¶ 19 道路照明
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道路附屬工程設計篇 19 - 1
第十九章 道路照明
19.1 一般原則
19.1.1 照明設施之位置
市區道路以設置道路照明為原則，以下路段應設置照明。
1.交流道區域及交叉路口。
2.隧道、涵洞及橋梁下(含人行地下道)。
3.危險或易肇事路段。
19.1.2 照明設計基本要求
1.同一路段之照明設施設計宜求一致。
2.設計時宜重視照明效率、使用壽命及對當地氣候條件之適應性。
3.燈具宜選擇最適合之光束分配，俾能平均分配於所照區域，不致產生黑暗或特
亮等現象，而影響駕駛人之視覺。
4.排除行人之恐懼感，防止並減少犯罪。
5.照明燈具之配置應注意亮度、分佈、眩光、閃爍、引導性等，為車輛及行人之
交通安全著想，以免溢散光束產生光害，對於住宅與農業地區，也應作相同之
考量。
19.2 照明輝度及照度
1.市區道路、服務道路、人行道之照明輝度及照度宜符合下列各表之規定。
表 19.2.1 道路照明輝度（單位：cd/m2）
道路功能分類 商業區 住商混合區 住宅區
快速道路 1.0 0.7 0.5
主要道路 1.0 0.7 0.5
次要道路 0.7 0.5 0.4
服務道路 0.6 0.5 0.3
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道路附屬工程設計篇 19 - 2
表 19.2.2 道路照度（單位：勒克斯(Lux)）
道路功能分類 商業區 住商混合區 住宅區
快速道路 15(10) 10(7) 7(5)
主要道路 15(10) 10(7) 7(5)
次要道路 10(7) 7(5) 6(4)
註:1.表 19.2.2 括弧內為水泥混凝土或路面較淺色之平
均照度。
2.工業區之輝度與照度之標準可比照住商混合區。
3.農業區在 19.1.1 節之原則下設置照明設施時其輝
度與照度之標準可比照住宅區。
4.以上計算輝度與照度之標準其平均輝度或平均照
度最高不可超過 15％。
表 19.2.3 服務道路照度（單位：勒克斯(Lux)）
區域分類 商業區 住宅區
照度 6 4
表 19.2.4 人行道照度（單位：勒克斯(Lux)）
條件 道路分類 平均照度基準
與道路接鄰
之人行道
商業區 10
住商混合區 6
住宅區 2
不與道路接鄰
之人行道
人行地下道 43
交叉路口 3
人行陸橋 6
註：平均輝度與平均照度兩者之間可參照表 19.2.5 之規
定換算。
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道路附屬工程設計篇 19 - 3
表 19.2.5 平均輝度與平均照度之關係
平均輝度 1（cd/m
2
）之平均照度 (Lux)
瀝青或路面較深色 15
水泥混凝土或路面較淺色 10
2.照明之明暗均勻度規定
市區道路照明之明暗均勻度宜符合表19.2.6 之規定。
表 19.2.6 明暗均勻度
道路功能分類 最低照度∕平均照度
快速道路 大於 1：3
其他市區道路 大於 1：4
3.計算平均照度
依下列公式計算平均照度
F × N × CU × MF
E =
S × W
式中，
E：平均照度，以勒克斯(Lux)為單位。
F：每一盞燈之光通量，流明為單位。
N：照明設施排列係數。
N=1 單側、交錯、中央排列者。
N=2 相對排列者。
CU：照明率。
MF：維護系數。
S：間距，以公尺為單位。
W：路寬或車道寬度，以公尺為單位。
4.照明控制：
在夜間依道路特性及流量可考量調整光源之光通量 ， 降低輝度及照度 ， 以達節
能的效果。
5.光害防制:依 CNS 15015表 2 照明環境之建議照明基準或 CIE 70光害防制規定
辦理。
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道路附屬工程設計篇 19 - 4
19.3 光色及光源
光色及光源規定如下：
1.市區內道路照明燈具之光色應避免與交通號誌燈相混淆。
2.多霧多塵煙地區之道路，宜採用黃色燈光照明，以增加駕駛者透視力。
3.光源：通常使用於道路照明之光源有下列 5 種
(1)螢光燈。
(2)低壓鈉氣燈。
(3)高壓鈉氣燈。
(4)複金屬燈。
(5)固態半導體光源。
4.光源之演色性為 40＞Ra≧20。
Ra：演色性。
5.光源效率之基本光束，宜符合表 19.3.1 規定。
表 19.3.1 光源之基本光束表
光束
瓦特數
高壓鈉氣燈
(光束 Lm)
複金屬燈
(光束 Lm)
70W 5,500 5,300
150W 12,000 13,300
250W 28,000 20,000
400W 48,000 38,000
1000W 140,000 92,000
19.4 燈具型式
1.燈具型式宜符合表 19.4.1 規定。
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道路附屬工程設計篇 19 - 5
表 19.4.1 燈具之型式
道路功能分類 眩光
燈具型式
優先 尚可
快速道路
(或較暗之郊區公路)
少許 遮蔽型 半遮蔽 A 型
主次要道路 少許 遮蔽型 半遮蔽 A 型
服務道路 容許
遮蔽型或
半遮蔽型
無遮蔽型
2.燈具依其對眩光之影響可區分為以下三種：
(1)遮蔽型：其最大光度之涵蓋範圍為 0 度～65 度。
(2)半遮蔽型：其最大光度之涵蓋範圍為 0 度～75 度。
(3)無遮蔽型：其最大光度之涵蓋範圍為 0 度～90 度。
3.燈具之安定器應選擇功率因素達 90％以上之高功率安定器。
4.綜合考量市區街道景觀設計，可彈性放寬若干景觀街區道路之燈具型式的設
計，其規定應依 16.7 節辦理。
19.5 隧道照明
19.5.1 長短隧道之區分
以照明觀念區分長短隧道時與隧道長度無關。應依隧道之斷面、坡度、線形在正
常交通狀況下加以區分，其原則如下：
1.由隧道進口處無法看到出口區之光源時視為長隧道。
2.由隧道進口處可看到出口區之光源時視為短隧道。
但基於經濟考慮，隧道之長度未達 100 公尺者得視為短隧道。
19.5.2 長隧道之照明
長隧道之照明區分，依路面輝度區分為基本照明、加強照明、夜間照明、緊急照
明及連接道路照明等，宜符合以下規定。
1.基本照明
為隧道無日光時所需之照明，亦即內部區照明，其平均路面輝度， 建議如表
19.5.1 所示，輝度與照度之換算係數參考表 19.5.2。
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道路附屬工程設計篇 19 - 6
表 19.5.1 基本照明之平均路面輝度
設計速率（公里/小時） 平均路面輝度（cd/m
2
）
100 9
80 4.5
60 2.3
40 以下 1.5
註：表 19.5.1 即為高壓鈉燈在隧道內透視率在每 100
公尺約 50％以上時 ， 一般隧道內所需之平均路面輝
度。
表 19.5.2 隧道內輝度與照度換算係數
路面材料 換算係數
水泥路面 9～11
瀝青路面 13～16
2.加強照明
(1)單向隧道出口端一般狀況不需加強照明。如因斷面、坡度、線形等特殊情
形需加強照明，加強照明輝度值 為內部區基本照明之 5 倍，但最高為
20cd/m
2
，加強照明之長度依車速、線形等情況決定。
(2) 單向隧道入口區分為境界區與漸變區。
a.境界區輝度：為隧道外輝度之 5％～10％，設置長度不應小於安全停車
視距。
b.漸變區輝度：依境界區輝度以不大於3：1 之比例，逐漸降至基本照明，
其長度得參照交通工程手冊之規定。
(3) 雙向隧道兩端之加強照明，輝度值同單向隧道入口區。
3.夜間照明
夜間照明之輝度宜不小於進出口連接道路照明。
4.緊急照明
(1)緊急照明應不小於本照明之1/4 以上。
(2)應設置不斷電電源設備供給逃生緊急照明，且至少供電 15 分鐘以上。
(3)如考量停電時，得設置發電機供給全額緊急照明。
5.連接道路照明
在夜間時，隧道外之連接道路須予照明，其輝度值應為 1cd/m
2
以上，所需照
明長度應大於設計速率行使 5 秒之距離或依連接道路之周圍環境 、 線形等情況
決定。
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道路附屬工程設計篇 19 - 7
19.5.3 短隧道之照明
1.短隧道晝間照明，需符合表 19.5.3 之規定。
表 19.5.3 短隧道晝間照明輝度
隧道長度 (公尺)
照明 無彎曲且
無機車及慢車使用
有彎曲、
有機車或慢車使用
＜30 ＜20 可不設照明
30～80 20～40
隧道內需照明處
之輝度應為境界
區輝度之 50％
80～100 40～100
應為境界區之照
明輝度
＞100 ＞100 長隧道照明
2.短隧道夜間照明，應參照長隧道夜間照明之相關規定。
19.6 照明設施之照度測定原則
本規定有關測定人工照明照度時之一般方法，其測定方式依 CNS 5065 之規定辦
理。