¶ 公路橋梁耐震設計規範－第八章 有關耐震其他規定（1／2）
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第八章 有關耐震其他規定C8.1 地震時地盤可能產生不穩定狀態之耐震設計極軟弱粘土層或粉土層以及飽和砂土層在地震作用下，將因反覆變形而造成動態超額孔隙水壓，致使土壤強度降低，進而產生液化。土壤產生液化時將導致：
1.
結構物下陷或上浮、基礎水平抵抗力降低及產生大變形等現象。
2.
水際線附近或傾斜地盤處之結構物易遭受流動化現象的側擠作用。
鑑於國內所採行之土壤液化評估方法眾多，各種評估方法各有所長，為顧及工程習慣，目前不宜強行統一，因此在條文中並未硬性規定土壤液化評估的方法，僅將日本道路協會之『道路橋示方書.V 耐震設計編』[C8.1]中有關土壤液化相關規定列於解說中，以供設計者參考。
C8.1.1 極軟弱土層之判定
(20kPa)以下之粘土層或粉土層，在進行試驗時，其試體略遭擾動成形都有困難，因此當地震發生時，該等土層抗剪強度易弱化將無法對基礎之承載能力提供貢獻。
C8.1.2 砂土層之液化潛能判定地震時的地盤運動會使地下水位以下之非緊密砂質土層喪失剪力強度而發生土壤液化現象。橋墩基礎層以下的土層若發生液化，且該基礎未作適當處理，則可能造成基礎沉陷或橋梁傾斜破壞，譬如1964 年日本新潟地震、1990 年菲律賓北呂宋地震、1995 年日本阪神地震及1999 年921 集集大地震均有此種例子。
因此應針對在地震時可能產生液化現象之沖積層飽和砂土層進行液化潛能判定，以下日本道路協會提供的判定方法供設計者參考。
日本道路協會之『道路橋示方書.V 耐震設計編』[C8.1]，已將1995 年阪神大地震震害經驗中有關土壤液化的研究成果納入，相當值得參考，所以本解說將其所提的評估方法略作修正概述如下，提供設計者參考使用。
a. 應進行液化潛能判定之砂土層
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公路橋梁耐震設計規範解說118符合以下所有三項條件的沖積飽和砂土層，在地震時可能發生液化現象，應按第b 項所述方法進行土壤液化之判定。
(1) 地表面下20 公尺以內之飽和砂土層，且地下水位在地表面下10 公尺以內時。
(2) 細料含量FC 在35% 以下之土層，或FC 超過35%，但塑性指數Ip 在15 以下之土層。
(3) 通過率為50%之粒徑D50 在10mm 以下，且通過率為10%之粒徑D10 在1mm 以下之土層。
其中，FC ：細料含量(%)，為粒徑75μm 以下土粒之通過重量百分率Ip ：塑性指數D50 ：過篩百分率達50%所對應之土壤粒徑，(mm)
D10 ：過篩百分率達10%所對應之土壤粒徑，(mm)
根據往例，地震時會產生液化的土層，絕大多數屬於沖積砂土層，然而在1995 年日本阪神大地震中，亦有沖積砂土層以外之土層發生液化之案例產生。
日本近年來依據實際地震案例及研究成果發現，會產生土壤液化的土層大多屬於下列二種：
(1) 細料含量FC 在35% 以下之土層。
(2) FC 超過35%，但塑性指數低之土層，如低塑性粉質砂，亦有液化的情形產生。
雖然阪神地震中發現平均粒徑D50 超過2mm 之礫質土亦有產生液化之情形，在此根據阪神震害土壤液化之實際案例及相關研究結果，將D50 之規定從2mm 以下修正為10mm 以下。
b. 液化之判定液化之評估由液化抵抗率FL 值決定之。FL 值小於1.0 時，即判定該土層可能液化
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第八章 有關耐震其他規定119SSLLRF =(C8-1)
00σσγ_=hdSkL(C8-2)
xd015.0
0.1 −=γ(C8-3)
{}10)
(210／wtwthxh−+=γγσ()}({210wtwthxh−+=γγσ)
(C8-4)
{}10)
(210／wtwthxh−_+=_γγσ()}({210wtwthxh−_+=_γγσ)
(C8-5)
其中，FL ：液化抵抗率SR ：地震時工址土壤抵抗液化強度與有效覆土壓力之比值，見本節第c項SL ：地震引致之土壤剪應力與有效覆土壓力之比值dγ ：地震時尖峰剪應力比沿深度方向之折減係數hk ：水平地表加速度係數，為水平地表加速度與重力加速度之比值0σ ：總覆土壓力，(kgf/cm2)(kPa)
0σ_ ：有效覆土壓力，(kgf/cm2)(kPa)
x ：受評估土層距離地表面之深度，(m)
1tγ 地下水位面上方之土壤單位體積重，(tf/m3)(3kN/m )
2tγ ：地下水位面下方之土壤單位體積重，(tf/m3)(3kN/m )
2tγ_：地下水位面下方之土壤有效單位體積重，(tf/m3)(3kN/m )
hw ：地下水位之深度，(m)
c. 地震時工址土壤抵抗液化強度與有效覆土壓力之比值SR ，可以反覆三軸試驗之剪力強度比R 計算代表之。R 值可依下式計算6
4.5
0.0882/1.7(
14)
0.0882/1.7
1.6 10(
14)
(14)
aaaaaNNRNNN−⎧<⎪=⎨+××−≤⎪⎩(C8-6)
其中，
| ( | kPa | ) |
|---|
| (kPa | ) |
|---|
| ( | kN/m3 |
|---|
| ( | kN/m3 | ) |
|---|
| kN/m3 | ) |
|---|
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公路橋梁耐震設計規範解說砂質土
⎪⎩
20
60⎧≤<≤%%)
%(0FCFCFC礫質土110)
/(1−其中，N ：由標準貫入試驗所得之N 值。
N1 ：以有效覆土壓力1kgf/cm2(100kPa)等值換算求得之N 值。
Na ：考慮土壤粒度影響之修正N 值。
C1、C2：與細料含量相關之N 值修正係數。
以往耐震設計規範有關反覆三軸剪力強度比R 係考量N 值、平均粒徑D50及細料含量FC 等三者對剪力強度之影響，分別計算其影響修正係數後，再予以累加之方式計得。惟此處有關粒度之影響，在砂質土時則改採以細料含量FC 依(C8-7)式至(C8-10)式計算修正N 值後，再按(C8-6)式計算反覆三軸剪力強度比R 之方式予以推求，其理由如下：
(1) 土壤粒度特性對於反覆三軸剪力強度比之影響，在比較細粒的砂質土時，以細料含量來評價粒度之影響，可獲得較佳之結果。
(2) 與以粒度之影響作為計算反覆三軸剪力強度比之方法相比，採用修正N值之方法對於細料含量較高且N 值較大之土壤動態剪力強度之計算，將可獲得更適切合宜的結果。
回填土之反覆三軸剪力強度比通常較(C8-6)式計得者為低，由於目前尚未累積充足之資料，且其與沖積土強度特性之差異情形至今尚不明確，因此
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第八章 有關耐震其他規定121對於回填土部份，此處並未予以特別規定，有待日後再作進一步之調查研究。
C8.1.3 土壤參數折減極軟弱粘土層及粉土層之強度與承載能力在地震時可能無法提供貢獻，故將耐震設計用土壤參數設為零。
依據日本道路協會『道路橋示方書.V 耐震設計編』[C8.1]之規定，判定可能產生液化之土壤，應將其土壤參數乘以折減係數DE，DE 值詳見表8-1。其中DE = 0 之土層即為耐震設計用土壤參數為零之土層。
本節所謂土壤參數係指土壤彈簧模式中之地盤反力係數與地盤極限反力，包括垂直向和側向。地盤反力係數與地盤極限反力的折減程度相同，皆為DE。
土壤液化發生後，由於液化土壤之剪力強度很小，因此埋置深度較淺之直接基礎不宜配置於液化潛勢高之地基土壤上。對於樁基礎、沉箱等深基礎，若設置於液化土層中，土壤發生液化時，其周邊土層之摩擦強度將減為很小，無法提供有效之支承能力；因此，樁基礎與沉箱基礎必須貫穿上部液化土層，埋置一定長度於底部非液化土層，以確保其承載功能。所以一般需進行折減之土壤參數為液化土壤之側向地盤反力係數與側向地盤極限反力。
距地表面10 公尺以內之土層性質，對結構物水平抵抗能力之影響甚大，多數震害之產生均起自於此，對於較深之地盤，其振動較小，土壤深度在10 公尺以下之土層產生完全液化之案例實在很少，故以10 公尺為界限作為折減係數DE之變化依據。土壤參數為零或經折減之土層，在進行耐震設計時，可不考慮地震時動水壓及地震時土壓之影響。
C8.1.4 基礎耐震設計地震時支持力降低之土層，其土壤參數須予折減，故對於土壤條件差的土層，須採取基礎貫入深度加大，勁度增加，土壤改良等必要措施，以增進橋梁之耐震性。
耐震設計用地盤面(基面)如圖C8-1 及圖C8-2 所示，一般係以長期設計地盤面為準，如有土壤參數為零之土層存在時，則設定於該土層之下面。
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公路橋梁耐震設計規範解說122如圖C8-3 所示，若土壤參數為零之土層以互層狀態存在時，耐震設計用地盤面(基面)應設定於厚度至少3 公尺以上之土壤參數不為零之土層或無液化可能之土層上面。此規定係基於以往震害實例，且現階段對於土壤參數為零之土層與土壤參數不為零之淺薄土層之影響並未能夠作定量評估。
原則上，耐震設計用地盤面(基面)應取在直接基礎或樁基礎之基礎板下緣，沉箱頂版之上緣。但若直接基礎或樁基礎之側面回填部份，因採用適當之回填材料及施工法等而可獲得與原有土層同等以上之強度，同時亦無河床沖刷之虞，可保有地表面安定狀態時，則可取基礎板之上緣作為耐震設計用地盤面(基面)。
橋台之背面與前面之耐震設計用地盤面(基面)深度可能不同，但一般為獲得設計上偏安全側之結果，以橋台前面所設定的耐震設計用地盤面(基面)為準。此外，若橋台背面之耐震設計用地盤面(基面)在基礎板底部或下緣，只須將橋台背面作用於橋台之地震時土壓力作用於橋台背面之基礎底部之上方部份即可。位於橋台前面耐震設計用地盤面(基面)上方之土層的水平承載力，設計上不宜予以考慮。
本規範規定在地震地表加速度()
,
0.4gII SAS=下須檢核液化。在地震地表水平加速度()
,
0.4gII SAS=發生下，液化的機會大增，若硬性規定不得液化，土質改良的處理費用可能所費不貲，故規定容許液化發生，但必要時須降低基面，並以折減後之土壤參數求算基礎等值勁度，重新分析檢核其安全性。但由於基面下降，橋柱之塑鉸位置亦可能會下降，甚至可能發生於基樁處，因此應於原基面至降低後之基面範圍間，對構材進行配置圍束箍筋，以因應塑鉸可能發生在其間的任一位置。
地盤產生液化的過程及結構物之反應均很複雜，故應同時考量液化與不液化二種狀況，並取較為嚴格的分析結果作為設計之依據。
地震作用下，當地盤發生土壤液化使得土壤支承力降低時，若再加上因地形或其他因素而有側向土壓力作用其上時，則地盤可能發生側向流動化現象。1995年日本阪神大地震時，於海岸水際線附近有很多墩柱基礎發生震後殘餘變位，此為地盤液化後發生流動化現象所致。另外，日本昭和39 年新潟地震亦有因土壤液化引發之側向地盤流動化，使橋梁發生破壞之案例。
目前對地盤流動化之發生條件尚未十分明白，而其所引致之地震力亦無一致
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第八章 有關耐震其他規定之標準，相關文獻中最值得參考者為日本道路協會『道路橋示方書.V 耐震設計編』[C8.1]，其已將1995 年阪神大地震震害經驗之研究成果納入，因此本規範提供其相關規定，以供設計者參考：
1. 符合下列二種情況者，應檢討發生側向流動化的可能：
(1) 臨海區，護岸背面地盤與其前方水底之高差為5 公尺以上，且距水際線100公尺範圍內之地盤。
(2) 依判定會產生液化土層厚度在5 公尺以上，且該土層從水際線往內陸水平方向連續存在之地盤。
2. 側向流動化對橋梁基礎之影響可視為水平力作用，有關流動化影響範圍及流動力之計算模式詳見圖C8-4(a), (b), (c)。
3. 如圖C8-4(c) 所示，在須考慮流動化影響之範圍內，非液化層及液化層內之構材所受單位面積流動力依下二式計算。此時位於須考慮流動化影響範圍內之土層，其水平抵抗能力不予考慮。
式中，
q：非液化層中，作用於深度x (m) 位置處，構材之單位面積所受流動力，(tf/m2) ( kPa )
q：液化層中，作用於深度x (m) 位置處，構材之單位面積所受流動力，(tf/m2) ( kPa )
NLγ：非液化層之土壤單位體積重，(tf/m3) (3kN/m )
γ ：液化層之土壤單位體積重，(tf/m3) (3kN/m )
NL：非液化層厚度，(m)
H ：液化層厚度，(m)
SC ：距水際線距離之修正係數。
| ( | kN/m3 | ) |
|---|
| ( | kN/m3 | ) |
|---|
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公路橋梁耐震設計規範解說NLC：非液化層中流動力之修正係數，與下式之液化指數PL 值有關，dxFPLL)
5.010()
1(20−−∫=(C8-13)
NLC與LP 之關係如下表：
LC ：液化層中流動力之修正係數，一般可取LC = 0.3KP ：被動土壓係數 (常時)
FL ：液化抵抗率。若
1.0LF ≥，取
1.0LF =
4. 若下部結構為直接基礎時，依式C8-12 計得之單位面積流動力乘以對應位置處橋墩及直接基礎之寬度即可得單位深度之等值流動力。若為樁基礎，則以單位面積流動力乘以流動化抵抗面兩端點位置處之基樁的最外緣距離即可得單位深度之等值流動力。若基樁並非對齊排列，則可取基樁最外緣的投影面積為準計算之。
5. 至今，有關地盤側向流動化的發生機制，不確定因素仍然很多，故若經判斷可能因液化產生側向流動化時，橋梁之耐震設計應按以下三種情形況分別考慮之，並取最嚴格的分析結果作為耐震設計之依據。
| 距水際線的距離s (m) | 修正係數C S |
|---|---|
| s ≤ 50 | 1.0 |
| 50 < s ≤ 100 | 0.5 |
| 100 < s | 0.0 |
| 液化指數P L | 修正係數C NL |
|---|---|
| P ≤ 5 L | 0.0 |
| 5 < P ≤ 20 L | (0.2 P – 1) / 3 L |
| 20 < P L | 1.0 |
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第八章 有關耐震其他規定125
(1) 考慮流動化發生時之狀況。
(2) 考慮液化發生時之狀況。
(3) 考慮液化及流動化均不發生時之狀況。
C8.2 地震土壓力本節用以計算地震土壓力之方法，主要係參照日本道路協會『道路橋示方書』
之規定，在設計地震下之kh 採用AASHTO-1996 規範之建議，用475 年回歸期地震地表加速度係數之半。就本規範之架構而言，取0.2SII,S。
本節之計算式係參照Mononobe-Okabe[C8.2]分析所得者，主動土壓力適用於重力式橋台或懸臂式擋土牆，當地震時容許橋台或擋土牆外移之情況，此種情形的土壓力最小，此時橋台上之支承為可自由滑動之輥支。事實上，橋台所受之力除上述主動土壓力外，尚需計及其慣性力及支承摩擦力傳給橋台之側向力。被動土壓力適用於橋台往內擠而使土體破壞時所引致之土壓力。橋台若有錨碇或斜樁，顯然不能自由外移，其引致之土壓力必大於上述之主動土壓力，依照AASHTO-1996 規範建議，設計地震下kh 取0.6SII,S 計算之。
C8.3 地震動水壓在水中之下部結構或與水接觸之下部結構，地震時因水的因素而受到複雜的影響，但一般在耐震設計上是依振動加速度比例之力，以水之動水壓方式來處理。
1. 對於像橋台這種僅單側臨水之壁狀結構物，其地震動水壓之計算可依據Westergaard 公式。此類結構物在地震時之動水壓，是在靜水壓作用方向與相反方向（貯水池方向），以增減靜水壓之方式作用之。因此，在靜水壓作用方向為（靜水壓+地震時動水壓），而在貯水池方向為（地震時動水壓－靜水壓）之合水壓作用。依此，在壁式結構物之耐震計算，在靜水壓之作用方向，除了慣性力外，須同時考慮靜水壓與地震時動水壓；在貯水池方向，則僅考慮慣性力與土壓，而靜水壓與地震時動水壓可略去不計。在貯水池方向，將靜水壓與地震時動水壓略去不計，是基於設計上安全側之考慮。
2. 關於四周環水結構物之地震動水壓，考慮到水之迴降引起之水壓降低，規定
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公路橋梁耐震設計規範解說如(8-8)式與(8-9)式。在四周有水作用結構物之耐震設計中，檢討結構物之整體穩定時，因靜水壓在結構物之前後保持平衡，故僅考慮地震時動水壓即可。
(8-8)式與(8-9)式為後藤與土岐兩氏之提案式，當b / h 較4 大之範圍，基於安全側之考量，不以b / h 值決定，而採用一定值。此外，在軟弱土層及液化性土壤內之地震時動水壓，設計上不予考慮。
C8.4 施工期間地震之考慮橋梁施工中所使用的支撐、臨時結構物等，應考慮其耐震性。惟因為這些臨時結構物的使用期間較短，設計可依此期間（譬如三年）內超越機率仍為10%為準，求出設計地震的回歸期，並據以求得工址水平譜加速度係數來設計。
施工中若遭遇較上述地震為大的地震作用後，應檢核橋梁結構構材是否超過彈性限度，如超過彈性限度，應進行適當的補強措施。
C8.5 梁端防落長度與防落設施通常防止落橋結構包括1.連接上部結構與下部結構之結構，2.在上部結構及下部結構設置突出的結構，3.將兩系列之上部相互連接之結構。具體的結構包括:
利用預力鋼材或錨桿等連接上部結構與下部結構之結構，在下部結構的頂部或上部結構設置突出或防止落橋牆之結構，以及利用預力鋼材等將2 跨度間之上部結構相互連接之結構等。有關防止落橋結構可參照日本『道路橋示方書(V 耐震設計篇).同解說 』[C8.1]。
u 為等級III 地震作用下所引致梁端與橋墩頂部之相對變位，其計算方式之背景可參照日本『道路橋示方書(V 耐震設計篇).同解說』[C8.1]。
有關等級III 地震作用所引致振動單元i 梁端變位之計算，可採用非線性靜力分析方法或近似線性靜力分析方法。茲分述如下：
I. 近似線性靜力分析方法上部結構慣性力效應R 依下式計算：
R
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第八章 有關耐震其他規定將(C8-14)式計得之上部結構慣性力效應
R 依第2.7 節所規定之地震力分佈方式施加於橋梁結構體上，執行靜力線性分析，求得振動單元i 之梁端彈性變位
u ，則u 依下式計算：
II. 非線性靜力分析方法上部結構慣性力效應R 仍採用(C8-14)式計得之地震總橫力，並依第2.7 節所規定之地震力分佈方式，施加於橋梁結構體上。
目前如SAP-2000 等常用的結構分析軟體均具有結構非線性分析的功能，工程師僅須詳細設定基礎與上、下部結構構材之塑性鉸(plastic hinge)性質[C8.3]，並將(C8-14)式計得之地震總橫力分佈施加於橋梁結構體上，執行側推分析(Pushover Analysis)，求得振動單元i 梁端對應於等級III 地震時之非線性變位即
C8.6 梁端間隙有關Su 之計算，可採用非線性靜力分析方法或近似線性靜力分析方法。茲分述如下：
I. 近似線性靜力分析方法上部結構慣性力效應IR 依下式計算：
I將(C8-16)式計得之上部結構慣性力效應IR 依第2.7 節所規定之地震力分佈方式施加於橋梁結構體上，執行靜力線性分析，求得相鄰兩振動單元較長週期單元上部結構彈性變位
u 。等級II 地震變位Su 依下式計算：
Se
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公路橋梁耐震設計規範解說128II. 非線性靜力分析方法上部結構慣性力效應IR 仍採用(C8-16)式計得之地震總橫力，並依第2.7 節所規定之地震力分佈方式，施加於相鄰兩振動單元較長週期之橋梁結構體上。設定基礎與上、下部結構構材之塑性鉸(plastic hinge)性質，執行側推分析(PushoverAnalysis)，求得等級II 地震下主梁與橋台間或同一橋墩上之相鄰兩振動單元較長週期單元上部結構變位Su 。
為避免橋梁在等級II 地震作用下，其耐震性能因主梁與橋台或相鄰兩主梁間產生之碰撞而受到損害，梁端應留有足夠間隙。特別針對隔震橋梁，其梁端間距之設計一定得避免主梁與橋台或相鄰兩主梁間產生碰撞。因隔震橋梁是以隔震支承之變形來達到提高橋梁週期與阻尼之目的，若上部構造之變位因梁端之碰撞而受到束制，則隔震支承之變形亦會受到束制而使實際隔震效果與設計考量間有明顯差異。
對於非隔震橋梁，若依(8-12)式計算所得之梁端間隙過長，以致所需之伸縮裝置太大而不合經濟效益，並引發維護管理、行車舒適性、振動和噪音等問題時，在確保不影響其耐震性能條件下，允許採用較短之梁端間距。但此時，梁端間距之設計仍應避免在等級I 地震力作用下，主梁與橋台或相鄰兩主梁間產生碰撞。
C8.7 伸縮裝置之設計伸縮量有關EL 之計算，可採用線性分析方法。茲敘述如下：
將等級I 地震力依第2.7 節所規定之地震力分佈方式施加於橋梁結構體上，執行靜力線性分析，求得伸縮裝置之伸縮量EL 。
伸縮裝置及其伸縮量之設計除應考量依第7.4.2 節及第8.6 節計算所得之梁端間距外，其基本原則乃為使其在等級I 地震力下不產生損傷，以確保在地震發生後其伸縮機能與地震發生前相同；因伸縮裝置之損傷對橋梁引致致命性損害的可能性很低，但爲使其容易修復，以期早日恢復橋梁原有機能，建議採用容易換修之伸縮裝置。此外，為避免在常時載重下影響伸縮裝置之作用，若依(8-13)式求得之地震時設計伸縮量小於常時之設計伸縮量，仍應採用常時設計伸縮量設計伸縮裝置。
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公路橋梁耐震設計規範解說130R88-04。
[C5.7] 蔡益超、賴彥魁，2000，『中空鋼筋混凝土橋柱韌性、剪力強度與補強之理論分析(III)』，國立台灣大學地震工程研究中心，報告編號：CEERR89-03。
[C5.8] 內政部營建署，『混凝土結構設計規範』，民國100 年7 月。
[C5.9] Priestley, M.J.N., Verma, R. and Xiao, Y., 1994, “Seismic Shear Strength ofReinforced Concrete Columns,” Journal of Structural Engineering, ASCE,Vol. 120(8), pp. 2310-2329.
[C5.10] Aschheim, M., Moehle, J.P. and Werner, S.D., 1992, Deformability ofConcrete Columns, Project report under contract No.59Q122, CaliforniaDepartment of Transportation, Div. of structures, Sacramento, Calif., June.
[C5.11] Moehle, J. P., Sezen, H. and Elwood, K. J., 2000, “Response of reinforcedconcrete buildings lacking details for ductile responses,” Proceedings ofinternational workshop on annual commemoration of Chi-Chi earthquake,Vol. 2, pp.26-40, Taipei.
[C6.1] 交通部，『公路橋梁設計規範』，民國104 年。
[C6.2] 交通部，『鋼橋極限設計法規範及解說』，民國104 年。
[C7.1] 蔡益超、張荻薇、黃震興、周功台、張國鎮、宋裕祺，1997，『公路橋梁耐震設計規範之補充研究』，交通部國道新建工程局。
[C7.2] 日本道路協會，『道路橋示方書.V 耐震設計篇』，2012 (日文)。
[C7.3] 『建築物耐震設計規範與解說修正草案』，內政部建築技術審議委員會通過，民國九十二年八月二十九日。
[C8.1] 日本道路協會，『道路橋示方書.V 耐震設計篇』，2012 (日文)。
[C8.2] Okabe, S., 1924, “General Theory on Earth Pressure and Seismic Stability ofRetaining Wall and Dam,”，土木学会誌，第10 卷第6 号，pp. 1277-1323[C8.3] 宋裕祺、劉光晏、蘇進國、蔡益超、張國鎮，2004，“鋼筋混凝土柱側推分析之研究與探討”，中華民國建築學會-建築學報第46 期，pp.47~65。
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規範附表表2-1 用途係數I表2-2 起始降伏地震力放大倍數yα表2-3(a) 反應譜等加速度段之工址放大係數Fa (線性內插求值)
()
,3
30
1.027090a
FV−=+×−，()
()
,3
0.6
1.2 ;
0.6
0.7
1.2
0.6 ;
0.7
1.1
0.7 ;
¶ 0.8 S
SaSSSSSSFSSS<⎧≤<−−⎪=⎨≤<−−⎪⎪,3aF為第三類地盤依SS 內插所得之Fa 值,2aF為第二類地盤依Fa,3 與VS30 內插所得之Fa 值
| 橋梁類別 | 用途係數 |
|---|---|
| 高速公路 | 1.2 |
| 重要公路、跨越重要設施之公路橋梁、城鎮之主要聯外公路橋梁 | 1.2 |
| 其他 | 1.0 |
| 構材設計方法 | α y |
|---|---|
| 鋼筋混凝土構材強度設計法 | 1.65 |
| 鋼構材容許應力設計法 | 1.70 |
| 地盤分類 | 震區短週期水平譜加速度係數S (S I、S II、SIII) S S S S | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| S ≤0.5 S | S = 0.6 S | S = 0.7 S | S = 0.8 S | S ≥ 0.9 S | |
| 第一類地盤 (堅實地盤) (V ≥270 m/s) S30 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| 第二類地盤 (普通地盤) (270 m/s > V ≥180 m/s) S30 | F a,2 | F a,2 | F a,2 | F a,2 | F a,2 |
| 第三類地盤 (軟弱地盤) (V < 180 m/s) S30 | 1.2 | 1.2 | 1.1 | 1.0 | 1.0 |
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公路橋梁耐震設計規範表2-3(b) 反應譜等速度段之工址放大係數vF (線性內插求值)
()
,3
30
1.027090vvSFFV−=+×−，1,3111
1.8 ;
0.3
1.82 (
0.3) ;0.3
0.5
1.4 ;
¶ 0.5 v
SFSSS<⎧⎪=−×−≤<⎨⎪≤⎩,3vF 為第三類地盤依Sଵ內插所得之Fv 值,2為第二類地盤依Fv,3 與VS30 內插所得之Fv 值
| 地盤分類 | 震區一秒週期水平譜加速度係數S (S I 、S II、SIII) 1 1 1 1 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| S ≤0.3 1 | S =0.35 1 | S =0.4 1 | S =0.45 1 | S ≥0.5 1 | |
| 第一類地盤 (堅實地盤) (V ≥270 m/s) S30 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| 第二類地盤 (普通地盤) (270 m/s > V ≥180 m/s) S30 | F v,2 | F v,2 | F v,2 | F v,2 | F v,2 |
| 第三類地盤 (軟弱地盤) (V < 180 m/s) S30 | 1.8 | 1.7 | 1.6 | 1.5 | 1.4 |
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規範附表133表2-4 工址堅實地盤短週期與一秒週期之等級II 地震水平譜加速度係數
S 與IIS 與等級III 地震水平譜加速度係數S
| 縣市 | 鄉鎮市區 | SII S | SII 1 | SIII S | SIII 1 | 鄰近之斷層 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 基隆市 | 中正區 | 0.60 | 0.35 | 0.80 | 0.50 | |
| 七堵區 | 0.60 | 0.30 | 0.80 | 0.45 | ||
| 暖暖區 | 0.60 | 0.35 | 0.80 | 0.50 | ||
| 仁愛區 | 0.60 | 0.35 | 0.80 | 0.50 | ||
| 中山區 | 0.60 | 0.35 | 0.80 | 0.50 | ||
| 安樂區 | 0.60 | 0.30 | 0.80 | 0.50 | ||
| 信義區 | 0.60 | 0.35 | 0.80 | 0.50 | ||
| 宜蘭縣 | 宜蘭市 | 0.80 | 0.45 | 0.90 | 0.55 | |
| 頭城鎮 | 0.80 | 0.45 | 0.90 | 0.55 | ||
| 礁溪鄉 | 0.80 | 0.45 | 0.90 | 0.55 | ||
| 壯圍鄉 | 0.80 | 0.45 | 0.90 | 0.55 | ||
| 員山鄉 | 0.80 | 0.45 | 0.90 | 0.55 | ||
| 羅東鎮 | 0.80 | 0.45 | 0.90 | 0.55 | ||
| 五結鄉 | 0.80 | 0.45 | 0.90 | 0.55 | ||
| 冬山鄉 | 0.80 | 0.45 | 0.90 | 0.55 | ||
| 蘇澳鎮 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | ||
| 三星鄉 | 0.80 | 0.45 | 0.90 | 0.55 | ||
| 大同鄉 | 0.80 | 0.45 | 0.90 | 0.50 | ||
| 南澳鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | ||
| 桃園市 | 桃園區 | 0.50 | 0.30 | 0.80 | 0.40 | |
| 大溪區 | 0.70 | 0.35 | 0.90 | 0.50 | ||
| 中壢區 | 0.60 | 0.30 | 0.80 | 0.45 | ||
| 楊梅區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 蘆竹區 | 0.50 | 0.30 | 0.70 | 0.40 | ||
| 大園區 | 0.50 | 0.30 | 0.70 | 0.40 | ||
| 龜山區 | 0.50 | 0.30 | 0.70 | 0.40 | ||
| 八德區 | 0.60 | 0.30 | 0.80 | 0.45 | ||
| 龍潭區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 新城斷層 | |
| 平鎮區 | 0.60 | 0.35 | 0.80 | 0.45 | ||
| 新屋區 | 0.60 | 0.35 | 0.80 | 0.45 | ||
| 觀音區 | 0.50 | 0.30 | 0.70 | 0.40 | ||
| 復興區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 |
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公路橋梁耐震設計規範134
| 縣市 | 鄉鎮市區 | SII S | SII 1 | SIII S | SIII 1 | 鄰近之斷層 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 新竹縣 | 竹東鎮 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 新城斷層 |
| 關西鎮 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 新城斷層 | |
| 新埔鎮 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 新城斷層 | |
| 竹北市 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 新城斷層 | |
| 湖口鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 橫山鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 新城斷層 | |
| 新豐鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 芎林鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 新城斷層 | |
| 寶山鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 新城斷層、獅潭斷層 | |
| 北埔鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 新城斷層、獅潭斷層 | |
| 峨眉鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 新城斷層、獅潭斷層 | |
| 尖石鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 五峰鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 獅潭斷層 | |
| 新竹市 | 東區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 新城斷層 |
| 北區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 新城斷層 | |
| 香山區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 新城斷層 | |
| 苗栗縣 | 苗栗市 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 獅潭斷層 |
| 苑裡鎮 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 屯子腳斷層、三義斷層、大甲斷層全段、 鐵砧山斷層、彰化斷層、車籠埔斷層全 段 | |
| 通霄鎮 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 屯子腳斷層、三義斷層、大甲斷層全段、 鐵砧山斷層、彰化斷層 | |
| 公館鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 獅潭斷層、三義斷層 | |
| 銅鑼鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 獅潭斷層、屯子腳斷層、三義斷層、車 籠埔斷層全段 | |
| 三義鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 屯子腳斷層、三義斷層、大甲斷層全段、 鐵砧山斷層、彰化斷層、車籠埔斷層全 段 | |
| 西湖鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 頭屋鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 獅潭斷層 | |
| 竹南鎮 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 新城斷層 | |
| 頭份市 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 新城斷層、獅潭斷層 | |
| 造橋鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 獅潭斷層 | |
| 後龍鎮 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 三灣鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 新城斷層、獅潭斷層 | |
| 南庄鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 獅潭斷層 | |
| 大湖鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 獅潭斷層、屯子腳斷層、三義斷層、車 籠埔斷層全段、大茅埔-雙冬斷層 |
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規範附表135
| 縣市 | 鄉鎮市區 | SII S | SII 1 | SIII S | SIII 1 | 鄰近之斷層 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 卓蘭鎮 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 屯子腳斷層、三義斷層、車籠埔斷層全 段、大茅埔-雙冬斷層 | |
| 獅潭鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 獅潭斷層 | |
| 泰安鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 獅潭斷層、車籠埔斷層全段、大茅埔- 雙冬斷層 | |
| 臺中市 | 豐原區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 屯子腳斷層、三義斷層、大甲斷層全段、 鐵砧山斷層、彰化斷層、車籠埔斷層全 段、大茅埔-雙冬斷層 |
| 東勢區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 屯子腳斷層、三義斷層、車籠埔斷層全 段、大茅埔-雙冬斷層 | |
| 大甲區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 屯子腳斷層、三義斷層、大甲斷層全段、 鐵砧山斷層、彰化斷層 | |
| 清水區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 屯子腳斷層、大甲斷層全段、鐵砧山斷 層、彰化斷層、車籠埔斷層全段 | |
| 沙鹿區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 屯子腳斷層、大甲斷層全段、鐵砧山斷 層、彰化斷層、車籠埔斷層全段 | |
| 梧棲區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 屯子腳斷層、大甲斷層全段、鐵砧山斷 層、彰化斷層 | |
| 后里區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 屯子腳斷層、三義斷層、大甲斷層全段、 鐵砧山斷層、彰化斷層、車籠埔斷層全 段 | |
| 神岡區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 屯子腳斷層、三義斷層、大甲斷層全段、 鐵砧山斷層、彰化斷層、車籠埔斷層全 段 | |
| 潭子區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 屯子腳斷層、三義斷層、大甲斷層全段、 鐵砧山斷層、彰化斷層、車籠埔斷層全 段、大茅埔-雙冬斷層 | |
| 大雅區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 屯子腳斷層、三義斷層、大甲斷層全段、 鐵砧山斷層、彰化斷層、車籠埔斷層全 段 | |
| 新社區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 屯子腳斷層、三義斷層、車籠埔斷層全 段、大茅埔-雙冬斷層 | |
| 石岡區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 屯子腳斷層、三義斷層、車籠埔斷層全 段、大茅埔-雙冬斷層 | |
| 外埔區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 屯子腳斷層、三義斷層、大甲斷層全段、 鐵砧山斷層、彰化斷層、車籠埔斷層全 段 | |
| 大安區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 屯子腳斷層、大甲斷層全段、鐵砧山斷 層、彰化斷層 | |
| 烏日區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層、 車籠埔斷層全段 | |
| 大肚區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層 | |
| 龍井區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 屯子腳斷層、大甲斷層全段、鐵砧山斷 層、彰化斷層 | |
| 霧峰區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層、 |
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公路橋梁耐震設計規範136
| 縣市 | 鄉鎮市區 | SII S | SII 1 | SIII S | SIII 1 | 鄰近之斷層 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車籠埔斷層全段、大茅埔-雙冬斷層 | ||||||
| 太平區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 三義斷層、車籠埔斷層全段、大茅埔- 雙冬斷層 | |
| 大里區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層、 車籠埔斷層全段、大茅埔-雙冬斷層 | |
| 和平區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 車籠埔斷層全段、大茅埔-雙冬斷層 | |
| 中區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 三義斷層、大甲斷層全段、鐵砧山斷層、 彰化斷層、車籠埔斷層全段、大茅埔- 雙冬斷層 | |
| 東區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 三義斷層、車籠埔斷層全段、大茅埔- 雙冬斷層 | |
| 南區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層、 車籠埔斷層全段、大茅埔-雙冬斷層 | |
| 西區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 三義斷層、大甲斷層全段、鐵砧山斷層、 彰化斷層、車籠埔斷層全段、大茅埔- 雙冬斷層 | |
| 北區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 三義斷層、大甲斷層全段、鐵砧山斷層、 彰化斷層、車籠埔斷層全段、大茅埔- 雙冬斷層 | |
| 西屯區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 屯子腳斷層、三義斷層、大甲斷層全段、 鐵砧山斷層、彰化斷層、車籠埔斷層全 段 | |
| 南屯區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層、 車籠埔斷層全段 | |
| 北屯區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 屯子腳斷層、三義斷層、大甲斷層全段、 鐵砧山斷層、彰化斷層、車籠埔斷層全 段、大茅埔-雙冬斷層 | |
| 彰化縣 | 彰化市 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層、 車籠埔斷層全段 |
| 鹿港鎮 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層 | |
| 和美鎮 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層 | |
| 北斗鎮 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層 | |
| 員林市 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層、 車籠埔斷層全段 | |
| 溪湖鎮 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層 | |
| 田中鎮 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層、 車籠埔斷層全段 | |
| 二林鎮 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 線西鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層 | |
| 伸港鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層 | |
| 福興鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層 | |
| 秀水鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層 |
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規範附表137
| 縣市 | 鄉鎮市區 | SII S | SII 1 | SIII S | SIII 1 | 鄰近之斷層 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 花壇鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層、 車籠埔斷層全段 | |
| 芬園鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層、 車籠埔斷層全段 | |
| 大村鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層、 車籠埔斷層全段 | |
| 埔鹽鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層 | |
| 埔心鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層 | |
| 永靖鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層 | |
| 社頭鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層、 車籠埔斷層全段 | |
| 二水鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層、 車籠埔斷層全段 | |
| 田尾鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層 | |
| 埤頭鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層 | |
| 芳苑鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 大城鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 竹塘鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 溪州鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層 | |
| 南投縣 | 南投市 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層、 車籠埔斷層全段、大茅埔-雙冬斷層 |
| 埔里鎮 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 大茅埔-雙冬斷層 | |
| 草屯鎮 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層、 車籠埔斷層全段、大茅埔-雙冬斷層 | |
| 竹山鎮 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層、 車籠埔斷層全段、大茅埔-雙冬斷層、大 尖山斷層、觸口斷層 | |
| 集集鎮 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 車籠埔斷層全段、大茅埔-雙冬斷層 | |
| 名間鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層、 車籠埔斷層全段、大茅埔-雙冬斷層 | |
| 鹿谷鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 車籠埔斷層全段、大茅埔-雙冬斷層、大 尖山斷層、觸口斷層 | |
| 中寮鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層、 車籠埔斷層全段、大茅埔-雙冬斷層 | |
| 魚池鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 大茅埔-雙冬斷層 | |
| 國姓鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 車籠埔斷層全段、大茅埔-雙冬斷層 | |
| 水里鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 車籠埔斷層全段、大茅埔-雙冬斷層 | |
| 信義鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 大茅埔-雙冬斷層 | |
| 仁愛鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 雲林縣 | 斗六市 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層、 車籠埔斷層全段、梅山斷層、大尖山斷 |
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公路橋梁耐震設計規範138
| 縣市 | 鄉鎮市區 | SII S | SII 1 | SIII S | SIII 1 | 鄰近之斷層 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 層、觸口斷層 | ||||||
| 斗南鎮 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 梅山斷層 | |
| 虎尾鎮 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 西螺鎮 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層 | |
| 土庫鎮 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 北港鎮 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 古坑鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 車籠埔斷層全段、梅山斷層、大尖山斷 層、觸口斷層 | |
| 大埤鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 梅山斷層 | |
| 莿桐鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層 | |
| 林內鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大甲斷層全段、鐵砧山斷層、彰化斷層、 車籠埔斷層全段、大尖山斷層、觸口斷 層 | |
| 二崙鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 崙背鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 麥寮鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 東勢鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 褒忠鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 臺西鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 元長鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 四湖鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 口湖鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 水林鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 嘉義縣 | 朴子市 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | |
| 布袋鎮 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 大林鎮 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 車籠埔斷層全段、梅山斷層、大尖山斷 層、觸口斷層 | |
| 民雄鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 梅山斷層、大尖山斷層、觸口斷層 | |
| 溪口鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 梅山斷層 | |
| 新港鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 梅山斷層 | |
| 六腳鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 東石鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 義竹鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 鹿草鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 太保市 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 梅山斷層 | |
| 水上鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 大尖山斷層、觸口斷層 | |
| 中埔鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大尖山斷層、觸口斷層 |
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規範附表139
| 縣市 | 鄉鎮市區 | SII S | SII 1 | SIII S | SIII 1 | 鄰近之斷層 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 竹崎鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 車籠埔斷層全段、梅山斷層、大尖山斷 層、觸口斷層 | |
| 梅山鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 車籠埔斷層全段、梅山斷層、大尖山斷 層、觸口斷層 | |
| 番路鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大尖山斷層、觸口斷層 | |
| 大埔鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大尖山斷層、觸口斷層 | |
| 阿里山鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 大尖山斷層、觸口斷層 | |
| 嘉義市 | 東區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 梅山斷層 |
| 西區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 梅山斷層 | |
| 臺南市 | 新營區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | |
| 鹽水區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 白河區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大尖山斷層、觸口斷層、六甲斷層 | |
| 柳營區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 六甲斷層 | |
| 後壁區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 東山區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 大尖山斷層、觸口斷層、六甲斷層 | |
| 麻豆區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 下營區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 六甲區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 六甲斷層 | |
| 官田區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 六甲斷層 | |
| 大內區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 新化斷層 | |
| 佳里區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 西港區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 七股區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 將軍區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 北門區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 學甲區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 新化區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 新化斷層 | |
| 善化區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 新化斷層 | |
| 新市區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 新化斷層 | |
| 安定區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 山上區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 新化斷層 | |
| 玉井區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 楠西區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 南化區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 左鎮區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 新化斷層 | |
| 仁德區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 |
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公路橋梁耐震設計規範140
| 縣市 | 鄉鎮市區 | SII S | SII 1 | SIII S | SIII 1 | 鄰近之斷層 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 歸仁區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 新化斷層 | |
| 關廟區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 新化斷層 | |
| 龍崎區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 永康區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 新化斷層 | |
| 東區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 南區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 北區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 安南區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 安平區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 中西區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 高雄市 | 鳳山區 | 0.60 | 0.35 | 0.80 | 0.50 | |
| 林園區 | 0.50 | 0.30 | 0.70 | 0.45 | ||
| 大寮區 | 0.60 | 0.35 | 0.80 | 0.45 | ||
| 大樹區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 旗山斷層 | |
| 大社區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 旗山斷層 | |
| 仁武區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 旗山斷層 | |
| 鳥松區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 旗山斷層 | |
| 岡山區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 旗山斷層 | |
| 橋頭區 | 0.80 | 0.40 | 1.00 | 0.55 | 旗山斷層 | |
| 燕巢區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 旗山斷層 | |
| 田寮區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 旗山斷層 | |
| 阿蓮區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 路竹區 | 0.70 | 0.35 | 0.90 | 0.50 | ||
| 湖內區 | 0.70 | 0.35 | 0.90 | 0.50 | ||
| 茄萣區 | 0.70 | 0.35 | 0.90 | 0.50 | ||
| 永安區 | 0.70 | 0.35 | 0.90 | 0.50 | ||
| 彌陀區 | 0.70 | 0.35 | 0.90 | 0.50 | ||
| 梓官區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 旗山區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 旗山斷層 | |
| 美濃區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 旗山斷層 | |
| 六龜區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 甲仙區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 杉林區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 旗山斷層 | |
| 內門區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 旗山斷層 | |
| 茂林區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 |
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規範附表141
| 縣市 | 鄉鎮市區 | SII S | SII 1 | SIII S | SIII 1 | 鄰近之斷層 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 桃源區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 那瑪夏區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 鹽埕區 | 0.60 | 0.35 | 0.80 | 0.50 | ||
| 鼓山區 | 0.60 | 0.35 | 0.80 | 0.50 | ||
| 左營區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 旗山斷層 | |
| 楠梓區 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 旗山斷層 | |
| 三民區 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 旗山斷層 | |
| 新興區 | 0.60 | 0.35 | 0.80 | 0.50 | ||
| 前金區 | 0.60 | 0.35 | 0.80 | 0.50 | ||
| 苓雅區 | 0.60 | 0.35 | 0.80 | 0.50 | ||
| 前鎮區 | 0.50 | 0.35 | 0.70 | 0.50 | ||
| 旗津區 | 0.50 | 0.35 | 0.70 | 0.50 | ||
| 小港區 | 0.50 | 0.35 | 0.70 | 0.45 | ||
| 屏東縣 | 屏東市 | 0.60 | 0.35 | 0.80 | 0.50 | |
| 潮州鎮 | 0.60 | 0.30 | 0.80 | 0.45 | ||
| 東港鎮 | 0.50 | 0.30 | 0.70 | 0.40 | ||
| 恆春鎮 | 0.50 | 0.30 | 0.70 | 0.40 | ||
| 萬丹鄉 | 0.60 | 0.35 | 0.80 | 0.45 | ||
| 長治鄉 | 0.60 | 0.35 | 0.80 | 0.50 | ||
| 麟洛鄉 | 0.60 | 0.35 | 0.80 | 0.50 | ||
| 九如鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 里港鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | 旗山斷層 | |
| 鹽埔鄉 | 0.60 | 0.35 | 0.80 | 0.50 | ||
| 高樹鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 萬巒鄉 | 0.60 | 0.35 | 0.80 | 0.45 | ||
| 內埔鄉 | 0.60 | 0.35 | 0.80 | 0.50 | ||
| 竹田鄉 | 0.60 | 0.35 | 0.80 | 0.45 | ||
| 新埤鄉 | 0.60 | 0.30 | 0.70 | 0.40 | ||
| 枋寮鄉 | 0.50 | 0.30 | 0.70 | 0.40 | ||
| 新園鄉 | 0.50 | 0.30 | 0.70 | 0.45 | ||
| 崁頂鄉 | 0.50 | 0.30 | 0.80 | 0.45 | ||
| 林邊鄉 | 0.50 | 0.30 | 0.70 | 0.40 | ||
| 南州鄉 | 0.50 | 0.30 | 0.70 | 0.40 | ||
| 佳冬鄉 | 0.50 | 0.30 | 0.70 | 0.40 | ||
| 琉球鄉 | 0.50 | 0.30 | 0.70 | 0.40 |
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公路橋梁耐震設計規範142
| 縣市 | 鄉鎮市區 | SII S | SII 1 | SIII S | SIII 1 | 鄰近之斷層 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車城鄉 | 0.50 | 0.30 | 0.70 | 0.40 | ||
| 滿州鄉 | 0.50 | 0.30 | 0.70 | 0.40 | ||
| 枋山鄉 | 0.50 | 0.30 | 0.70 | 0.40 | ||
| 三地門鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 霧臺鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 瑪家鄉 | 0.70 | 0.35 | 0.90 | 0.50 | ||
| 泰武鄉 | 0.70 | 0.35 | 0.90 | 0.50 | ||
| 來義鄉 | 0.60 | 0.30 | 0.80 | 0.45 | ||
| 春日鄉 | 0.50 | 0.30 | 0.70 | 0.40 | ||
| 獅子鄉 | 0.50 | 0.30 | 0.70 | 0.40 | ||
| 牡丹鄉 | 0.50 | 0.30 | 0.70 | 0.40 | ||
| 澎湖縣* | 馬公市 | 0.40 | 0.25 | 0.65 | 0.35 | |
| 湖西鄉 | 0.40 | 0.25 | 0.65 | 0.35 | ||
| 白沙鄉 | 0.40 | 0.25 | 0.65 | 0.35 | ||
| 西嶼鄉 | 0.35 | 0.20 | 0.55 | 0.35 | ||
| 望安鄉 | 0.35 | 0.20 | 0.55 | 0.35 | ||
| 七美鄉 | 0.35 | 0.20 | 0.55 | 0.35 | ||
| 臺東縣 | 臺東市 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 米崙斷層、瑞穗斷層、玉里斷層、池上 斷層、鹿野斷層 |
| 成功鎮 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 米崙斷層、瑞穗斷層、玉里斷層、池上 斷層、鹿野斷層 | |
| 關山鎮 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 米崙斷層、瑞穗斷層、玉里斷層、池上 斷層、鹿野斷層 | |
| 卑南鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 米崙斷層、瑞穗斷層、玉里斷層、池上 斷層、鹿野斷層 | |
| 大武鄉 | 0.60 | 0.30 | 0.80 | 0.45 | ||
| 太麻里鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 東河鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 米崙斷層、瑞穗斷層、玉里斷層、池上 斷層、鹿野斷層 | |
| 長濱鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 米崙斷層、瑞穗斷層、玉里斷層、池上 斷層、鹿野斷層 | |
| 鹿野鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 米崙斷層、瑞穗斷層、玉里斷層、池上 斷層、鹿野斷層 | |
| 池上鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 米崙斷層、瑞穗斷層、玉里斷層、池上 斷層、鹿野斷層 | |
| 綠島鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | ||
| 延平鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 米崙斷層、瑞穗斷層、玉里斷層、池上 斷層、鹿野斷層 | |
| 海端鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 米崙斷層、瑞穗斷層、玉里斷層、池上 斷層、鹿野斷層 |
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規範附表143
| 縣市 | 鄉鎮市區 | SII S | SII 1 | SIII S | SIII 1 | 鄰近之斷層 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 達仁鄉 | 0.60 | 0.30 | 0.80 | 0.45 | ||
| 金峰鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 蘭嶼鄉 | 0.70 | 0.40 | 0.90 | 0.50 | ||
| 花蓮縣 | 花蓮市 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 米崙斷層、瑞穗斷層、玉里斷層、池上 斷層、鹿野斷層 |
| 光復鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 米崙斷層、瑞穗斷層、玉里斷層、池上 斷層、鹿野斷層 | |
| 玉里鎮 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 米崙斷層、瑞穗斷層、玉里斷層、池上 斷層、鹿野斷層 | |
| 新城鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 米崙斷層、瑞穗斷層、玉里斷層、池上 斷層、鹿野斷層 | |
| 吉安鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 米崙斷層、瑞穗斷層、玉里斷層、池上 斷層、鹿野斷層 | |
| 壽豐鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 米崙斷層、瑞穗斷層、玉里斷層、池上 斷層、鹿野斷層 | |
| 鳳林鎮 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 米崙斷層、瑞穗斷層、玉里斷層、池上 斷層、鹿野斷層 | |
| 豐濱鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 米崙斷層、瑞穗斷層、玉里斷層、池上 斷層、鹿野斷層 | |
| 瑞穗鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 米崙斷層、瑞穗斷層、玉里斷層、池上 斷層、鹿野斷層 | |
| 富里鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 米崙斷層、瑞穗斷層、玉里斷層、池上 斷層、鹿野斷層 | |
| 秀林鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 米崙斷層、瑞穗斷層、玉里斷層、池上 斷層、鹿野斷層 | |
| 萬榮鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 米崙斷層、瑞穗斷層、玉里斷層、池上 斷層、鹿野斷層 | |
| 卓溪鄉 | 0.80 | 0.45 | 1.00 | 0.55 | 米崙斷層、瑞穗斷層、玉里斷層、池上 斷層、鹿野斷層 | |
| 金門縣* | 金湖鎮 | 0.40 | 0.25 | 0.50 | 0.35 | |
| 金沙鎮 | 0.35 | 0.20 | 0.50 | 0.35 | ||
| 金城鎮 | 0.35 | 0.20 | 0.50 | 0.35 | ||
| 金寧鄉 | 0.35 | 0.20 | 0.45 | 0.30 | ||
| 烈嶼鄉 | 0.35 | 0.20 | 0.45 | 0.30 | ||
| 烏坵鄉 (代管**) | 0.80 | 0.50 | 1.00 | 0.55 | ||
| 連江縣* | 南竿鄉 | 0.35 | 0.20 | 0.45 | 0.30 | |
| 北竿鄉 | 0.35 | 0.20 | 0.45 | 0.30 | ||
| 莒光鄉 | 0.35 | 0.20 | 0.45 | 0.30 | ||
| 東引鄉 | 0.35 | 0.20 | 0.45 | 0.30 |
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公路橋梁耐震設計規範144之研究報告NCREE-10-016 後經審議所得。
**烏坵鄉原屬福建省莆田縣，自民國43 年起由金門縣代管。其位置大約位於金門與馬祖中間，因鄰近閩粵東南沿海地震帶，設計水平譜加速度係數值會高於金門及馬祖地區。
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規範附表145表2-5(a) 臺北市及新北市之臺北盆地微分區劃分表
| 市 | 區 | 里 | 微分區 |
|---|---|---|---|
| 新北市 | 三重區 | 全區所有里 (共116 里) | 臺北一區 |
| 蘆洲區 | 全區所有里 (共36 里) | 臺北一區 | |
| 五股區 | 興珍里、更寮里、集福里、成州里、成功里、 五股里、五福里、德音里、陸一里、貿商里、 德泰里、成德里、六福里、民義里、集賢里、 水碓里、福德里、成泰里 (共18 里) | 臺北一區 | |
| 泰山區 | 山腳里、福泰里、楓樹里、同榮里、義學里、 明志里、貴子里、貴和里、同興里、義仁里、 泰友里、新明里、貴賢里、全興里、福興里 (共 15 里) | 臺北一區 | |
| 永和區 | 全區所有里 (共58 里) | 臺北二區 | |
| 土城區 | 埤塘里、土城里、員林里、員仁里、長風里、 日新里、日和里、貨饒里、柑林里、埤林里、 瑞興里、清水里、清和里、永豐里、清溪里、 峰廷里、平和里、廷寮里、大安里、永寧里、 沛陂里、頂埔里、頂福里、頂新里、樂利里、 廣福里、學府里、延壽里、安和里、青雲里、 員福里、延吉里、復興里、裕生里、員信里、 永富里、學成里、延和里、廣興里、明德里、 學士里、中正里、青山里、金城里、延祿里 (共 45 里) | 臺北三區 |
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公路橋梁耐震設計規範146
| 市 | 區 | 里 | 微分區 |
|---|---|---|---|
| 新北市 | 新莊區 | 海山里、頭前里、國泰里、全安里、福基里、 豐年里、忠孝里、恆安里、後港里、文衡里、 中美里、興漢里、中和里、榮和里、中泰里、 瓊林里、文德里、中誠里、文明里、中港里、 思源里、立人里、仁愛里、立德里、信義里、 立言里、和平里、立功里、化成里、立志里、 思賢里、營盤里、自強里、自立里、幸福里、 自信里、中華里、中隆里、中原里、中信里、 建福里、中宏里、中全里、立泰里、全泰里、 仁義里、立基里、昌明里、昌平里、文聖里、 福營里、後德里、建安里、泰豐里、昌隆里、 中平里、福興里、立廷里、昌信里 (共59 里) | 臺北一區 |
| 八德里、西盛里、裕民里、富國里、南港里、 民安里、民本里、光華里、光榮里、丹鳳里、 光明里、合鳳里、雙鳳里、龍鳳里、四維里、 萬安里、龍安里、成德里、龍福里、民有里、 光和里、民全里、翔鳳里、光正里、富民里 (共 25 里) | 臺北二區 | ||
| 汐止區 | 義民里、禮門里、智慧里、信望里、橋東里、 秀峰里、新昌里、復興里、長安里、鄉長里、 江北里、樟樹里、北峰里、北山里、橫科里、 福山里、宜興里、中興里、湖光里、仁德里、 厚德里、忠孝里、自強里、城中里、建成里、 湖蓮里 (共26 里) | 臺北三區 |
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規範附表147
| 市 | 區 | 里 | 微分區 |
|---|---|---|---|
| 新北市 | 樹林區 | 三多里、三福里、圳安里、保安里、潭底里、 羌寮里、圳福里、光興里、金寮里、文林里、 圳民里、圳生里、三龍里 (共13 里) | 臺北二區 |
| 樹德里、樹西里、樹南里、樹人里、坡內里、 樹東里、大同里、和平里、彭厝里、彭福里、 東山里、東陽里、東昇里、樹北里、樹興里、 樹福里、彭興里、山佳里、育英里、中華里、 太順里 (共21 里) | 臺北三區 | ||
| 板橋區 | 中正里、江翠里、純翠里、溪頭里、宏翠里、 仁翠里、吉翠里、德翠里、滿翠里、松翠里、 柏翠里、龍翠里、華翠里、忠翠里、嵐翠里、 文翠里、青翠里、懷翠里、福翠里、港嘴里、 振興里、振義里、光復里、埔墘里、長壽里、 九如里、光仁里、埤墘里、永安里、雙玉里、 廣新里、東丘里、文化里、新海里、富貴里、 正泰里、松柏里、文聖里 (共38 里) | 臺北一區 | |
| 留侯里、流芳里、赤松里、黃石里、挹秀里、 湳興里、新興里、社後里、香社里、自強里、 自立里、光華里、國光里、港尾里、金華里、 港德里、民權里、建國里、漢生里、公館里、 新民里、幸福里、忠誠里、百壽里、介壽里、 新埔里、華江里、聯翠里、新翠里、明翠里、 福壽里、海山里、玉光里、深丘里、香丘里、 西安里、長安里、福丘里、福祿里、民族里、 國泰里、福德里、景星里、福星里、鄉雲里、 廣德里、大豐里、仁愛里、華興里、華貴里、 華東里、浮洲里、華中里、僑中里、中山里、 復興里、大安里、福安里、聚安里、龍安里、 崑崙里、香雅里、新生里、文德里、莒光里、 民生里、後埔里、華福里、成和里、光榮里、 民安里、陽明里、朝陽里、居仁里、莊敬里、 東安里、大觀里、歡園里 (共78 里) | 臺北二區 | ||
| 重慶里、和平里、廣福里、華德里、信義里、 溪洲里、溪北里、堂春里、五權里、溪福里 (共 10 里) | 臺北三區 |
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公路橋梁耐震設計規範148
| 市 | 區 | 里 | 微分區 |
|---|---|---|---|
| 新北市 | 中和區 | 中原里、平河里、信和里、仁和里、中正里、 建和里、連和里、連城里、力行里、枋寮里、 漳和里、廟美里、福真里、福善里、福美里、 福祥里、瓦瓦里、福和里、佳和里、安和里、 泰安里、新南里、南山里、秀景里、秀峰里、 頂南里、華新里、東南里、華南里、忠孝里、 崇南里、景南里、壽南里、外南里、復興里、 和興里、景平里、景新里、景福里、景安里、 景文里、錦和里、錦昌里、積穗里、民享里、 員山里、嘉穗里、文元里、嘉新里、民安里、 安穗里、瑞穗里、德穗里、民生里、國光里、 德行里、秀士里、興南里、景本里、福南里、 中興里、吉興里、中山里、碧河里、錦中里、 錦盛里、民有里、員富里、冠穗里、國華里、 正南里、正行里、安樂里、安平里、中安里、 秀山里、秀成里、秀福里、秀明里、秀仁里、 秀水里、宜安里、安順里、秀義里 (共84 里) | 臺北二區 |
| 灰灰里、明穗里、清穗里、自強里、壽德里、 明德里、嘉慶里 (共7 里) | 臺北三區 | ||
| 新店區 | 永安里、永平里、新和里 (共3 里) | 臺北二區 | |
| 國豐里、明德里、大豐里、大同里、江陵里、 寶興里、寶安里、信義里、忠孝里、大鵬里、 頂城里、下城里、公崙里、張北里、新安里、 忠誠里、中正里、中華里、仁愛里、百忍里、 百和里、福德里、百福里、福民里、中山里、 和平里、中央里、安和里、安昌里、長春里、 建國里、復興里 (共32 里) | 臺北三區 | ||
| 淡水區 | 福德里、竹圍里、民生里、八勢里、竿蓁里、 鄧公里、長庚里、清文里、草東里、永吉里、 民安里、新生里、文化里、油車里、沙崙里、 大庄里、民權里、幸福里、新民里、新春里、 新義里、學府里 (共22 里) | 臺北二區 | |
| 八里區 | 龍源里、米倉里、大崁里、埤頭里、頂罟里、 舊城里、訊塘里、荖阡里、下罟里 (共9 里) | 臺北二區 |
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規範附表149
| 市 | 區 | 里 | 微分區 |
|---|---|---|---|
| 臺北市 | 大同區 | 全區所有里 (共25 里) | 臺北二區 |
| 士林區 | 社新里、社園里、永倫里、福安里、富洲里 (共 5 里) | 臺北一區 | |
| 仁勇里、義信里、福林里、福德里、福志里、 舊佳里、福佳里、後港里、福中里、前港里、 百齡里、承德里、福華里、明勝里、福順里、 富光里、葫蘆里、葫東里、社子里、岩山里、 名山里、德行里、德華里、聖山里、忠誠里、 芝山里、東山里、三玉里、蘭雅里、蘭興里、 天福里、天祿里、天壽里、天和里、天山里、 天玉里、臨溪里 (共37 里) | 臺北二區 | ||
| 北投區 | 建民里、文林里、石牌里、福興里、榮光里、 吉慶里、立賢里、洲美里、關渡里 (共9 里) | 臺北一區 | |
| 榮華里、裕民里、振華里、永明里、吉利里、 尊賢里、立農里、八仙里、一德里、永欣里、 東華里、奇岩里、清江里、中央里、長安里、 大同里、溫泉里、中心里、中庸里、智仁里、 文化里、豐年里、稻香里、桃源里(共24 里) | 臺北二區 | ||
| 中山區 | 正守里、正義里、康樂里、中山里、聚盛里、 聚葉里、恆安里、晴光里、圓山里、劍潭里、 大直里、成功里、永安里、大佳里、新喜里、 新庄里、新福里、松江里、新生里、中庄里、 行政里、行仁里、行孝里、下埤里、江寧里、 江山里、中吉里、中原里、興亞里、中央里、 朱馥里、龍洲里、朱園里、埤頭里、朱崙里、 力行里、復華里、北安里 (共38 里) | 臺北一區 | |
| 正得里、民安里、集英里、金泰里 (共4 里) | 臺北二區 |
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公路橋梁耐震設計規範150
| 市 | 區 | 里 | 微分區 |
|---|---|---|---|
| 臺北市 | 松山區 | 精忠里、龍田里、東昌里、東勢里、中華里、 民有里、民福里、中正里、中崙里、美仁里、 吉仁里、敦化里、福成里、松基里 (共14 里) | 臺北一區 |
| 莊敬里、東榮里、三民里、新益里、富錦里、 新東里、富泰里、介壽里、東光里、安平里、 鵬程里、自強里、吉祥里、新聚里、復盛里、 復源里、復建里、復勢里 (共18 里) | 臺北二區 | ||
| 慈祐里 (共1 里) | 臺北三區 | ||
| 大安區 | 德安里、仁慈里、和安里、民炤里、仁愛里、 義村里、民輝里、昌隆里、誠安里、光武里、 龍圖里、住安里、建安里、建倫里 (共14 里) | 臺北一區 | |
| 龍坡里、龍泉里、古風里、古莊里、龍安里、 錦安里、福住里、永康里、光明里、錦泰里、 錦華里、新龍里、龍陣里、龍雲里、龍生里、 義安里、通化里、通安里、臨江里、法治里、 全安里、群賢里、群英里、虎嘯里、臥龍里、 龍淵里、龍門里、大學里、芳和里、敦安里、 正聲里、敦煌里、華聲里、車層里、光信里、 學府里 (共36 里) | 臺北二區 | ||
| 黎元里、黎孝里、黎和里 (共3 里) | 臺北三區 | ||
| 中正區 | 梅花里、幸市里、三愛里 (共3 里) | 臺北一區 | |
| 水源里、富水里、文盛里、林興里、河堤里、 頂東里、網溪里、板溪里、螢圃里、螢雪里、 永功里、永昌里、龍興里、忠勤里、廈安里、 愛國里、南門里、龍光里、南福里、龍福里、 新營里、建國里、光復里、黎明里、幸福里、 東門里、文北里、文祥里 (共28 里) | 臺北二區 | ||
| 萬華區 | 全區所有里 (共36 里) | 臺北二區 |
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規範附表151
| 市 | 區 | 里 | 微分區 |
|---|---|---|---|
| 臺北市 | 文山區 | 景行里、景東里、景美里、景慶里、景仁里、 景華里、萬有里、萬祥里、萬隆里、萬年里、 萬和里、萬盛里、興豐里、興光里、興家里、 興得里、興業里、興安里、興福里、興旺里、 興泰里、興昌里、試院里、華興里、明義里、 明興里、木柵里、木新里、順興里、樟林里、 樟新里、樟腳里、萬興里、忠順里、政大里、 樟文里、樟樹里、興邦里 (共38 里) | 臺北三區 |
| 信義區 | 西村里、正和里、興隆里、中興里、新仁里、 景新里、景聯里、景勤里、嘉興里、黎順里、 黎平里、三張里、雙和里 (共13 里) | 臺北二區 | |
| 興雅里、敦厚里、廣居里、安康里、六藝里、 雅祥里、五常里、五全里、永吉里、長春里、 四育里、四維里、永春里、富臺里、國業里、 松隆里、松友里、松光里、中坡里、中行里、 大道里、大仁里、惠安里、三犁里、黎忠里、 六合里、泰和里、黎安里 (共28 里) | 臺北三區 | ||
| 內湖區 | 西湖里、西康里、西安里 (共3 里) | 臺北二區 | |
| 港墘里、港都里、港富里、港華里、內湖里、 湖濱里、紫星里、金龍里、紫雲里、清白里、 葫洲里、紫陽里、瑞陽里、瑞光里、五分里、 東湖里、樂康里、週美里、行善里、石潭里、 湖興里、湖元里、安湖里、金湖里、康寧里、 明湖里、蘆洲里、麗山里、南湖里、寶湖里 (共 30 里) | 臺北三區 | ||
| 南港區 | 南港里、中南里、新富里、三重里、東新里、 新光里、東明里、西新里、玉成里、合成里、 成福里、萬福里、鴻福里、百福里、聯成里、 中研里、仁福里、重陽里 (共18 里) | 臺北三區 |
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公路橋梁耐震設計規範152表2-5(b) 臺北市及新北市屬一般工址之里及其工址堅實地盤短週期與一秒週期之等級II 地震水平譜加速度係數II
IIS1 與等級III 地震水平譜加SS與
| 市 | 區 | 里 | SII S | SII 1 | SIII S | SIII 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 新北市 | 中和區 | 橫路里、內南里 (共2 里) | 0.6 | 0.35 | 0.8 | 0.5 |
| 新店區 | 太平里、柴埕里、德安里、雙城里、 日興里、玫瑰里、塗潭里、美潭里、 員潭里、雙坑里、粗坑里、屈尺里、 龜山里、廣興里、直潭里、青潭里、 新店里、張南里、國校里、文中里、 廣明里、文明里、中興里、新生里、 新德里、五峰里、明城里、寶福里、 小城里、吉祥里、美城里、香坡里、 華城里、達觀里 (共34 里) | 0.6 | 0.35 | 0.8 | 0.5 | |
| 樹林區 | 三興里、樂山里、東園里、西園里、 南園里、北園里、柑園里、中山里 (共 8 里) | 0.6 | 0.35 | 0.8 | 0.5 | |
| 土城區 | 清化里、祖田里 (共2 里) | 0.6 | 0.35 | 0.8 | 0.5 | |
| 五股區 | 觀音里、五龍里 (共2 里) | 0.5 | 0.3 | 0.7 | 0.45 | |
| 泰山區 | 大科里、黎明里 (共2 里) | 0.5 | 0.3 | 0.7 | 0.45 | |
| 淡水區 | 中和里、屯山里、賢孝里、興仁里、 蕃薯里、義山里、忠山里、崁頂里、 埤島里、新興里、水碓里、北投里、 水源里、忠寮里、樹興里、坪頂里、 中興里、協元里、北新里、正德里 (共 20 里) | 0.5 | 0.3 | 0.7 | 0.45 | |
| 汐止區 | 八連里、白雲里、東山里、長青里、 崇德里、環河里、大同里、文化里、 東勢里、拱北里、康福里、湖興里、 山光里、忠山里、金龍里、保安里、 茄苳里、福安里、興福里、秀山里、 保長里、烘內里、福德里、保新里 (共 24 里) | 0.6 | 0.35 | 0.8 | 0.5 | |
| 八里區 | 長坑里 (共1 里) | 0.5 | 0.3 | 0.7 | 0.45 |
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規範附表153
| 市 | 區 | 里 | SII S | SII 1 | SIII S | SIII 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 新北市 | 鶯歌區 | 全區所有里 (共20 里) | 0.6 | 0.35 | 0.8 | 0.5 |
| 三峽區 | 全區所有里 (共26 里) | 0.7 | 0.40 | 0.8 | 0.5 | |
| 瑞芳區 | 全區所有里 (共34 里) | 0.6 | 0.35 | 0.9 | 0.55 | |
| 林口區 | 全區所有里 (共17 里) | 0.5 | 0.3 | 0.7 | 0.45 | |
| 深坑區 | 全區所有里 (共8 里) | 0.6 | 0.35 | 0.8 | 0.5 | |
| 石碇區 | 全區所有里 (共12 里) | 0.7 | 0.4 | 0.9 | 0.55 | |
| 坪林區 | 全區所有里 (共7 里) | 0.7 | 0.4 | 0.9 | 0.55 | |
| 三芝區 | 全區所有里 (共13 里) | 0.5 | 0.3 | 0.7 | 0.45 | |
| 石門區 | 全區所有里 (共9 里) | 0.5 | 0.3 | 0.7 | 0.45 | |
| 平溪區 | 全區所有里 (共12 里) | 0.6 | 0.35 | 0.9 | 0.55 | |
| 雙溪區 | 全區所有里 (共12 里) | 0.7 | 0.4 | 0.9 | 0.55 | |
| 貢寮區 | 全區所有里 (共11 里) | 0.7 | 0.4 | 0.9 | 0.55 | |
| 金山區 | 全區所有里 (共15 里) | 0.5 | 0.3 | 0.7 | 0.45 | |
| 萬里區 | 全區所有里 (共10 里) | 0.5 | 0.3 | 0.8 | 0.5 | |
| 烏來區 | 全區所有里 (共5 里) | 0.7 | 0.4 | 0.9 | 0.55 | |
| 臺北市 | 文山區 | 指南里、萬芳里、老泉里、博嘉里、 萬美里 (共5 里) | 0.6 | 0.35 | 0.8 | 0.5 |
| 南港區 | 舊莊里、九如里 (共2 里) | 0.6 | 0.35 | 0.8 | 0.5 | |
| 內湖區 | 大湖里、金瑞里、碧山里、內溝里、 安泰里、秀湖里 (共6 里) | 0.6 | 0.35 | 0.7 | 0.45 | |
| 士林區 | 天母里、永福里、公館里、新安里、 陽明里、菁山里、平等里、溪山里、 翠山里 (共9 里) | 0.5 | 0.3 | 0.8 | 0.5 | |
| 北投區 | 永和里、林泉里、開明里、中和里、 秀山里、泉源里、湖山里、大屯里、 湖田里 (共9 里) | 0.5 | 0.3 | 0.7 | 0.45 |
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公路橋梁耐震設計規範154表2-6 結構系統韌性容量R
| 類別 | 下部結構 | R |
|---|---|---|
| 1. 2. 3. 4. 5. | 壁式橋墩 單柱橋墩(實心與中空斷面) 多柱構架式實心斷面橋墩 多柱構架式中空斷面橋墩 RC 樁構架式橋墩 全為垂直樁 1 支或1 支以上斜樁 鋼樁或鋼與混凝土合成樁構架式橋墩 全為垂直樁 1 支或1 支以上斜樁 | 2.5 4.0 5.0 4.2 3.0 1.6 4.2 3.0 |