為在正常大氣作用下混凝土中性化引起的內部鋼筋銹蝕。 (2) 一般環境下之耐久性設計，除需符合本節之規定外，尚應符合本規範第 7.1.5 節鋼筋之最小混凝土保護層的規定。 2. 環境作用等級一般環境對鋼筋混凝土結構的環境作用等級應根據實際情況依據表 12.1 而確定。表 12.1 一般環境下作用等級環境作用等級環境條件結構構件示例				1. 混凝土最大水膠比及最低混凝土強度提高混凝土防蝕性能以增加混凝土緻密性為主，可從混凝土水膠比及混凝土強度來規範之。表 12.1 混凝土最大水膠比及最低混凝土強度極嚴重鹽嚴重鹽中度鹽害一般區		年不同規定
12.4.2 一般環境 1. 一般規定 (1) 一般環境下混凝土結構的耐久性設計，係為在正常大氣作用下混凝土中性化引起的內部鋼筋銹蝕。 (2) 一般環境下之耐久性設計，除需符合本節之規定外，尚應符合本規範第 7.1.5 節鋼筋之最小混凝土保護層的規定。 2. 環境作用等級一般環境對鋼筋混凝土結構的環境作用等級應根據實際情況依據表 12.1 而確定。表 12.1 一般環境下作用等級環境作用等級環境條件結構構件示例				提高混凝土防蝕性能以增加混凝土緻密性為主，可從混凝土水膠比及混凝土強度來規範之。表 12.1 混凝土最大水膠比及最低混凝土強度極嚴重鹽嚴重鹽中度鹽害一般區
1. 一般規定 (1) 一般環境下混凝土結構的耐久性設計，係為在正常大氣作用下混凝土中性化引起的內部鋼筋銹蝕。				混凝土水膠比及混凝土強度來規範之。
(2) 一般環境下之耐久性設計，除需符合本節之規定外，尚應符合本規範第 7.1.5 節鋼筋之最小混凝土保護層的規定。 2. 環境作用等級				表 12.1 混凝土最大水膠比及最低混凝土強度
一般環境對鋼筋混凝土結構的環境作用等級應根據實際情況依據表 12.1 而確定。表 12.1 一般環境下作用等級環境作用等級環境條件結構構件示例				極嚴重鹽嚴重鹽中度鹽害一般區
(1) 一般環境下混凝土結構的耐久性設計，係為在正常大氣作用下混凝土中性化引起的內部鋼筋銹蝕。 (2) 一般環境下之耐久性設計，除需符合本節之規定外，尚應符合本規範第 7.1.5 節鋼筋之最小混凝土保護層的規定。				表 12.1 混凝土最大水膠比及最低混凝土強度
2. 環境作用等級一般環境對鋼筋混凝土結構的環境作用等級應根據實際情況依據表 12.1 而確定。表 12.1 一般環境下作用等級環境作用等級環境條件結構構件示例				極嚴重鹽嚴重鹽中度鹽害一般區
部鋼筋銹蝕。 (2) 一般環境下之耐久性設計，除需符合本節之規定外，尚應符合本規範第 7.1.5 節鋼筋之最小混凝土保護層的規定。 2. 環境作用等級一般環境對鋼筋混凝土結構的環境作用等級應根據實際情況依據表 12.1 而確定。表 12.1 一般環境下作用等級環境作用等級環境條件結構構件示例				極嚴重鹽嚴重鹽中度鹽害一般區
(2) 一般環境下之耐久性設計，除需符合本節之規定外，尚應符合本規範第 7.1.5 節鋼筋之最小混凝土保護層的規定。 2. 環境作用等級一般環境對鋼筋混凝土結構的環境作用等級應根據實際情況依據表 12.1 而確定。表 12.1 一般環境下作用等級環境作用等級環境條件結構構件示例				極嚴重鹽嚴重鹽中度鹽害一般區
之最小混凝土保護層的規定。 2. 環境作用等級一般環境對鋼筋混凝土結構的環境作用等級應根據實際情況依據表 12.1 而確定。表 12.1 一般環境下作用等級環境作用等級環境條件結構構件示例				極嚴重鹽嚴重鹽中度鹽害一般區
2. 環境作用等級一般環境對鋼筋混凝土結構的環境作用等級應根據實際情況依據表 12.1 而確定。表 12.1 一般環境下作用等級環境作用等級環境條件結構構件示例				極嚴重鹽嚴重鹽中度鹽害一般區
一般環境對鋼筋混凝土結構的環境作用等級應根據實際情況依據表 12.1 而確定。表 12.1 一般環境下作用等級環境作用等級環境條件結構構件示例				極嚴重鹽嚴重鹽中度鹽害一般區
表 12.1 一般環境下作用等級環境作用等級環境條件結構構件示例				極嚴重鹽嚴重鹽中度鹽害一般區
	環境作用等級	環境條件	結構構件示例		極嚴重鹽嚴重鹽中度鹽害一般區

12.5 鋼橋 12.5.1 通則本節適用於公路鋼橋進行防蝕工程設計時，應考量之步驟及內容，並對各種防蝕的方法作原則性之要求。 12.5.2 大氣腐蝕環境調查分類 1. 大氣腐蝕環境調查鋼橋防蝕設計應基於環境的認知與大氣腐蝕環境分類，大氣腐蝕環境分類可根據充分可靠的大氣腐蝕環境調查資料為之。橋址附近之大氣腐蝕環境調查資料可參考國內既有之調查成果，若無相關資料時，宜進行大氣腐蝕性調查，並據以進行大氣腐蝕性分類。 2. 大氣腐蝕環境分類 (1) 大氣腐蝕環境分類，應依 CNS 13401 （ ISO 9223 ）之規定辦理，大氣腐蝕環境可分為如表 12.6 所示之 C1 、 C2 、 C3 、 C4 、 C5 等 5 類。 (2) C5 等級根據 ISO 12944-2 可依其環境特性再進一步區分為 C5-I( 工業環境 ) 及 C5-M( 海洋環境 ) ，其中 C5-I 屬有高溼度及侵蝕性大氣的工業區， C5-M 係高鹽度的海濱及海岸區。 (3) 大氣腐蝕環境分類，可依 CNS 13753 （ ISO 9226 ）之標準金屬試片腐蝕速率作分類，或依 CNS 13754 （ ISO 9225 ）污染之測定作分類。上述兩種調查方式可擇一進行。 (4) 大氣腐蝕環境分類結果或金屬腐蝕速率可作為鋼橋防蝕設計之依據，若腐蝕速率超過 C5 等級，應詳細檢討其腐蝕產生之因素及來源。 (5) 大氣腐蝕環境分類以碳鋼或鋅之腐蝕速率為主要分類依據，若兩者因腐蝕速率而產生不同之分類，一般以碳鋼為主。惟鋼橋之防蝕採熱浸鍍鋅時，則以鋅之腐蝕速率進行分類。表12.6 大氣腐蝕性分類分類腐蝕性環境特色描述 C1 非常低 ─				12.3.2 鋼橋鋼橋防制腐蝕工作之設計，除需注意鋼橋主要構造物外，對於附屬設施如排水設施、伸縮縫、支承等之防蝕工作，	98 年版「12.3.2 鋼橋」之內容增刪後置於修訂版「12.5.4 防蝕方法」中。另修訂版「12.5 鋼橋」之內容除「12.5.4 防蝕方法」為原有條文之增刪外，其餘內容均為新增條文。
12.5.1 通則本節適用於公路鋼橋進行防蝕工程設計時，應考量之步驟及內容，並對各種防蝕的方法作原則性之要求。 12.5.2 大氣腐蝕環境調查分類 1. 大氣腐蝕環境調查鋼橋防蝕設計應基於環境的認知與大氣腐蝕環境分類，大氣腐蝕環境分類可根據充分可靠的大氣腐蝕環境調查資料為之。橋址附近之大氣腐蝕環境調查資料可參考國內既有之調查成果，若無相關資料時，宜進行大氣腐蝕性調查，並據以進行大氣腐蝕性分類。 2. 大氣腐蝕環境分類 (1) 大氣腐蝕環境分類，應依 CNS 13401 （ ISO 9223 ）之規定辦理，大氣腐蝕環境可分為如表 12.6 所示之 C1 、 C2 、 C3 、 C4 、 C5 等 5 類。 (2) C5 等級根據 ISO 12944-2 可依其環境特性再進一步區分為 C5-I( 工業環境 ) 及 C5-M( 海洋環境 ) ，其中 C5-I 屬有高溼度及侵蝕性大氣的工業區， C5-M 係高鹽度的海濱及海岸區。 (3) 大氣腐蝕環境分類，可依 CNS 13753 （ ISO 9226 ）之標準金屬試片腐蝕速率作分類，或依 CNS 13754 （ ISO 9225 ）污染之測定作分類。上述兩種調查方式可擇一進行。 (4) 大氣腐蝕環境分類結果或金屬腐蝕速率可作為鋼橋防蝕設計之依據，若腐蝕速率超過 C5 等級，應詳細檢討其腐蝕產生之因素及來源。 (5) 大氣腐蝕環境分類以碳鋼或鋅之腐蝕速率為主要分類依據，若兩者因腐蝕速率而產生不同之分類，一般以碳鋼為主。惟鋼橋之防蝕採熱浸鍍鋅時，則以鋅之腐蝕速率進行分類。表12.6 大氣腐蝕性分類分類腐蝕性環境特色描述 C1 非常低 ─				鋼橋防制腐蝕工作之設計，除需注意鋼橋主要構造物外，對於附屬設施如排水設施、伸縮縫、支承等之防蝕工作，	橋」之內容增刪後置於修訂版「12.5.4 防蝕方法」中。另修訂版「12.5 鋼橋」之內容除「12.5.4 防蝕方法」為原有條文之增刪外，其餘內容均為新增條文。
本節適用於公路鋼橋進行防蝕工程設計時，應考量之步驟及內容，並對各種防蝕的方法作原則性之要求。 12.5.2 大氣腐蝕環境調查分類 1. 大氣腐蝕環境調查鋼橋防蝕設計應基於環境的認知與大氣腐蝕環境分類，大氣腐蝕環境分類可根據充分可靠的大氣腐蝕環境調查資料為之。橋址附近之大氣腐蝕環境調查資料可參考國內既有之調查成果，若無相關資料時，宜進行大氣腐蝕性調查，並據以進行大氣腐蝕性分類。 2. 大氣腐蝕環境分類 (1) 大氣腐蝕環境分類，應依 CNS 13401 （ ISO 9223 ）之規定辦理，大氣腐蝕環境可分為如表 12.6 所示之 C1 、 C2 、 C3 、 C4 、 C5 等 5 類。 (2) C5 等級根據 ISO 12944-2 可依其環境特性再進一步區分為 C5-I( 工業環境 ) 及 C5-M( 海洋環境 ) ，其中 C5-I 屬有高溼度及侵蝕性大氣的工業區， C5-M 係高鹽度的海濱及海岸區。 (3) 大氣腐蝕環境分類，可依 CNS 13753 （ ISO 9226 ）之標準金屬試片腐蝕速率作分類，或依 CNS 13754 （ ISO 9225 ）污染之測定作分類。上述兩種調查方式可擇一進行。 (4) 大氣腐蝕環境分類結果或金屬腐蝕速率可作為鋼橋防蝕設計之依據，若腐蝕速率超過 C5 等級，應詳細檢討其腐蝕產生之因素及來源。 (5) 大氣腐蝕環境分類以碳鋼或鋅之腐蝕速率為主要分類依據，若兩者因腐蝕速率而產生不同之分類，一般以碳鋼為主。惟鋼橋之防蝕採熱浸鍍鋅時，則以鋅之腐蝕速率進行分類。表12.6 大氣腐蝕性分類分類腐蝕性環境特色描述 C1 非常低 ─				外，對於附屬設施如排水設施、伸縮縫、支承等之防蝕工作，	版「12.5.4 防蝕方法」中。另修訂版「12.5 鋼橋」之內容除「12.5.4 防蝕方法」為原有條文之增刪外，其餘內容均為新增條文。
之要求。 12.5.2 大氣腐蝕環境調查分類 1. 大氣腐蝕環境調查鋼橋防蝕設計應基於環境的認知與大氣腐蝕環境分類，大氣腐蝕環境分類可根據充分可靠的大氣腐蝕環境調查資料為之。橋址附近之大氣腐蝕環境調查資料可參考國內既有之調查成果，若無相關資料時，宜進行大氣腐蝕性調查，並據以進行大氣腐蝕性分類。 2. 大氣腐蝕環境分類 (1) 大氣腐蝕環境分類，應依 CNS 13401 （ ISO 9223 ）之規定辦理，大氣腐蝕環境可分為如表 12.6 所示之 C1 、 C2 、 C3 、 C4 、 C5 等 5 類。 (2) C5 等級根據 ISO 12944-2 可依其環境特性再進一步區分為 C5-I( 工業環境 ) 及 C5-M( 海洋環境 ) ，其中 C5-I 屬有高溼度及侵蝕性大氣的工業區， C5-M 係高鹽度的海濱及海岸區。 (3) 大氣腐蝕環境分類，可依 CNS 13753 （ ISO 9226 ）之標準金屬試片腐蝕速率作分類，或依 CNS 13754 （ ISO 9225 ）污染之測定作分類。上述兩種調查方式可擇一進行。 (4) 大氣腐蝕環境分類結果或金屬腐蝕速率可作為鋼橋防蝕設計之依據，若腐蝕速率超過 C5 等級，應詳細檢討其腐蝕產生之因素及來源。 (5) 大氣腐蝕環境分類以碳鋼或鋅之腐蝕速率為主要分類依據，若兩者因腐蝕速率而產生不同之分類，一般以碳鋼為主。惟鋼橋之防蝕採熱浸鍍鋅時，則以鋅之腐蝕速率進行分類。表12.6 大氣腐蝕性分類分類腐蝕性環境特色描述 C1 非常低 ─				設計者亦應同時考慮。對於各構造物間之結合材料 ( 如螺栓／	中。另修訂版「12.5 鋼橋」之內容除「12.5.4 防蝕方法」為原有條文之增刪外，其餘內容均為新增條文。
12.5.2 大氣腐蝕環境調查分類 1. 大氣腐蝕環境調查鋼橋防蝕設計應基於環境的認知與大氣腐蝕環境分類，大氣腐蝕環境分類可根據充分可靠的大氣腐蝕環境調查資料為之。橋址附近之大氣腐蝕環境調查資料可參考國內既有之調查成果，若無相關資料時，宜進行大氣腐蝕性調查，並據以進行大氣腐蝕性分類。 2. 大氣腐蝕環境分類 (1) 大氣腐蝕環境分類，應依 CNS 13401 （ ISO 9223 ）之規定辦理，大氣腐蝕環境可分為如表 12.6 所示之 C1 、 C2 、 C3 、 C4 、 C5 等 5 類。 (2) C5 等級根據 ISO 12944-2 可依其環境特性再進一步區分為 C5-I( 工業環境 ) 及 C5-M( 海洋環境 ) ，其中 C5-I 屬有高溼度及侵蝕性大氣的工業區， C5-M 係高鹽度的海濱及海岸區。 (3) 大氣腐蝕環境分類，可依 CNS 13753 （ ISO 9226 ）之標準金屬試片腐蝕速率作分類，或依 CNS 13754 （ ISO 9225 ）污染之測定作分類。上述兩種調查方式可擇一進行。 (4) 大氣腐蝕環境分類結果或金屬腐蝕速率可作為鋼橋防蝕設計之依據，若腐蝕速率超過 C5 等級，應詳細檢討其腐蝕產生之因素及來源。 (5) 大氣腐蝕環境分類以碳鋼或鋅之腐蝕速率為主要分類依據，若兩者因腐蝕速率而產生不同之分類，一般以碳鋼為主。惟鋼橋之防蝕採熱浸鍍鋅時，則以鋅之腐蝕速率進行分類。表12.6 大氣腐蝕性分類分類腐蝕性環境特色描述 C1 非常低 ─				鋼材 ) 應選用電化學電位相近之材料，以減少電化學之反應。	另修訂版「12.5 鋼橋」之內容除「12.5.4 防蝕方法」為原有條文之增刪外，其餘內容均為新增條文。
1. 大氣腐蝕環境調查鋼橋防蝕設計應基於環境的認知與大氣腐蝕環境分類，大氣腐蝕環境分類可根據充分可靠的大氣腐蝕環境調查資料為之。橋址附近之大氣腐蝕環境調查資料可參考國內既有之調查成果，若無相關資料時，宜進行大氣腐蝕性調查，並據以進行大氣腐蝕性分類。 2. 大氣腐蝕環境分類 (1) 大氣腐蝕環境分類，應依 CNS 13401 （ ISO 9223 ）之規定辦理，大氣腐蝕環境可分為如表 12.6 所示之 C1 、 C2 、 C3 、 C4 、 C5 等 5 類。					內容除「12.5.4 防蝕方
(2) C5 等級根據 ISO 12944-2 可依其環境特性再進一步區分為 C5-I( 工業環境 ) 及 C5-M( 海洋環境 ) ，其中 C5-I 屬有高溼度及侵蝕性大氣的工業區， C5-M 係高鹽度的海濱及海岸區。 (3) 大氣腐蝕環境分類，可依 CNS 13753 （ ISO 9226 ）之標準金屬試片腐蝕速率作分類，或依 CNS 13754 （ ISO 9225 ）污染之測定作分類。上述兩種調查方式可擇一進行。 (4) 大氣腐蝕環境分類結果或金屬腐蝕速率可作為鋼橋防蝕設計之依據，若腐蝕速率超過					法」為原有條文之增刪外，
C5 等級，應詳細檢討其腐蝕產生之因素及來源。 (5) 大氣腐蝕環境分類以碳鋼或鋅之腐蝕速率為主要分類依據，若兩者因腐蝕速率而產生不同之分類，一般以碳鋼為主。惟鋼橋之防蝕採熱浸鍍鋅時，則以鋅之腐蝕速率進行分類。表12.6 大氣腐蝕性分類分類腐蝕性環境特色描述 C1 非常低 ─					其餘內容均為新增條文。
鋼橋防蝕設計應基於環境的認知與大氣腐蝕環境分類，大氣腐蝕環境分類可根據充分可靠的大氣腐蝕環境調查資料為之。橋址附近之大氣腐蝕環境調查資料可參考國內既有之調查成果，若無相關資料時，宜進行大氣腐蝕性調查，並據以進行大氣腐蝕性分類。 2. 大氣腐蝕環境分類 (1) 大氣腐蝕環境分類，應依 CNS 13401 （ ISO 9223 ）之規定辦理，大氣腐蝕環境可分為如表 12.6 所示之 C1 、 C2 、 C3 、 C4 、 C5 等 5 類。 (2) C5 等級根據 ISO 12944-2 可依其環境特性再進一步區分為 C5-I( 工業環境 ) 及 C5-M( 海洋環境 ) ，其中 C5-I 屬有高溼度及侵蝕性大氣的工業區， C5-M 係高鹽度的海濱及海岸區。 (3) 大氣腐蝕環境分類，可依 CNS 13753 （ ISO 9226 ）之標準金屬試片腐蝕速率作分類，或依 CNS 13754 （ ISO 9225 ）污染之測定作分類。上述兩種調查方式可擇一進行。 (4) 大氣腐蝕環境分類結果或金屬腐蝕速率可作為鋼橋防蝕設計之依據，若腐蝕速率超過 C5 等級，應詳細檢討其腐蝕產生之因素及來源。 (5) 大氣腐蝕環境分類以碳鋼或鋅之腐蝕速率為主要分類依據，若兩者因腐蝕速率而產生不同之分類，一般以碳鋼為主。惟鋼橋之防蝕採熱浸鍍鋅時，則以鋅之腐蝕速率進行分類。表12.6 大氣腐蝕性分類分類腐蝕性環境特色描述 C1 非常低 ─					其餘內容均為新增條文。
靠的大氣腐蝕環境調查資料為之。橋址附近之大氣腐蝕環境調查資料可參考國內既有之調查
成果，若無相關資料時，宜進行大氣腐蝕性調查，並據以進行大氣腐蝕性分類。
2. 大氣腐蝕環境分類
(1) 大氣腐蝕環境分類，應依 CNS 13401 （ ISO 9223 ）之規定辦理，大氣腐蝕環境可
分為如表 12.6 所示之 C1 、 C2 、 C3 、 C4 、 C5 等 5 類。
(2) C5 等級根據 ISO 12944-2 可依其環境特性再進一步區分為 C5-I( 工業環境 ) 及
C5-M( 海洋環境 ) ，其中 C5-I 屬有高溼度及侵蝕性大氣的工業區， C5-M 係高鹽度
的海濱及海岸區。
(3) 大氣腐蝕環境分類，可依 CNS 13753 （ ISO 9226 ）之標準金屬試片腐蝕速率作分
類，或依 CNS 13754 （ ISO 9225 ）污染之測定作分類。上述兩種調查方式可擇一
進行。
(4) 大氣腐蝕環境分類結果或金屬腐蝕速率可作為鋼橋防蝕設計之依據，若腐蝕速率超過
C5 等級，應詳細檢討其腐蝕產生之因素及來源。
(5) 大氣腐蝕環境分類以碳鋼或鋅之腐蝕速率為主要分類依據，若兩者因腐蝕速率而產生
不同之分類，一般以碳鋼為主。惟鋼橋之防蝕採熱浸鍍鋅時，則以鋅之腐蝕速率進行分
類。
表12.6 大氣腐蝕性分類
分類腐蝕性環境特色描述
C1 非常低 ─
成果，若無相關資料時，宜進行大氣腐蝕性調查，並據以進行大氣腐蝕性分類。
2. 大氣腐蝕環境分類
(1) 大氣腐蝕環境分類，應依 CNS 13401 （ ISO 9223 ）之規定辦理，大氣腐蝕環境可
分為如表 12.6 所示之 C1 、 C2 、 C3 、 C4 、 C5 等 5 類。
(2) C5 等級根據 ISO 12944-2 可依其環境特性再進一步區分為 C5-I( 工業環境 ) 及
C5-M( 海洋環境 ) ，其中 C5-I 屬有高溼度及侵蝕性大氣的工業區， C5-M 係高鹽度
的海濱及海岸區。
(3) 大氣腐蝕環境分類，可依 CNS 13753 （ ISO 9226 ）之標準金屬試片腐蝕速率作分
類，或依 CNS 13754 （ ISO 9225 ）污染之測定作分類。上述兩種調查方式可擇一
進行。
(4) 大氣腐蝕環境分類結果或金屬腐蝕速率可作為鋼橋防蝕設計之依據，若腐蝕速率超過
C5 等級，應詳細檢討其腐蝕產生之因素及來源。
(5) 大氣腐蝕環境分類以碳鋼或鋅之腐蝕速率為主要分類依據，若兩者因腐蝕速率而產生
不同之分類，一般以碳鋼為主。惟鋼橋之防蝕採熱浸鍍鋅時，則以鋅之腐蝕速率進行分
類。
表12.6 大氣腐蝕性分類
分類腐蝕性環境特色描述
C1 非常低 ─
2. 大氣腐蝕環境分類
(1) 大氣腐蝕環境分類，應依 CNS 13401 （ ISO 9223 ）之規定辦理，大氣腐蝕環境可
分為如表 12.6 所示之 C1 、 C2 、 C3 、 C4 、 C5 等 5 類。
(2) C5 等級根據 ISO 12944-2 可依其環境特性再進一步區分為 C5-I( 工業環境 ) 及
C5-M( 海洋環境 ) ，其中 C5-I 屬有高溼度及侵蝕性大氣的工業區， C5-M 係高鹽度
的海濱及海岸區。
(3) 大氣腐蝕環境分類，可依 CNS 13753 （ ISO 9226 ）之標準金屬試片腐蝕速率作分
類，或依 CNS 13754 （ ISO 9225 ）污染之測定作分類。上述兩種調查方式可擇一
進行。
(4) 大氣腐蝕環境分類結果或金屬腐蝕速率可作為鋼橋防蝕設計之依據，若腐蝕速率超過
C5 等級，應詳細檢討其腐蝕產生之因素及來源。
(5) 大氣腐蝕環境分類以碳鋼或鋅之腐蝕速率為主要分類依據，若兩者因腐蝕速率而產生
不同之分類，一般以碳鋼為主。惟鋼橋之防蝕採熱浸鍍鋅時，則以鋅之腐蝕速率進行分
類。
表12.6 大氣腐蝕性分類
分類腐蝕性環境特色描述
C1 非常低 ─
(1) 大氣腐蝕環境分類，應依 CNS 13401 （ ISO 9223 ）之規定辦理，大氣腐蝕環境可
分為如表 12.6 所示之 C1 、 C2 、 C3 、 C4 、 C5 等 5 類。
(2) C5 等級根據 ISO 12944-2 可依其環境特性再進一步區分為 C5-I( 工業環境 ) 及
C5-M( 海洋環境 ) ，其中 C5-I 屬有高溼度及侵蝕性大氣的工業區， C5-M 係高鹽度
的海濱及海岸區。
(3) 大氣腐蝕環境分類，可依 CNS 13753 （ ISO 9226 ）之標準金屬試片腐蝕速率作分
類，或依 CNS 13754 （ ISO 9225 ）污染之測定作分類。上述兩種調查方式可擇一
進行。
(4) 大氣腐蝕環境分類結果或金屬腐蝕速率可作為鋼橋防蝕設計之依據，若腐蝕速率超過
C5 等級，應詳細檢討其腐蝕產生之因素及來源。
(5) 大氣腐蝕環境分類以碳鋼或鋅之腐蝕速率為主要分類依據，若兩者因腐蝕速率而產生
不同之分類，一般以碳鋼為主。惟鋼橋之防蝕採熱浸鍍鋅時，則以鋅之腐蝕速率進行分
類。
表12.6 大氣腐蝕性分類
分類腐蝕性環境特色描述
C1 非常低 ─
分為如表 12.6 所示之 C1 、 C2 、 C3 、 C4 、 C5 等 5 類。
(2) C5 等級根據 ISO 12944-2 可依其環境特性再進一步區分為 C5-I( 工業環境 ) 及
C5-M( 海洋環境 ) ，其中 C5-I 屬有高溼度及侵蝕性大氣的工業區， C5-M 係高鹽度
的海濱及海岸區。
(3) 大氣腐蝕環境分類，可依 CNS 13753 （ ISO 9226 ）之標準金屬試片腐蝕速率作分
類，或依 CNS 13754 （ ISO 9225 ）污染之測定作分類。上述兩種調查方式可擇一
進行。
(4) 大氣腐蝕環境分類結果或金屬腐蝕速率可作為鋼橋防蝕設計之依據，若腐蝕速率超過
C5 等級，應詳細檢討其腐蝕產生之因素及來源。
(5) 大氣腐蝕環境分類以碳鋼或鋅之腐蝕速率為主要分類依據，若兩者因腐蝕速率而產生
不同之分類，一般以碳鋼為主。惟鋼橋之防蝕採熱浸鍍鋅時，則以鋅之腐蝕速率進行分
類。
表12.6 大氣腐蝕性分類
分類腐蝕性環境特色描述
C1 非常低 ─
(2) C5 等級根據 ISO 12944-2 可依其環境特性再進一步區分為 C5-I( 工業環境 ) 及
C5-M( 海洋環境 ) ，其中 C5-I 屬有高溼度及侵蝕性大氣的工業區， C5-M 係高鹽度
的海濱及海岸區。
(3) 大氣腐蝕環境分類，可依 CNS 13753 （ ISO 9226 ）之標準金屬試片腐蝕速率作分
類，或依 CNS 13754 （ ISO 9225 ）污染之測定作分類。上述兩種調查方式可擇一
進行。
(4) 大氣腐蝕環境分類結果或金屬腐蝕速率可作為鋼橋防蝕設計之依據，若腐蝕速率超過
C5 等級，應詳細檢討其腐蝕產生之因素及來源。
(5) 大氣腐蝕環境分類以碳鋼或鋅之腐蝕速率為主要分類依據，若兩者因腐蝕速率而產生
不同之分類，一般以碳鋼為主。惟鋼橋之防蝕採熱浸鍍鋅時，則以鋅之腐蝕速率進行分
類。
表12.6 大氣腐蝕性分類
分類腐蝕性環境特色描述
C1 非常低 ─
C5-M( 海洋環境 ) ，其中 C5-I 屬有高溼度及侵蝕性大氣的工業區， C5-M 係高鹽度
的海濱及海岸區。
(3) 大氣腐蝕環境分類，可依 CNS 13753 （ ISO 9226 ）之標準金屬試片腐蝕速率作分
類，或依 CNS 13754 （ ISO 9225 ）污染之測定作分類。上述兩種調查方式可擇一
進行。
(4) 大氣腐蝕環境分類結果或金屬腐蝕速率可作為鋼橋防蝕設計之依據，若腐蝕速率超過
C5 等級，應詳細檢討其腐蝕產生之因素及來源。
(5) 大氣腐蝕環境分類以碳鋼或鋅之腐蝕速率為主要分類依據，若兩者因腐蝕速率而產生
不同之分類，一般以碳鋼為主。惟鋼橋之防蝕採熱浸鍍鋅時，則以鋅之腐蝕速率進行分
類。
表12.6 大氣腐蝕性分類
分類腐蝕性環境特色描述
C1 非常低 ─
的海濱及海岸區。
(3) 大氣腐蝕環境分類，可依 CNS 13753 （ ISO 9226 ）之標準金屬試片腐蝕速率作分
類，或依 CNS 13754 （ ISO 9225 ）污染之測定作分類。上述兩種調查方式可擇一
進行。
(4) 大氣腐蝕環境分類結果或金屬腐蝕速率可作為鋼橋防蝕設計之依據，若腐蝕速率超過
C5 等級，應詳細檢討其腐蝕產生之因素及來源。
(5) 大氣腐蝕環境分類以碳鋼或鋅之腐蝕速率為主要分類依據，若兩者因腐蝕速率而產生
不同之分類，一般以碳鋼為主。惟鋼橋之防蝕採熱浸鍍鋅時，則以鋅之腐蝕速率進行分
類。
表12.6 大氣腐蝕性分類
分類腐蝕性環境特色描述
C1 非常低 ─
(3) 大氣腐蝕環境分類，可依 CNS 13753 （ ISO 9226 ）之標準金屬試片腐蝕速率作分
類，或依 CNS 13754 （ ISO 9225 ）污染之測定作分類。上述兩種調查方式可擇一
進行。
(4) 大氣腐蝕環境分類結果或金屬腐蝕速率可作為鋼橋防蝕設計之依據，若腐蝕速率超過
C5 等級，應詳細檢討其腐蝕產生之因素及來源。
(5) 大氣腐蝕環境分類以碳鋼或鋅之腐蝕速率為主要分類依據，若兩者因腐蝕速率而產生
不同之分類，一般以碳鋼為主。惟鋼橋之防蝕採熱浸鍍鋅時，則以鋅之腐蝕速率進行分
類。
表12.6 大氣腐蝕性分類
分類腐蝕性環境特色描述
C1 非常低 ─
類，或依 CNS 13754 （ ISO 9225 ）污染之測定作分類。上述兩種調查方式可擇一
進行。
(4) 大氣腐蝕環境分類結果或金屬腐蝕速率可作為鋼橋防蝕設計之依據，若腐蝕速率超過
C5 等級，應詳細檢討其腐蝕產生之因素及來源。
(5) 大氣腐蝕環境分類以碳鋼或鋅之腐蝕速率為主要分類依據，若兩者因腐蝕速率而產生
不同之分類，一般以碳鋼為主。惟鋼橋之防蝕採熱浸鍍鋅時，則以鋅之腐蝕速率進行分
類。
表12.6 大氣腐蝕性分類
分類腐蝕性環境特色描述
C1 非常低 ─
進行。
(4) 大氣腐蝕環境分類結果或金屬腐蝕速率可作為鋼橋防蝕設計之依據，若腐蝕速率超過
C5 等級，應詳細檢討其腐蝕產生之因素及來源。
(5) 大氣腐蝕環境分類以碳鋼或鋅之腐蝕速率為主要分類依據，若兩者因腐蝕速率而產生
不同之分類，一般以碳鋼為主。惟鋼橋之防蝕採熱浸鍍鋅時，則以鋅之腐蝕速率進行分
類。
表12.6 大氣腐蝕性分類
分類腐蝕性環境特色描述
C1 非常低 ─
(4) 大氣腐蝕環境分類結果或金屬腐蝕速率可作為鋼橋防蝕設計之依據，若腐蝕速率超過
C5 等級，應詳細檢討其腐蝕產生之因素及來源。
(5) 大氣腐蝕環境分類以碳鋼或鋅之腐蝕速率為主要分類依據，若兩者因腐蝕速率而產生
不同之分類，一般以碳鋼為主。惟鋼橋之防蝕採熱浸鍍鋅時，則以鋅之腐蝕速率進行分
類。
表12.6 大氣腐蝕性分類
分類腐蝕性環境特色描述
C1 非常低 ─
C5 等級，應詳細檢討其腐蝕產生之因素及來源。
(5) 大氣腐蝕環境分類以碳鋼或鋅之腐蝕速率為主要分類依據，若兩者因腐蝕速率而產生
不同之分類，一般以碳鋼為主。惟鋼橋之防蝕採熱浸鍍鋅時，則以鋅之腐蝕速率進行分
類。
表12.6 大氣腐蝕性分類
分類腐蝕性環境特色描述
C1 非常低 ─
(5) 大氣腐蝕環境分類以碳鋼或鋅之腐蝕速率為主要分類依據，若兩者因腐蝕速率而產生
不同之分類，一般以碳鋼為主。惟鋼橋之防蝕採熱浸鍍鋅時，則以鋅之腐蝕速率進行分
類。
表12.6 大氣腐蝕性分類
分類腐蝕性環境特色描述
C1 非常低 ─
不同之分類，一般以碳鋼為主。惟鋼橋之防蝕採熱浸鍍鋅時，則以鋅之腐蝕速率進行分
類。
表12.6 大氣腐蝕性分類
分類腐蝕性環境特色描述
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	分類	腐蝕性	環境特色描述
	C1	非常低	─

¶ 公路橋梁設計規範－第七章 鋼筋混凝土設計

¶ 公路橋梁設計規範－第七章鋼筋混凝土設計