¶ 公路橋梁設計規範－第二章 設計概要
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3第二章 設計概要
2.1符號Af： 翼板面積，cm2 (m2)，見2.9 節。
b： 翼板寬度，cm (m)，見2.9 節。
C： 欄杆集中載重P 之修正因數，見2.9 節。
D： 腹板介於兩翼板間之無支撐距離，cm (m)，見2.9 節。
d： W 型或I 型斷面構材深度，cm (m)，見2.9 節。
Fa ： 鋼材容許軸向應力，kgf/cm2 (MPa)，見2.9 節。
Fb ： 鋼材容許彎曲應力，kgf/cm2 (MPa)，見2.9 節。
Fv ： 鋼材容許剪應力 ，kgf/cm2 (MPa)，見2.9 節 。
Fy ： 鋼材最小降伏強度，kgf/cm2 (MPa)，見2.9 節。
fa： 鋼材軸向壓應力 ，kgf/cm2 (MPa)，見2.9 節。
h： 上橫欄頂至基準面之高度，m，見圖2.2 之說明。
L： 支柱間距，m，見圖2.2 之說明。
P： 欄杆集中載重，tf (kN)，見圖2.2 之說明。
P' ： 車道橫欄之橫向載重，tf (kN)，見2.9 節。
t： 腹板厚度，cm (m)，見2.9 節。
W ： 人行道欄杆或腳踏車道欄杆之設計載重，見2.9 節。
¶ 2.2 橋梁位置
初步決定路線時，應考慮地形、地質、河道、公路或鐵路等條件，選擇適當之橋梁位置，以節省建造、維護及改建費用，並保持環境的調和。
橋梁與河道橫交時，河道之天然流況應加以研究；如屬需要，即使局部河流改道或整治，以及足以減少沖刷防止損害結構體之其他措施，亦應予考慮；在河道改變處建造橋梁，設計時應考慮天然原因可能引起河道改道之情況，將基礎加深。為維持水流順暢及減少壅高，所設計之橋梁應注意其型式之相稱及配置，以免引起不當沖刷或主流河道之改變。
橋梁與公路或鐵路橫交時，將來該路線拓寬之需求應予考慮。
| (m2) | ||
|---|---|---|
| (m) | ， | |
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2.3橋址河道跨越河川橋梁適當通水斷面之決定，對於橋梁安全與經濟影響至鉅。橋址之水文等相關資料調查為橋梁初步設計重要之一環，調查資料宜包括下列項目：
1. 橋址資料
(1) 地形圖、河道縱橫斷面、歷年河道空照圖。
(2) 現有橋梁之完整資料，包括建造日期及過去洪水記錄。
(3) 高水位痕記及發生日期。
(4) 漂流物及河道穩定性資料。
(5) 影響水位之因素：包括由其他河道、水庫、堰、洪水控制設施及潮汐引起之水位變化。
(6) 河槽歷年地形之變化情況。
¶ 2 水文分析
(1) 蒐集適用於估計橋址洪流之洪水資料，包括過去之洪水及記錄上之最大洪水。
(2) 蒐集橋址河川輸砂量及輸砂能力調查資料。
(3) 蒐集橋址之洪水頻率曲線。
(4) 決定結構設計上所需要之橋址洪流分佈及流速。
(5) 蒐集橋址處之水位-流量曲線。
3. 水力分析
(1) 計算橋墩之迴流壅高及平均流速。
(2) 估計擬建橋梁之橋墩及橋台最大可能沖刷深度。
(3) 河道天然地形之改變對擬建橋梁之影響。
(4) 考量擬建橋梁附近之地形變化。
通常橋梁墩柱間之通水斷面，應能排洩河川重現期流量以符合該公路型式及等級之設計洪流。選擇之通水斷面，應考慮上游之洪水流量、漂流物之通過，與對橋梁基礎之可能沖刷。當洪水超過設計流量或超量洪水可能導致附近財物遭受重大損害或重要結構物之損失時，宜採用較大之通水斷面。調節通水斷面可減少不利之洪流效應。為防止沖刷所產生之災害，對於橋墩設計，得適當加深基礎深度或考量其他防沖刷設計。結構物附近受侵蝕之堤岸，應設置拋石、柔性墊料、阻滯物或其他適當措施加以保護。橋梁附近沿堤岸之叢
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林樹木，應避免清除，以防高速流水產生之沖刷。借土坑應避免設於增加流速及可能沖刷橋梁之範圍內。
¶ 2.4 橋墩之間距、方位與型式
應配合環境需求，並應與橫交設施之主管機關協調。橋墩基礎及形狀之決定，應考慮地下埋設物與地下構造物等。
橋梁與河道橫交時，橋墩位置應符合航道淨空之需求，並應儘量減少對洪流之阻礙。
一般橋墩設置之方位應與洪水時之水流方向平行，惟設計時仍須考量可能因河道變遷或水流偏向時所造成之束流，以及與墩基形成攻角效應所產生之沖刷量。另為減少洪流或漂流物之影響，宜加大跨徑、垂直淨空或選用適當橋墩型式等。當大型圍堰設置於不穩定之河床內時，除應特別注意防止沖刷，亦應適當考慮通洪斷面。
¶ 2.5 橋墩基礎沖刷
橋墩基礎周圍有沖刷之虞者，應依橋址所在區域內之水文、地文、水力及橋梁結構幾何資料等予以妥適考量，作為沖刷深度評估之依據。
¶ 2.6 路面寬度及人行道寬度
路面寬度為量自垂直橋梁中心線方向之兩邊緣石底部之淨寬。如未設緣石者，則淨寬量自橋梁欄杆面間之最小距離。
人行道寬度為垂直橋梁中心線方向，量自欄杆之最內側至緣石底或護欄之淨寬；若接近於公路緣石邊有桁架大梁或胸牆時，寬度應量至供人行部分之最外緣。
¶ 2.7 淨空
1. 河道之淨空河道上之橋梁梁底高程宜高於河川兩岸之堤頂高程或計畫堤頂高程，其下淨空並應與主管機關協調。
¶ 2 通行車輛之淨空
水平淨空為淨寬，垂直淨空則為車輛通過所需之淨高。詳如圖2.1。
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6路面寬(1)
緣石或遮欄面水平淨空至少4.6m垂直淨空(2)
路拱緣石或欄杆面水平淨空路面寬(1)
(2)
路面寬(1)
緣石或遮欄面水平淨空至少4.6m垂直淨空(2)
路拱緣石或欄杆面路面寬(1)
緣石或遮欄面水平淨空至少4.6m垂直淨空(2)
路拱緣石或欄杆面水平淨空路面寬(1)
(2)
圖2.1 橋梁淨空(以路線設計規範為準)
附註:(1) 橋梁之路面寬包括車道寬及路肩寬，橋面之車道寬及路肩寬應與前後路段一致。
(2) 橋梁淨高應以4.9 公尺以上為宜，最小不得少於4.6 公尺。限制車種通行之橋梁淨高應大於最大車種高度加0.5 公尺。
3. 其他渠道之開口及淨空應符合政府或有關管轄機關規定之寬度、高度及位置。高架道與建築線之側向淨距依照當地有關規定辦理。
¶ 2.8 緣石及人行道
緣石面係指緣石靠路幅側之垂直或斜坡面。橫向丈量路幅與緣石之寬度時，係自緣石面之底部起算。如緣石為階梯式，路幅則由最低之底部起算。如用可移動緣石時，其最大寬度應為25cm。
橋之一端或二端引道上設有緣石與邊溝時，則橋上緣石可使用與引道同高或較高之緣石。倘若引道上不設緣石時，則橋梁緣石至少高出路面20cm，但以不超過25cm為宜。
市區內快速道路須設人行道以供通行時，應設如圖2.2所示之混合欄杆分隔之。
倘若橋上設有紐澤西型護欄或緣石時，尤其市區內引道設有緣石與邊溝，則引道上緣石間寬度應延續至橋上。護牆或其他欄杆設置於或接近於緣石線上時，應將其兩端外張，斜降或加安全防護設備，以減少汽車肇事時之損傷。
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2.9欄杆欄杆應設置於橋梁結構物之兩側以減少汽車肇事時之損傷。除市區快速道路外，車道與人行道之間可設車道欄杆或護欄來分隔，市區快速道路則應以混合欄杆分隔人行道與車道。
1. 車道欄杆
(1) 通則：
設置車道欄杆之主要目的為：(a)減少車輛衝撞欄杆時車內人員之傷害；
(b)保護在衝撞現場附近其他車輛之安全；(c)保護橋下之車輛或行人之安全，(d)提供通行車輛較佳之觀瞻及視野。
車道欄杆之材料，應為混凝土、金屬、木料或其混合者。金屬材料之伸長率試驗值小於10%則不得使用。車道欄杆之設置，在車道側應為平整連續面，支柱應設於欄杆面背後。欄杆構材包括端部之錨碇，其結構應保持連續性。欄杆系統之任何位置均應能抵抗所受之載重。
欄杆接頭突出或凹下之厚度或深度不超過欄杆構材之板厚或1cm之較小者。
橋頭之欄杆必須小心處理。露出之欄杆端部、支柱及欄杆形狀之銳變應予避免。為防止車輛直接衝撞欄杆端部，可用漸變之連續護柵、埋設錨碇於橋端之護欄或其他設施，使其平順。
(2) 形狀：
欄杆高度需量自基準面。基準面定為原道路面，含將來預期加舖時之加舖層頂面。如欄杆設在高於車道面之緣石上，且緣石面至欄杆投影面距離大於25cm時，緣石頂面即為基準面。
車道欄杆及車道部分之混合欄杆，自基準面量至欄杆頂或胸牆頂，應不得小於70cm。護牆牆面為斜面，以使車輛在小角度衝擦時能消散能量，其護牆之高度量自基準面至少應為80cm。
車道欄杆或混合欄杆之下部構材，如為護牆式，其自基準面之垂直高度至少為45cm，如為橫欄時，至橫欄之中心為40cm至50cm。
車道欄杆最低橫欄以下之最大淨距不得大於45cm，而其上各橫欄間之淨距亦不得大於40cm。
對於混合欄杆之人行欄杆或腳踏車欄杆部份，欄杆桿件之最大淨距依2.9
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8節2.項及3.項之規定辦理。
所有車道欄杆在行車側之橫欄面，其垂直面之差異應在2.5cm以內。
(3) 載重：
自基準面量至車道橫欄頂之高度超過84cm時，則分佈於橫欄及其支柱之全部橫向載重，應以因數C增大，C值見圖2.2之說明。惟對於任一構材之最大載重，不需超過P，P值見圖2.2之說明。
如橫欄退縮於最接近車行之車道橫欄面之垂直面後2.5cm以上或橫欄中心與基準面距離小於40cm，即不考慮作為分擔P或CP之車道橫欄，惟這些橫欄可作為計算最大垂直淨距之用，其強度應取其鄰近之車道橫欄橫向載重或P/2二者之小者設計。
支柱上之橫向載重，等於P或CP，應按圖2.2、2.3與2.4所示分佈。並應考慮相當於支柱上1/2橫向載重同時作用在縱方向，其分佈在連續欄杆中不超過四個支柱。每支欄杆支柱，另應能抵抗相當1/4向外橫向載重之向內橫力。
車道欄杆或混合欄杆之每一橫欄附件，應能抵抗欄杆橫向設計載重1/4之垂直載重，此項垂直載重可為向上或向下之作用。附件設計並應能抵抗相當欄杆設計橫向載重1/4之向內橫力。
欄杆構材應由集中荷重於格間中央及支柱處所產生之P'L/6力矩設計之，但P'之大小等於P,l/2P或1/3P或以"C"值修正，視狀況而定。混合欄杆之扶手欄杆應由位於格間中央及支柱上之0.lWL2力矩設計，L為支柱之間距。作用於混凝土護欄上之橫向載重應分佈於1.50m之縱向長度上。載重及作用點位置，參照圖2.2、2.3與2.4。
圖2.2、2.3與2.4所示以外之欄杆，如符合本節規定之要求，應屬許可。如欄杆以全尺寸作衝擊試驗合格者，可不依本節之規定。
(4) 設計：
欄杆應依使用材料之容許應力以彈性法設計。對於鋁合金ASTM 6061-T6，6351-T5及6063-T6，應適用1986年12月美國鋁料協會出版之「鋁結構規範(第五版)，橋梁及類似結構適用」之附表A.6所列設計應力之規定。對鑄鋁合金ASTM A444.0-T4,A356.0-T6l及A356.0-T6，應適用附表A.9之設計應力。
鋁欄杆之製作與施工，應符合1986年鋁結構規範(第五版)第六節之相關規定，銲接部份應符合AWS D1.2結構銲接規範(鋁)中第10節相關規定，且銲接技術之需求應按第二等級結構之要求辦理。有關橋梁欄杆設計上之安全考量可參
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照AASHTO「Roadside Design Guide」之規定。
圖2.4 人行道欄杆(當車輛已由車道欄杆隔開時用於人行道側)
註： 左邊載重施於欄杆上。右邊之載重施於支柱上。欄杆構材之形狀僅為示意，2.9 節所示之材料或其組合，可用於任何配置。圖示間距為最大值，欄杆桿件之間距應符合2.9 節1.項(2)
之規定。
WWWP
0.254最小
0.813m至少1.1mWLWWLWP/2WP/2W
0.686m最小P/2最大
0.305mWLWWPW最小
0.686m至少1.1m
0.813m
0.254m最小WLWWW
0.381最大
0.457最小P/2至少1.1mP/2
0.381mWL最小
0.686mP/2至少1.1mP/2
0.381mWW最大
0.381WWWW
0.5m
0.4m
0.7m
0.5m
0.4m
0.7m
0.8m
0.3m
0.8m
0.3mWWWP
0.254最小
0.813m至少1.1mWLWWLWP/2WP/2W
0.686m最小P/2最大
0.305mWLWWPW最小
0.686m至少1.1m
0.813m
0.254m最小WLWWW
0.381最大
0.457最小P/2至少1.1mP/2
0.381mWL最小
0.686mP/2至少1.1mP/2
0.381mWW最大
0.381WWWW
0.5m
0.4m
0.7m
0.5m
0.4m
0.7m
0.8m
0.3m
0.8m
0.3m
| W W W WL W WL W WL P/2 P/2 P/2 P/2 P 至少1.1m 0.4m 最大 至少1.1m 0.4m 最大 至少1.1m 0.7m P/2 P/2 0.7m 最小 P/2 0.7m 最小 0.5m 最大 0.4m 最大 0.45m 最小 圖2.2 車道與人行道混合欄杆(用於車道面緣石至欄杆面之投影距離大於25cm 0.25m最大 0.25m最大 0.25m最大 P/3 P/3 P/2 P/2 P/2 P/2 0.4m 最大 0.4m 最大 0.4m P/2 P/3 P/3 0.4m 最大 0.7m最小 P/2 P/2 0.7m最小 P/3 P/3 0.45m最小 0.5m最大 0.4m最小 0.45m 最大 0.5m最大 0.4m最小 0.45m 最大 圖2.3 車道欄杆(用於無緣石或車道面緣石至欄杆面之投影距離等於或小於25cm 圖2.4 人行道欄杆(當車輛已由車道欄杆隔開時用於人行道側) 左邊載重施於欄杆上。右邊之載重施於支柱上。欄杆構材之形狀僅為示意，2.9 料或其組合，可用於任何配置。圖示間距為最大值，欄杆桿件之間距應符合2.9 之規定。 W W W W W W W W WL WL W W WL WL W W WL WL W W W W W W W W W W W W 0.381m 0.381m 0.4m 0.4m 0.4m 0.4m 0.381m 0.381m 0.4m 0.4m 0.381m 0.381m 至少1.1m 至少1.1m P/2 P/2 P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m P/2 P/2 P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m P P 至少1.1m 至少1.1m 0.4m 0.4m 0.381 0.381 最大 最大 P/2 P/2 0.4m 0.4m 0.381 0.381 最大 最大 0.7m 0.7m 0.686m 0.686m 最小 最小 P/2 P/2 P/2 P/2 0.7m 0.7m 0.686m 0.686m 最小 最小 最小 最小 0.7m 0.7m 0.686m 0.686m 0.5m 0.5m 0.508 0.508 最大 最大 0.381 0.381 0.4m 0.4m 最小 最小 0.5m 0.5m 0.457 0.457 最小 最小 | P/2 P/2 0.3m 最大 至少1.1m P/2 0.8m 最小 0.70m 最小 P 0.8m最小 車道面 將來重舖面頂 W W W W WL WL W W W W 0.3m 0.3m 0.254m 0.254m P/2 P/2 P/2 P/2 0.3m 0.3m 0.305m 0.305m 最大 最大 至少1.1m 至少1.1m 最小 最小 P/2 P/2 0.8m 0.8m 0.813m 0.813m 0.7m 0.7m 0.686m 0.686m 最小 最小 | P 0.8m 最小 人行道面 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P/2 P/2 0.4m 最大 0.7m 0.5m 最大 0.4m 最大 | P/2 至少1.1m P/2 P/3 P/3 0.7m最小 P/3 圖2.4 W W WL WL W W P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m P/2 P/2 | P/2 P/2 0.4m 最大 至少1.1m 0.7m 最小 P/2 0.45m 最小 0.25m最大 P/2 P/2 0.4m 最大 P/2 P/2 0.7m最小 0.5m最大 0.4m最小 0.45m 最大 W W W W WL WL W W W W 0.4m 0.4m 0.381m 0.381m P/2 P/2 P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m P/2 P/2 0.4m 0.4m 0.381 0.381 最大 最大 0.7m 0.7m 0.686m 0.686m 最小 最小 0.5m 0.5m 0.457 0.457 最小 最小 | P 至少1.1m 0.7m 最小 車道與人行道混合欄杆(用於車道面緣石至欄杆面之投影距離大於25cm 0.25m最大 P/2 P/2 0.4m P/2 0.45m最小 車道欄杆(用於無緣石或車道面緣石至欄杆面之投影距離等於或小於25cm 人行道欄杆(當車輛已由車道欄杆隔開時用於人行道側) 左邊載重施於欄杆上。右邊之載重施於支柱上。欄杆構材之形狀僅為示意，2.9 料或其組合，可用於任何配置。圖示間距為最大值，欄杆桿件之間距應符合2.9 W W W W WL WL W W W W 0.4m 0.4m 0.381m 0.381m P P 至少1.1m 至少1.1m 0.7m 0.7m 0.686m 0.686m 最小 最小 | P/2 0.3m 最大 P/2 0.8m 最小 0.70m 最小 | P/2 至少1.1m W W WL WL P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m | P 0.8m 最小 人行道面 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P/2 P/2 0.4m 最大 0.7m 0.5m 最大 0.4m 最大 | P/2 至少1.1m P/2 P/3 P/3 0.7m最小 P/3 圖2.4 W W WL WL W W P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m P/2 P/2 | P/2 P/2 0.4m 最大 0.7m 最小 0.45m 最小 | P/2 至少1.1m P/2 P/2 0.7m最小 W W WL WL W W P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m | P 至少1.1m 0.7m 最小 車道與人行道混合欄杆(用於車道面緣石至欄杆面之投影距離大於25cm 0.25m最大 P/2 P/2 0.4m P/2 0.45m最小 車道欄杆(用於無緣石或車道面緣石至欄杆面之投影距離等於或小於25cm 人行道欄杆(當車輛已由車道欄杆隔開時用於人行道側) 左邊載重施於欄杆上。右邊之載重施於支柱上。欄杆構材之形狀僅為示意，2.9 料或其組合，可用於任何配置。圖示間距為最大值，欄杆桿件之間距應符合2.9 W W W W WL WL W W W W 0.4m 0.4m 0.381m 0.381m P P 至少1.1m 至少1.1m 0.7m 0.7m 0.686m 0.686m 最小 最小 | 0.8m | 0.3m 最小 | 最大 P/2 0.70m 最小 | 至少1.1m W W WL WL P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m | 0.8m | 最小 人行道面 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| P/2 0.4m 最大 0.7m 0.5m 最大 0.4m 最大 | 至少1.1m P/2 P/3 P/3 0.7m最小 P/3 圖2.4 W W WL WL W W P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m P/2 P/2 | 0.7m | P/2 0.4m 最小 0.45m | 最大 | 至少1.1m P/2 P/2 0.7m最小 W W WL WL W W P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m | 0.7m | 最小 | P/2 WL WL 至少1.1m 至少1.1m | 0.8m | P/2 最小 0.70m 最小 P 0.8m最小 車道面 將來重舖面頂 W W W W WL WL W W W W P/2 P/2 P/2 P/2 0.3m 0.3m 0.305m 0.305m 最大 最大 至少1.1m 至少1.1m P/2 P/2 0.7m 0.7m 0.686m 0.686m 最小 最小 | 0.8m | 最小 人行道面 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0.5m | 最大 0.4m 最大 | P/3 P/3 0.7m最小 P/3 圖2.4 W W WL WL W W P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m P/2 P/2 | 0.45m | 最小 | P/2 P/2 0.7m最小 WL WL P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m | P/2 WL WL 至少1.1m 至少1.1m | 0.70m | 最小 | WL WL P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 圖2.2 車道與人行道混合欄杆(用於車道面緣石至欄杆面之投影距離大於25cm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.25m最大 0.25m最大 0.25m最大 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P/3 P/3 P/2 P/2 P/2 P/2 P P/2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.4m 最大 0.4m 0.3m 最大 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P/3 P/3 0.4m 最大 P/2 P/2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.4m 最大 0.7m最小 P/2 P/2 0.7m最小 0.8m最小 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P/3 P/3 最小 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.45m最小 車道面 將來重舖面頂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.5m最大 0.4m最小 0.45m 最大 0.7m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.5m最大 0.4m最小 0.45m 最大 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 圖2.3 車道欄杆(用於無緣石或車道面緣石至欄杆面之投影距離等於或小於25cm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 圖2.4 人行道欄杆(當車輛已由車道欄杆隔開時用於人行道側) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 左邊載重施於欄杆上。右邊之載重施於支柱上。欄杆構材之形狀僅為示意，2.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 料或其組合，可用於任何配置。圖示間距為最大值，欄杆桿件之間距應符合2.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 之規定。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W W W W W W W W W W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W W WL WL W W WL WL W W WL WL W W WL WL W W WL WL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W W W W W W W W 0.3m 0.3m 0.254 0.254 W W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W W W W W W W W W W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.3m 0.3m 0.254m 0.254m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.381m 0.381m 0.4m 0.4m 0.4m 0.4m 0.381m 0.381m 0.4m 0.4m 0.381m 0.381m P/2 P/2 P/2 P/2 0.3m 0.3m 0.254 0.254 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 至少1.1m 至少1.1m P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m P/2 P/2 P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m P P 0.3m 0.3m 0.305m 0.305m 最大 最大 至少1.1m 至少1.1m P P | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m 最小 最小 P/2 P/2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.4m 0.4m 0.381 0.381 最大 最大 P/2 P/2 0.4m 0.4m 0.381 0.381 最大 最大 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.7m 0.7m 0.686m 0.686m 最小 最小 P/2 P/2 P/2 P/2 0.7m 0.7m 0.686m 0.686m 最小 最小 最小 最小 0.8m 0.8m 0.813m 0.813m 最小 最小 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.7m 0.7m 0.686m 0.686m 0.8m 0.8m 0.813m 0.813m 0.7m 0.7m 0.686m 0.686m 最小 最小 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.5m 0.5m 0.508 0.508 最大 最大 0.381 0.381 0.4m 0.4m 最小 最小 0.5m 0.5m 0.457 0.457 最小 最小 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P/3 0.4m P/3 0.4m P/3 0.5m最大 0.4m最小 0.45m 圖2.3 之規定。 W W W W 0.381m 0.381m 0.4m 0.4m 至少1.1m 至少1.1m P/2 P/2 0.4m 0.4m 0.381 0.381 0.7m 0.7m 0.686m 0.686m 最小 最小 P/2 P/2 0.5m 0.5m 0.508 0.508 最大 最大 0.381 0.381 0.4m 0.4m | P/3 P/2 最大 0.4m P/3 最大 0.7m最小 P/2 P/3 0.5m最大 0.4m最小 0.45m 最大 最大 圖2.4 W W WL WL W W W W 0.4m 0.4m 0.381m 0.381m P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m P/2 P/2 最大 最大 P/2 P/2 0.4m 0.4m 0.381 0.381 P/2 P/2 0.7m 0.7m 0.686m 0.686m 最小 最小 最小 最小 0.5m 0.5m 0.457 0.457 | P/2 P/2 最大 0.4m P/2 P/2 0.7m最小 最大 0.45m最小 車道欄杆(用於無緣石或車道面緣石至欄杆面之投影距離等於或小於25cm 左邊載重施於欄杆上。右邊之載重施於支柱上。欄杆構材之形狀僅為示意，2.9 料或其組合，可用於任何配置。圖示間距為最大值，欄杆桿件之間距應符合2.9 W W W W W W WL WL W W W W W W W W W W 0.4m 0.4m 0.381m 0.381m P/2 P/2 P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m P P 最大 最大 0.7m 0.7m 0.686m 0.686m 最小 最小 最小 最小 | P/2 P P/2 0.3m 最大 P/2 0.8m最小 最小 車道面 將來重舖面頂 0.7m W W W W WL WL W W WL WL W W WL WL W W 0.3m 0.3m 0.254 0.254 W W W W W W 0.3m 0.3m 0.254m 0.254m P/2 P/2 P/2 P/2 0.3m 0.3m 0.254 0.254 0.3m 0.3m 0.305m 0.305m 最大 最大 至少1.1m 至少1.1m P P 至少1.1m 至少1.1m 最小 最小 P/2 P/2 0.8m 0.8m 0.813m 0.813m 0.8m 0.8m 0.813m 0.813m 最小 最小 0.7m 0.7m 0.686m 0.686m 最小 最小 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.4m 最大 P/3 0.4m 最大 P/3 0.5m最大 0.4m最小 0.45m 最大 圖2.3 之規定。 W W W W 0.381m 0.381m 0.4m 0.4m 至少1.1m 至少1.1m P/2 P/2 0.4m 0.4m 0.381 0.381 最大 最大 0.7m 0.7m 0.686m 0.686m 最小 最小 P/2 P/2 0.5m 0.5m 0.508 0.508 最大 最大 0.381 0.381 0.4m 0.4m 最小 最小 | P/3 0.7m最小 P/3 圖2.4 WL WL P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m P/2 P/2 | 0.4m P/2 0.5m最大 0.4m最小 0.45m 最大 W W 0.4m 0.4m 0.381m 0.381m P/2 P/2 P/2 P/2 0.4m 0.4m 0.381 0.381 0.7m 0.7m 0.686m 0.686m 最小 最小 0.5m 0.5m 0.457 0.457 | 最大 | P/2 0.7m最小 W W WL WL W W P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m | 0.4m 0.45m最小 | P/2 車道欄杆(用於無緣石或車道面緣石至欄杆面之投影距離等於或小於25cm 人行道欄杆(當車輛已由車道欄杆隔開時用於人行道側) W W W W WL WL W W W W P P | 0.8m最小 車道面 0.3m 0.3m 0.254m 0.254m 至少1.1m 至少1.1m 0.3m 0.3m 0.305m 0.305m 最小 最小 0.8m 0.8m 0.813m 0.813m 0.7m 0.7m 0.686m 0.686m | 將來重舖面頂 | 0.3m 最小 0.7m 0.3m 0.3m 0.254 0.254 0.3m 0.3m 0.254 0.254 至少1.1m 至少1.1m 0.8m 0.8m 0.813m 0.813m 最小 最小 | 最大 P/2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.4m 最大 P/3 0.5m最大 0.4m最小 0.45m 最大 圖2.3 之規定。 W W W W 0.381m 0.381m 0.4m 0.4m 至少1.1m 至少1.1m P/2 P/2 0.4m 0.4m 0.381 0.381 最大 最大 0.7m 0.7m 0.686m 0.686m 最小 最小 P/2 P/2 0.5m 0.5m 0.508 0.508 最大 最大 0.381 0.381 0.4m 0.4m 最小 最小 | 0.7m最小 P/3 圖2.4 WL WL P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m P/2 P/2 | P/2 0.5m最大 0.4m最小 0.45m 最大 W W 0.4m 0.4m 0.381m 0.381m P/2 P/2 P/2 P/2 0.4m 0.4m 0.381 0.381 0.7m 0.7m 0.686m 0.686m 最小 最小 0.5m 0.5m 0.457 0.457 | P/2 0.7m最小 W W WL WL W W P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m | 0.45m最小 | 車道欄杆(用於無緣石或車道面緣石至欄杆面之投影距離等於或小於25cm 人行道欄杆(當車輛已由車道欄杆隔開時用於人行道側) W W W W W W W W P P | 0.8m最小 車道面 0.3m 0.3m 0.254m 0.254m 至少1.1m 至少1.1m 0.3m 0.3m 0.305m 0.305m 最小 最小 0.8m 0.8m 0.813m 0.813m 0.7m 0.7m 0.686m 0.686m | 將來重舖面頂 | 最小 0.7m 0.3m 0.3m 0.254 0.254 0.3m 0.3m 0.254 0.254 至少1.1m 至少1.1m 0.8m 0.8m 0.813m 0.813m 最小 最小 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.4m P/3 0.5m最大 0.4m最小 0.45m 圖2.3 之規定。 W W W W 0.381m 0.381m 0.4m 0.4m 至少1.1m 至少1.1m P/2 P/2 0.4m 0.4m 0.381 0.381 0.7m 0.7m 0.686m 0.686m 最小 最小 P/2 P/2 0.5m 0.5m 0.508 0.508 最大 最大 0.381 0.381 0.4m 0.4m | 最大 | P/3 圖2.4 WL WL P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m P/2 P/2 | 0.5m最大 0.4m最小 | 0.45m 最大 W W W W W W P/2 P/2 P/2 P/2 0.4m 0.4m 0.381 0.381 最大 最大 | W W WL WL W W P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m | 0.45m最小 | 車道欄杆(用於無緣石或車道面緣石至欄杆面之投影距離等於或小於25cm 人行道欄杆(當車輛已由車道欄杆隔開時用於人行道側) W W W W W W W W P P | 車道面 0.3m 0.3m 0.254m 0.254m 至少1.1m 至少1.1m 0.3m 0.3m 0.305m 0.305m 最小 最小 0.8m 0.8m 0.813m 0.813m 0.7m 0.7m 0.686m 0.686m | 將來重舖面頂 | 最小 0.7m 0.3m 0.3m 0.254 0.254 0.3m 0.3m 0.254 0.254 至少1.1m 至少1.1m 0.8m 0.8m 0.813m 0.813m 最小 最小 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.5m最大 0.4m最小 圖2.3 | 0.45m 最大 之規定。 W W W W P/2 P/2 | 圖2.4 WL WL P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m P/2 P/2 | 0.5m最大 0.4m最小 | 0.45m 最大 W W W W W W P/2 P/2 P/2 P/2 0.4m 0.4m 0.381 0.381 最大 最大 | W W WL WL W W P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m | 車道欄杆(用於無緣石或車道面緣石至欄杆面之投影距離等於或小於25cm 人行道欄杆(當車輛已由車道欄杆隔開時用於人行道側) W W W W W W W W P P | 車道面 0.3m 0.3m 0.254m 0.254m 至少1.1m 至少1.1m 0.3m 0.3m 0.305m 0.305m 最小 最小 0.8m 0.8m 0.813m 0.813m 0.7m 0.7m 0.686m 0.686m | 0.7m 0.3m 0.3m 0.254 0.254 0.3m 0.3m 0.254 0.254 至少1.1m 至少1.1m 0.8m 0.8m 0.813m 0.813m 最小 最小 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 圖2.3 | 圖2.4 之規定。 W W W W WL WL W W W W P/2 P/2 P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m 0.4m 0.4m 0.381 0.381 最大 最大 P/2 P/2 P/2 P/2 最大 最大 0.381 0.381 0.4m 0.4m 最小 最小 | W W W W WL WL W W W W P/2 P/2 P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m P/2 P/2 0.4m 0.4m 0.381 0.381 最大 最大 0.5m 0.5m 0.457 0.457 最小 最小 | 車道欄杆(用於無緣石或車道面緣石至欄杆面之投影距離等於或小於25cm 人行道欄杆(當車輛已由車道欄杆隔開時用於人行道側) W W W W WL WL W W W W 0.3m 0.3m 0.254m 0.254m P P 至少1.1m 至少1.1m 最小 最小 0.8m 0.8m 0.813m 0.813m | 0.3m 0.3m 0.254 0.254 0.3m 0.3m 0.254 0.254 至少1.1m 至少1.1m 0.8m 0.8m 0.813m 0.813m 最小 最小 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 圖2.3 車道欄杆(用於無緣石或車道面緣石至欄杆面之投影距離等於或小於25cm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 圖2.4 人行道欄杆(當車輛已由車道欄杆隔開時用於人行道側) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 左邊載重施於欄杆上。右邊之載重施於支柱上。欄杆構材之形狀僅為示意，2.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 料或其組合，可用於任何配置。圖示間距為最大值，欄杆桿件之間距應符合2.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 之規定。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W W W W W W W W W W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W W WL WL W W WL WL W W WL WL W W WL WL W W WL WL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W W W W W W W W 0.3m 0.3m 0.254 0.254 W W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W W W W W W W W W W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.3m 0.3m 0.254m 0.254m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.381m 0.381m 0.4m 0.4m 0.4m 0.4m 0.381m 0.381m 0.4m 0.4m 0.381m 0.381m P/2 P/2 P/2 P/2 0.3m 0.3m 0.254 0.254 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 至少1.1m 至少1.1m P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m P/2 P/2 P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m P P 0.3m 0.3m 0.305m 0.305m 最大 最大 至少1.1m 至少1.1m P P | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P/2 P/2 至少1.1m 至少1.1m 最小 最小 P/2 P/2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.4m 0.4m 0.381 0.381 最大 最大 P/2 P/2 0.4m 0.4m 0.381 0.381 最大 最大 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.7m 0.7m 0.686m 0.686m 最小 最小 P/2 P/2 P/2 P/2 0.7m 0.7m 0.686m 0.686m 最小 最小 最小 最小 0.8m 0.8m 0.813m 0.813m 最小 最小 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.7m 0.7m 0.686m 0.686m 0.8m 0.8m 0.813m 0.813m 0.7m 0.7m 0.686m 0.686m 最小 最小 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.5m 0.5m 0.508 0.508 最大 最大 0.381 0.381 0.4m 0.4m 最小 最小 0.5m 0.5m 0.457 0.457 最小 最小 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 至少1.1m | ||
|---|---|---|
| 00 .. 3481 mm mm 6 | W P/2 00..43m81 小 | |
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圖2.5 車道與腳踏車道混合欄杆WWLWWWW至少1.1mWWLWWWWWWWWLWWWWWWW至少1.1m腳踏車道面圖2.6 腳踏車道欄杆說明：P=欄杆集中載重=4.5tf 44.5kNL=支柱間距(m)
h=上橫欄頂至基準面之高度(m)
W=行人載重=75kgf/m 0.73kN/m146.084.01≥−+=hC未能普遍包含於本規範內之鋼件，但具有保證之降伏強度yF ，其容許應力除下列所述者外，可應用本規範內有關單位應力之相關公式求得。
容許剪應力應為yvFF33.0=。
圓型或橢圓型鋼管，若其R/t比(半徑/厚度)小於或等於40，可採容許彎曲應力ybFF66.0=。在載重面內具有對稱軸，且側面受支撐之結實斷面之方型、
矩型鋼管及W型、I型鋼、H型鋼，在彎矩作用下其最外側纖維受有拉應力與壓應力之容許設計應力可為ybFF60.0=。結實斷面之需求如下：
a.
W型與I型鋼受壓翼緣之寬度與厚度比，不得超過
b. 方型或矩型鋼管受壓邊緣之寬度與厚度比，不得大於
c.
腹板之D/t比，不得大於yF3450yF1083。
其中D =腹板介於兩翼板間之無支撐距離，cm (m)
t = 腹板厚度，cm (m)
d. 腹板如合併承受軸向力與彎曲力矩時，其D/t比，不得大於yaaFFf )](43.
11[3530−
| W W W W W W C 容許剪應力應為 .0 66 F y 壓應力之容許設計應力可為 t = 1[ − 1 . 43 | W W W | 至少1.1m 圖2.6 說明：P=欄杆集中載重=4.5tf L=支柱間距(m) W=行人載重=75kgf/m h − .0 84 = 1 + .0 46 F v = .0 腹板之D/t比，不得大於 腹板厚度，cm f a ( )] 1106 F a | W W W W h=上橫欄頂至基準面之高度(m) 84 ≥ 1 未能普遍包含於本規範內之鋼件，但具有保證之降伏強度 33 F y 。 F b = .0 W型與I型鋼受壓翼緣之寬度與厚度比，不得超過 方型或矩型鋼管受壓邊緣之寬度與厚度比，不得大於 3450 F y =腹板介於兩翼板間之無支撐距離，cm (m) 腹板如合併承受軸向力與彎曲力矩時，其D/t比，不得大於 1[ − 1 | W W | 至少1.1m 腳踏車道欄杆 44.5kN 0.73kN/m 力除下列所述者外，可應用本規範內有關單位應力之相關公式求得。 圓型或橢圓型鋼管，若其R/t比(半徑/厚度)小於或等於40，可採容許彎曲 矩型鋼管及W型、I型鋼、H型鋼，在彎矩作用下其最外側纖維受有拉應力與 60 F y 1083。 F y f a 43 ( )] F a 。 | W W W W 腳踏車道面 。在載重面內具有對稱軸，且側面受支撐之結實斷面之方型、 。結實斷面之需求如下： (m) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| W W W W C 容許剪應力應為 .0 66 F y 壓應力之容許設計應力可為 t = 1[ − 1 . 43 | W W | 至少1.1m 圖2.6 說明：P=欄杆集中載重=4.5tf L=支柱間距(m) W=行人載重=75kgf/m h − .0 84 = 1 + .0 46 F v = .0 腹板之D/t比，不得大於 腹板厚度，cm f a ( )] 1106 F a | W W W h=上橫欄頂至基準面之高度(m) 84 ≥ 1 未能普遍包含於本規範內之鋼件，但具有保證之降伏強度 33 F y 。 F b = .0 W型與I型鋼受壓翼緣之寬度與厚度比，不得超過 方型或矩型鋼管受壓邊緣之寬度與厚度比，不得大於 3450 F y =腹板介於兩翼板間之無支撐距離，cm (m) 腹板如合併承受軸向力與彎曲力矩時，其D/t比，不得大於 1[ − 1 | W | 至少1.1m 腳踏車道欄杆 44.5kN 0.73kN/m 力除下列所述者外，可應用本規範內有關單位應力之相關公式求得。 圓型或橢圓型鋼管，若其R/t比(半徑/厚度)小於或等於40，可採容許彎曲 矩型鋼管及W型、I型鋼、H型鋼，在彎矩作用下其最外側纖維受有拉應力與 60 F y 1083。 F y f a 43 ( )] F a 。 | W W 腳踏車道面 。在載重面內具有對稱軸，且側面受支撐之結實斷面之方型、 。結實斷面之需求如下： (m) | |||
| W W W C 容許剪應力應為 .0 66 F y 壓應力之容許設計應力可為 t = 1[ − 1 . 43 | W | 至少1.1m 圖2.6 說明：P=欄杆集中載重=4.5tf L=支柱間距(m) W=行人載重=75kgf/m h − .0 84 = 1 + .0 46 F v = .0 腹板之D/t比，不得大於 腹板厚度，cm f a ( )] 1106 F a | W W h=上橫欄頂至基準面之高度(m) 84 ≥ 1 未能普遍包含於本規範內之鋼件，但具有保證之降伏強度 33 F y 。 F b = .0 W型與I型鋼受壓翼緣之寬度與厚度比，不得超過 方型或矩型鋼管受壓邊緣之寬度與厚度比，不得大於 3450 F y =腹板介於兩翼板間之無支撐距離，cm (m) 腹板如合併承受軸向力與彎曲力矩時，其D/t比，不得大於 1[ − 1 | W | 至少1.1m 腳踏車道欄杆 44.5kN 0.73kN/m 力除下列所述者外，可應用本規範內有關單位應力之相關公式求得。 圓型或橢圓型鋼管，若其R/t比(半徑/厚度)小於或等於40，可採容許彎曲 矩型鋼管及W型、I型鋼、H型鋼，在彎矩作用下其最外側纖維受有拉應力與 60 F y 1083。 F y f a 43 ( )] F a 。 | W 腳踏車道面 。在載重面內具有對稱軸，且側面受支撐之結實斷面之方型、 。結實斷面之需求如下： (m) | |||
| W W W C 容許剪應力應為 .0 66 F y 壓應力之容許設計應力可為 t = 1[ − 1 . 43 | W | 至少1.1m 圖2.6 說明：P=欄杆集中載重=4.5tf L=支柱間距(m) W=行人載重=75kgf/m h − .0 84 = 1 + .0 46 F v = .0 腹板之D/t比，不得大於 腹板厚度，cm f a ( )] 1106 F a | W W h=上橫欄頂至基準面之高度(m) 84 ≥ 1 未能普遍包含於本規範內之鋼件，但具有保證之降伏強度 33 F y 。 F b = .0 W型與I型鋼受壓翼緣之寬度與厚度比，不得超過 方型或矩型鋼管受壓邊緣之寬度與厚度比，不得大於 3450 F y =腹板介於兩翼板間之無支撐距離，cm (m) 腹板如合併承受軸向力與彎曲力矩時，其D/t比，不得大於 1[ − 1 | W | 至少1.1m 腳踏車道欄杆 44.5kN 0.73kN/m 力除下列所述者外，可應用本規範內有關單位應力之相關公式求得。 圓型或橢圓型鋼管，若其R/t比(半徑/厚度)小於或等於40，可採容許彎曲 矩型鋼管及W型、I型鋼、H型鋼，在彎矩作用下其最外側纖維受有拉應力與 60 F y 1083。 F y f a 43 ( )] F a 。 | 腳踏車道面 。在載重面內具有對稱軸，且側面受支撐之結實斷面之方型、 。結實斷面之需求如下： (m) | |||
| W W C 容許剪應力應為 .0 66 F y 壓應力之容許設計應力可為 t = 1[ − 1 . 43 | W | 圖2.6 說明：P=欄杆集中載重=4.5tf L=支柱間距(m) W=行人載重=75kgf/m h − .0 84 = 1 + .0 46 F v = .0 腹板之D/t比，不得大於 腹板厚度，cm f a ( )] 1106 F a | W h=上橫欄頂至基準面之高度(m) 84 ≥ 1 未能普遍包含於本規範內之鋼件，但具有保證之降伏強度 33 F y 。 F b = .0 W型與I型鋼受壓翼緣之寬度與厚度比，不得超過 方型或矩型鋼管受壓邊緣之寬度與厚度比，不得大於 3450 F y =腹板介於兩翼板間之無支撐距離，cm (m) 腹板如合併承受軸向力與彎曲力矩時，其D/t比，不得大於 1[ − 1 | 腳踏車道欄杆 44.5kN 0.73kN/m 力除下列所述者外，可應用本規範內有關單位應力之相關公式求得。 圓型或橢圓型鋼管，若其R/t比(半徑/厚度)小於或等於40，可採容許彎曲 矩型鋼管及W型、I型鋼、H型鋼，在彎矩作用下其最外側纖維受有拉應力與 60 F y 1083。 F y f a 43 ( )] F a 。 | 腳踏車道面 。在載重面內具有對稱軸，且側面受支撐之結實斷面之方型、 。結實斷面之需求如下： (m) | ||||
| W C 容許剪應力應為 .0 66 F y 壓應力之容許設計應力可為 t = 1[ − 1 . 43 | 圖2.6 說明：P=欄杆集中載重=4.5tf L=支柱間距(m) W=行人載重=75kgf/m h − .0 84 = 1 + .0 46 F v = .0 腹板之D/t比，不得大於 腹板厚度，cm f a ( )] 1106 F a | h=上橫欄頂至基準面之高度(m) 84 ≥ 1 未能普遍包含於本規範內之鋼件，但具有保證之降伏強度 33 F y 。 F b = .0 W型與I型鋼受壓翼緣之寬度與厚度比，不得超過 方型或矩型鋼管受壓邊緣之寬度與厚度比，不得大於 3450 F y =腹板介於兩翼板間之無支撐距離，cm (m) 腹板如合併承受軸向力與彎曲力矩時，其D/t比，不得大於 1[ − 1 | 腳踏車道欄杆 44.5kN 0.73kN/m 力除下列所述者外，可應用本規範內有關單位應力之相關公式求得。 圓型或橢圓型鋼管，若其R/t比(半徑/厚度)小於或等於40，可採容許彎曲 矩型鋼管及W型、I型鋼、H型鋼，在彎矩作用下其最外側纖維受有拉應力與 60 F y 1083。 F y f a 43 ( )] F a 。 | 。在載重面內具有對稱軸，且側面受支撐之結實斷面之方型、 | 腳踏車道面 | ||||
| C 容許剪應力應為 .0 66 F y 壓應力之容許設計應力可為 t = 1[ − 1 . 43 | 圖2.6 說明：P=欄杆集中載重=4.5tf L=支柱間距(m) W=行人載重=75kgf/m h − .0 84 = 1 + .0 46 F v = .0 腹板之D/t比，不得大於 腹板厚度，cm f a ( )] 1106 F a | h=上橫欄頂至基準面之高度(m) 84 ≥ 1 未能普遍包含於本規範內之鋼件，但具有保證之降伏強度 33 F y 。 F b = .0 W型與I型鋼受壓翼緣之寬度與厚度比，不得超過 方型或矩型鋼管受壓邊緣之寬度與厚度比，不得大於 3450 F y =腹板介於兩翼板間之無支撐距離，cm (m) 腹板如合併承受軸向力與彎曲力矩時，其D/t比，不得大於 1[ − 1 | 腳踏車道欄杆 44.5kN 0.73kN/m 力除下列所述者外，可應用本規範內有關單位應力之相關公式求得。 圓型或橢圓型鋼管，若其R/t比(半徑/厚度)小於或等於40，可採容許彎曲 矩型鋼管及W型、I型鋼、H型鋼，在彎矩作用下其最外側纖維受有拉應力與 60 F y 1083。 F y f a 43 ( )] F a 。 | 。在載重面內具有對稱軸，且側面受支撐之結實斷面之方型、 | 腳踏車道面 | ||||
| 圖2.6 腳踏車道欄杆 | |||||||||
| 說明：P=欄杆集中載重=4.5tf 44.5kN | |||||||||
| L=支柱間距(m) | |||||||||
| h=上橫欄頂至基準面之高度(m) | |||||||||
| W=行人載重=75kgf/m 0.73kN/m | |||||||||
| h − .0 84 | |||||||||
| C = 1 + ≥ 1 | |||||||||
| .0 46 | |||||||||
| 未能普遍包含於本規範內之鋼件，但具有保證之降伏強度 | |||||||||
| 力除下列所述者外，可應用本規範內有關單位應力之相關公式求得。 | |||||||||
| 容許剪應力應為 F v = .0 33 F y 。 | |||||||||
| 圓型或橢圓型鋼管，若其R/t比(半徑/厚度)小於或等於40，可採容許彎曲 | |||||||||
| .0 66 F y 。在載重面內具有對稱軸，且側面受支撐之結實斷面之方型、 | |||||||||
| 矩型鋼管及W型、I型鋼、H型鋼，在彎矩作用下其最外側纖維受有拉應力與 | |||||||||
| 壓應力之容許設計應力可為 F b = .0 60 F y 。結實斷面之需求如下： | |||||||||
| W型與I型鋼受壓翼緣之寬度與厚度比，不得超過 | |||||||||
| 方型或矩型鋼管受壓邊緣之寬度與厚度比，不得大於 | |||||||||
| 3450 1083。 | |||||||||
| 腹板之D/t比，不得大於 | |||||||||
| F y F y | |||||||||
| =腹板介於兩翼板間之無支撐距離，cm (m) | |||||||||
| t = 腹板厚度，cm (m) | |||||||||
| 腹板如合併承受軸向力與彎曲力矩時，其D/t比，不得大於 | |||||||||
| f a f a | |||||||||
| 1[ − 1 . 43 ( )] 1106 1[ − 1 . 43 ( )] | |||||||||
| F a F a 。 | |||||||||
| f 1106[1−1.43( a )] F a | |
|---|---|
| F y | |
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11但不得小於
F1860F581其中 fa = 鋼材軸向壓應力，kgf/cm2 (MPa)
Fa = 鋼材容許軸向應力，kgf/cm2 (MPa)
e.
W型或I型鋼之側向支撐間距，不得大於yFb637 (cm)
yFb
2.
199(m)。
亦不得大於yfA14060yfA640,137其中 b = 翼板寬度，cm (m)
Af = 翼板面積，cm2 (m2)，
2. 人行道欄杆
(1) 通則：
欄杆構材應配合人行交通之型態與容量，考慮其外觀、安全且對行駛車輛具有開闊之視覺。人行道欄杆之材料可為混凝土、金屬、木料或其混用者。
(2) 載重與形狀：
人行道欄杆之高度，量自人行道面至欄杆頂部至少為1.1m。在步道面以上70cm之範圍內，所有欄杆桿件之最大淨距為15cm，在步道面以上70至110 cm之範圍內，所有欄杆桿件之最大淨距為20cm。
人行道欄杆之設計載重至少為W = 75 kgf/m (0.73 kN/m)，以橫向及垂直同時作用於每一縱向構材上。
高出人行道150cm以上之橫欄構材，不須依照本節之規定。
支柱應以橫向載重WL作用於最上欄杆之重心位置上，最高作用點在人行道面上1.5m高度。
關於載重適用之詳細資料，參照圖2.2、2.4。
3. 腳踏車欄杆
(1) 通則：
腳踏車專用橋應設置腳踏車欄杆。一般橋上需要特別保護騎腳踏車者，也應設置該欄杆。組成欄杆之桿件，其設計應考慮安全、美觀，而且不妨礙行車之視野。
(2) 載重及幾何形狀
| (MPa) | ||
|---|---|---|
| 2 | (MPa) | |
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12保護騎腳踏車者欄杆之最小高度應為1.1m，量自腳踏車之行駛面至欄杆頂部。當橋梁之幾何線形有可能造成腳踏車大角度高速撞擊欄杆(如曲線半徑過小造成視距不足、長距離之下坡路段)、有較大的腳踏車旅次或有橋址特別之安全顧慮時，保護騎腳踏車者之欄杆高度應予以加高，其高度至少應為
1.4m。
在行車面以上0.7m之範圍內，所有欄杆桿件之最大淨距為15cm，在行車面以上0.7至1.1m之範圍內，所有桿件之最大淨距為20cm。欄杆間有水平及垂直桿件，則淨距之要求僅限水平或垂直之一者，而非兩向都須符合。鏈圍籬因有特性，故不受上述淨距之規定。就大體而言，欄杆應該突出支柱面以外。
腳踏車欄杆最小設計載重為75kgf/m，橫向與垂直向同時作用。高於腳踏車行駛面1.1m以上之橫欄部分，其設計載重由設計者決定。
支柱應由橫向載重WL設計之(W=單位長度載重，L=柱間距)，該載重作用於上部欄杆之重心，但不超過1.1m。
有關載重之作用，詳圖2.5及圖2.6。
¶ 2.10 橋面排水
橋面須有適當之路拱以利排水，縱向排水可利用拱度或坡度。順邊溝向下之流水應設法攔截，不得使其流入橋上。長度不大之連續梁橋，尤其跨越橋，可不設洩水口，橋面上雨水由橋側附近之開口式或封閉式溝槽，順坡流下。長橋之縱向排水，須有適當尺寸與數量之排水管或進水口以排洩橋面之水。落水管如有需要，應使用剛性之防蝕材料，其最小尺寸不得小於10cm，並須設有清潔孔。橋面排水之構造，應不使排出之水流向結構之任何部分及橋下通行之車輛。另橋下落水管出口宜設置集水井、排水溝或消能設施，惟橋下表土下方為泥頁岩層之地區則不得直接排放，以防止落水管出口之沖蝕。橋面排水可以管線銜接地面雨水下水道。混凝土面板之懸出部分應設有滴水槽。
¶ 2.11 超高
在平曲線上之橋梁，其橋面應按照公路路線設計規範之規定設置超高。
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¶ 2.12 橋面
所有橋面應具有抗滑之性質。
¶ 2.13 跨越鐵路之橋梁
之設計及相關防護措施等應符合該鐵路正常運作所需而訂立之標準。
¶ 2.14 公用設施
如屬需要，對於安裝電車纜線之支架及電桿、路燈柱、電燈及電話線之導管、水管、
瓦斯管、污水管及其他公用設施附屬物等應參照各相關規定設計之。
¶ 2.15 穿越道之路面寬、緣石及淨空
參見圖2.7。
1. 寬度一般立體交叉結構之墩柱或牆，離穿越車道邊緣至少有9m。但如受結構型式、
車道之交通容量及設計速率、跨度之配置、斜交或地形等之限制，須小於9m時，即應設置護欄或其他遮欄保護措施。護欄必需獨立設置於距自墩柱或橋臺面至護欄車道面之距離在0.6m以上。護欄面或其他遮欄保護設施面，與路肩邊緣至少應保持
0.6m。
¶ 2 垂直淨空
兩緣石間路面之垂直淨空不得小於4.6m，如無緣石，則適用於整個行車寬度上之淨空。
3. 緣石如設有緣石，應與引道斷面配合。
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至少4.6m垂直淨空受 限 情 況路肩路肩0 . 6 m 最小路拱0 . 6 m 最小9 . 0 m 最小0 . 6 m 最小遮欄面牆或墩面護欄面一 般 情 況9 . 0 m 最小牆或墩面至少4.6m垂直淨空路拱至少大於引道舖面1 8 . 0 m車道舖面圖2.7 穿越道淨空附 註： (1) 本圖除參照圖2.1 之附註(1)與(2)外，並參照(2)之說明。
(2) 護欄與牆或墩面之距離，不得小於由滿載車輛，於約25o 之方位以100km/h 之速度撞擊護欄所產生之撓度。對護欄撞擊產生撓度之計算可參考AASHTO "Roadside Design Guide"。