¶ 03 道路路線設計
原始頁次：PDF 第 33–52 頁
下方依序保留原規範頁面影像，表格、公式及圖面以影像為準；每頁另附可搜尋文字供 Wiki 與 AI 檢索。
¶ PDF 第 33 頁
展開可搜尋文字
道路工程設計篇 3 - 1
第三章 道路路線設計
3.1 平面設計
平面設計應與發布實施之都市計畫圖說相互配合。
3.2 視距
1.停車視距 Ss：
駕駛人發現車道中有障礙物，自反應、煞車至完全停止車輛所需之距離。
各類道路應符合最短停車視距之規定。
2.超車視距 Sp：
(1)在雙向雙車道之道路，駕駛人得以不影響前方車輛行駛，行駛對向車道於
對向來車會車前完成安全超越前車所需之距離。
(2)雙向雙車道道路應符合最短超車視距之規定；視距不足路段，應劃設禁止
超車標線。
3.2.1 最短停車視距
市區道路最短停車視距規定如表 3.2.1 所示(含對煞車距離影響之坡度修正值)。
表 3.2.1 最短停車視距
設計速率 Vd
(公里/小時)
停車視距 Ss(公尺)
(容許最小值)
坡度修正值△Ss(公尺)
縱坡度 G
+3％/-3％
縱坡度 G
+6％/-6％
縱坡度 G
+9％/-9％
100 155 -10/10 ─ ─
90 135 -8/8 ─ ─
80 110 -6/6 -11/15 ─
70 90 -5/5 -9/11 ─
60 70 -3/3 -6/8 ─
50 55 -2/2 -4/6 -6/10
40 40 -2/2 -3/4 -4/6
30 30 -1/1 -2/2 -2/3
25 25 -1/1 -1/1 -2/2
20 20 0/0 0/0 0/0
註：縱坡度>±3％範圍時，宜考量其縱坡之影響。
¶ PDF 第 34 頁
展開可搜尋文字
道路工程設計篇 3 - 2
3.2.2 最短超車視距
市區道路最短超車視距規定如表 3.2.2 所示。
表 3.2.2 最短超車視距
3.2.3 視點及目標物高度
視距丈量依據表 3.2.3 所示，駕駛人視點高度與目標物高度之規定，以內線車道
中心丈量平縱面視線方向可視距離之較小值。
表 3.2.3 視點及目標物高度
單位：公尺
駕駛人視點高度 He
目 標 物 高 度 Ho
停 車 視 距 超 車 視 距
1.05 0.15 1.30
3.3 平曲線最小半徑
平曲線最小半徑依設計速率及最大超高率規定如下式及表 3.3.1。
)127(
2
smax
d
min fe
VR +=
式中：
Rmin：最小曲線半徑（公尺）
Vd：設計速率（公里/小時）
emax：最大超高率(％)
fs：橫向摩擦係數，如表 3.3.2 所示
設計速率 Vd(公里/小時) 超車視距 Sp(公尺)
(容許最小值)
70 330
60 290
50 240
40 200
30 160
25 140
20 120
¶ PDF 第 35 頁
展開可搜尋文字
道路工程設計篇 3 - 3
表 3.3.1 平曲線最小半徑
設計速率 Vd
(公里/小時)
平 曲 線 最 小 半 徑 Rmin (公 尺)
e max =4％ e max =6％ e max =8％
100
90
80
70
60
50
40
30
25
20
—
380
280
210
150
100
60
35
25
15
440
340
250
190
140
90
55
30
20
15
390
300
230
170
120
80
50
30
20
10
表 3.3.2 橫向摩擦係數 fs
設計速率 Vd
(公里/小時) 100 90 80 70 60 50 40 30 25 20
主線 0.12 0.13 0.14 0.146 0.152 0.158 0.164 0.17 0.173 0.18
匝環道 — — 0.14 0.146 0.152 0.158 0.164 0.17 0.173 0.18
轉向彎道 — — — — 0.173 0.197 0.230 0.276 0.307 0.350
註：轉向彎道：係指槽化路口供轉向且與主線分離之車道。
3.4 超高
3.4.1 超高率
最小超高率依正常路拱規定；最大超高率為 4％～8％。
3.4.2 超高漸變設置規定
超高漸變應設置於緩和曲線路段。未設緩和曲線者，超高漸變設置宜適當分配於
直線路段與曲線路段 ， 設置於曲線路段部分不宜超過 50％， 建議採20％～40％。
3.4.3 超高率計算
快速道路超高率之建議值按下列二式計算：
¶ PDF 第 36 頁
展開可搜尋文字
道路工程設計篇 3 - 4
−
−
−=
2
m in
m in
m ax
12
1
1:
r
r
R
R
R
R
eeRR
………(式 1)
−−=
R
RR
R
ReeRR rr
r 2
1: m in
m ax
………(式 2)
但容許最小值得按下式計算：
R
Ree m in
m ax=
……………………(式 3)
其計算結果如表 3.4.1、3.4.2。
其他市區道路宜依前列公式計算，惟如有限制條件時，超高率得依下列二式酌予
調整，其計算結果如表 3.4.3、3.4.4。
:rRR
−
−= 1
min
min
max R
R
RR
Ree r
r
……(式 4)
:rRR
:nRR
e =反向路拱……(式 5)
:nRR
e =正常路拱
公式中
( )s
d
fe
VR +=
m ax
2
m in
127
m ax
2
127e
VR r
r =
e：超高率(％)
R：平曲線半徑(公尺)
Vd：設計速率(公里/小時)
Vr：低流量平均行駛速率(公里/小時)
emax：最大超高率
sf
：橫向摩擦係數
Rmin：以 Vd 行駛之平曲線最小半徑(公尺)
Rr：以 Vr 行駛，當離心力與
maxe 平衡時之平曲線半徑(公尺)
Rn：免設超高曲線半徑(公尺)
3.4.4 最大超高漸變率
最大超高漸變率之規定如表 3.4.5 所示 。 在正常路拱與反向路拱間超高漸變率絕
對值 Gr≧0.3％。
¶ PDF 第 37 頁
展開可搜尋文字
道路工程設計篇 3 - 5
表 3.4.5 最大超高漸變率
設 計 速 率 Vd
(公里/小時)
最 大 超 高 漸 變 率 Gr
100
90
80
70
60
50
40
30
25
20
1/210
1/190
1/170
1/150
1/130
1/110
1/90
1/70
1/60
1/50
註：最大超高漸變率(
rG )：以雙向雙車道為基準計算，且以行車道
中心縱坡基線(PGL)為轉軸佈設超高。
¶ PDF 第 38 頁
展開可搜尋文字
道路工程設計篇 3 - 6
表 3.4.1 快速道路超高(1.5％)
e：超高率(％)
R：平曲線半徑(公尺)
Vd：設計速率(公里/小時)
emax：最大超高率(％)
NC：正常路拱(1.5％)
RC：反常路拱(1.5％)
Rmin ：平曲線最小半徑(公尺)
¶ PDF 第 39 頁
展開可搜尋文字
道路工程設計篇 3 - 7
表 3.4.2 快速道路超高(2.0％)
e：超高率(％)
R：平曲線半徑(公尺)
Vd：設計速率(公里/小時)
emax：最大超高率(％)
NC：正常路拱(2.0％)
RC：反常路拱(2.0％)
Rmin ：平曲線最小半徑(公尺)
¶ PDF 第 40 頁
展開可搜尋文字
道路工程設計篇 3 - 8
表 3.4.3 其他市區道路超高(1.5％)
e：超高率(％)
R：平曲線半徑(公尺)
Vd：設計速率(公里/小時)
emax：最大超高率(％)
NC：正常路拱(1.5％)
RC：反常路拱(1.5％)
Rmin ：平曲線最小半徑(公尺)
¶ PDF 第 41 頁
展開可搜尋文字
道路工程設計篇 3 - 9
表 3.4.4 其他市區道路超高(2.0％)
e：超高率(％)
R：平曲線半徑(公尺)
Vd：設計速率(公里/小時)
emax：最大超高率(％)
NC：正常路拱(2.0％)
RC：反常路拱(2.0％)
Rmin ：平曲線最小半徑(公尺)
¶ PDF 第 42 頁
展開可搜尋文字
道路工程設計篇 3 - 10
3.4.5 超高漸變長度
超高漸變長度，不得小於下列二式之較大值。
Le≧(B+W)△e/(2Gr)………(式 1)
Le≧Vd ×s/3.6………………(式 2)
式中：
Le：超高漸變長度(公尺)
B：縱坡基線至最外側車道邊線之寬度(公尺)
△e：超高率代數差絕對值
Gr：超高漸變率
Vd：設計速率(公里/小時)
s：時間(秒)，(最小值 s =2)
W：汽車道寬(公尺)
3.4.6 免設超高曲線半徑
免設超高之平曲線最小半徑規定如表 3.4.6。
免設超高曲線半徑 Rn 之計算公式如下：
( )s
d
n fe
VR += 127
2
式中：
Rn：免設超高曲線半徑(公尺)
Vd：設計速率(公里/小時)
e：正常路拱
fs：橫向摩擦係數(0.035)
¶ PDF 第 43 頁
展開可搜尋文字
道路工程設計篇 3 - 11
表 3.4.6 免設超高曲線半徑
設 計 速 率 Vd
(公里/小時)
免 設 超 高 曲 線 半 徑 Rn (公 尺)
容 許 最 小 值
(正常路拱以-1％計算)
建 議 值
(正常路拱以-2％計算)
100
90
80
70
60
50
40
30
25
20
3100
2500
2000
1500
1100
780
500
280
200
125
5200
4300
3400
2600
1900
1300
840
470
330
210
3.5 緩和曲線
3.5.1 最短緩和曲線
快速道路於曲線路段，除符合 3.5.2 節規定外，應設置緩和曲線，其他市區道路
於曲線路段，宜設置緩和曲線；需設置緩和曲線時，其最短長度之計算如下式，
但不得短於 3.4.5 節超高漸變長度。
Ls≧Vd 3/(47J×R )
式中：
Ls：緩和曲線長度 (公尺)
Vd：設計速率 (公里/小時)
R ：平曲線半徑 (公尺)
J ：向心加速度變化率 (公尺/秒
3
)
J = 1.1–Vd/200
¶ PDF 第 44 頁
展開可搜尋文字
道路工程設計篇 3 - 12
3.5.2 免設緩和曲線規定
快速道路平曲線半徑大於表 3.5.1 規定者，得免設緩和曲線。
表 3.5.1 免設緩和曲線半徑
設 計 速 率 Vd
(公里/小時)
免 設 緩 和 曲 線 半 徑 Rs
(公 尺)
100 1450
90 1200
80 950
70 700
60 500
50 360
40 230
30 130
25 90
20 60
3.6 複曲線與反向曲線
3.6.1 複曲線
1.設計速率 Vd≧80 公里/小時者，其複曲線相鄰兩圓曲線半徑比值應小於 1.5。
2.設計速率 40≦Vd＜80 公里/小時者，其複曲線相鄰兩圓曲線半徑比值應小於
2.0。
3.快速道路以不設複曲線為原則 。 設計速率Vd＞40 公里/小時各級道路之複曲線
不合上述規定及 3.5.2 節之規定者，需於兩圓曲線間加設緩和曲線。
3.6.2 反向曲線
1.快速道路反向曲線間宜加設緩和曲線。
2.各級道路符合 3.5.2 節免設規定而未設緩和曲線者 ，應考慮 3.4.5 節超高變化
需求，加設直線漸變段。
3.7 平曲線最短長度
3.7.1 同向曲線最短長度
1.單曲線或單曲線加緩和曲線之最短長度依設計速率規定如表 3.7.1。
2.由兩個以上單曲線組成之複曲線，其總長應符合表3.7.1 規定，且每一圓曲線
¶ PDF 第 45 頁
展開可搜尋文字
道路工程設計篇 3 - 13
段最短長度依設計速率規定如表 3.7.2。
表 3.7.1 同向曲線最短長度
設 計 速 率 Vd
(公里/小時)
同 向 曲 線 最 短 長 度 (公尺)
ΣLc + ΣLs
100
90
80
70
60
50
40
30
25
20
140
125
110
100
85
70
55
40
35
25
註：Lc 為圓曲線長度，Ls 為緩和曲線長度。
表 3.7.2 複曲線每一圓曲線段最短長度
設 計 速 率 Vd
(公里/小時)
圓 曲 線 段 最 短 長 度 Lc
(公尺)
100
90
80
70
60
50
40
30
25
20
55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
3.7.2 反向曲線各向最短長度
反向曲線視為兩組同向曲線 之反向組合，其中 同向曲線 之最短長度 規定應 依
3.7.1 節辦理。
¶ PDF 第 46 頁
展開可搜尋文字
道路工程設計篇 3 - 14
3.8 平曲線車道加寬
1.快速道路平曲線汽車道應依照下式計算加寬△W， 其他市區道路平曲線汽車道
宜依照下式計算加寬△W， △W 小於 0.5 公尺者，得免設加寬。
( ) ncccnc WZCUNWWW −++=−=
……(式 1)
式中：
cW
：平曲線段汽車道寬(公尺)
nW
：直線段汽車道寬(公尺)
N
：車道數
cU
：彎道車體幾何路幅(公尺)
YRXRUc −−++= 225.2
……(式 2)
(
X ，
Y 為設計車種尺寸係數，如表 3.8.1 所示)
cC
：彎道車側淨距(公尺)
( ) 200/90+= dc VC
…………………(式 3)
cZ
：彎道寬裕量(公尺)
RVZ dc /1.0=
……………………(式 4)
dV
：設計速率(公里/小時)
R
：平曲線半徑(公尺)
配合車種、路寬、設計速率及半徑所對應之車道加寬之計算結果列於表3.8.2
～3.8.4。
2.車道加寬應平均分配於每一車道內側，其漸變段宜配合緩和曲線佈設。
表 3.8.1 車輛尺寸係數
單位：公尺
設 計 車 種
車 輛 尺 寸 係 數
X = La (2L1 + La) Y = L1 2+ L2 2
貨 車
大 客 車
中型半聯結車
大型半聯結車
SU
BUS
WB12
WB15
15.8
36.3
10.8
10.5
36
57.8
71.5
110.2
註：La 為車輛前懸，L1 為車輛前軸距，L2 為車輛中軸距。
¶ PDF 第 47 頁
展開可搜尋文字
道路工程設計篇 3 - 15
表 3.8.2 車道加寬對照表(單一汽車道寬=3.0M)
Wn = 6.0 (大客車)
Vd
R 20 25 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
3000 0.2 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.4
2500 0.2 0.2 0.3 0.4 0.5 0.7 0.8 0.9 1.0 1.1 1.3 1.4
2000 0.2 0.3 0.3 0.4 0.6 0.7 0.8 0.9 1.1 1.2 1.3 1.4
1500 0.2 0.3 0.3 0.5 0.6 0.7 0.8 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5
1000 0.3 0.3 0.4 0.5 0.7 0.8 0.9 1.1 1.2 1.3 1.4 1.6
900 0.3 0.3 0.4 0.5 0.7 0.8 0.9 1.1 1.2 1.3 1.5 1.6
800 0.3 0.4 0.4 0.6 0.7 0.8 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6
700 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.9 1.0 1.1 1.3 1.4 1.6 1.7
600 0.3 0.4 0.5 0.6 0.8 0.9 1.0 1.2 1.3 1.5 1.6 1.8
500 0.4 0.5 0.5 0.7 0.8 1.0 1.1 1.3 1.4 1.5 1.7 1.8
400 0.4 0.5 0.6 0.7 0.9 1.0 1.2 1.3 1.5 1.6 1.8 1.9
300 0.53 0.6 0.7 0.8 1.0 1.2 1.3 1.5 1.6 1.8 2.0 2.1
250 0.6 0.7 0.8 0.9 1.1 1.3 1.4 1.6 1.8
200 0.71 0.8 0.9 1.1 1.2 1.4 1.6 1.7
150 0.89 1.0 1.1 1.3 1.4 1.6 1.8 2.0
140 0.94 1.0 1.1 1.3 1.5 1.7
130 1 1.1 1.2 1.4 1.6 1.8
120 1.07 1.2 1.3 1.5 1.6 1.8
110 1.15 1.2 1.3 1.5 1.7 1.9
100 1.24 1.3 1.4 1.6 1.8 2.0
90 1.36 1.5 1.6 1.8 2.0
80 1.5 1.6 1.7 1.9 2.1
70 1.68 1.8 1.9 2.1 2.3
60 1.93 2.0 2.2 2.4
50 2.27 2.4 2.5 2.8
40 2.78 2.9 3.0 3.3
30 3.62 3.8 3.9
20 5.33 5.5 5.7
15 7.08 7.26 7.44
Wn = 6.0 (大型半聯結車)
Vd
R 20 25 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
3000 0.18 0.2 0.3 0.4 0.5 0.7 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.4
2500 0.19 0.3 0.3 0.4 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 1.2 1.3 1.4
2000 0.21 0.3 0.3 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.1 1.2 1.3 1.4
1500 0.23 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.9 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5
1000 0.28 0.4 0.4 0.6 0.7 0.8 0.9 1.1 1.2 1.3 1.5 1.6
900 0.3 0.4 0.4 0.6 0.7 0.8 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6
800 0.32 0.4 0.5 0.6 0.7 0.9 1.0 1.1 1.3 1.4 1.5 1.7
700 0.35 0.4 0.5 0.6 0.8 0.9 1.0 1.2 1.3 1.5 1.6 1.7
600 0.38 0.5 0.5 0.7 0.8 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.7 1.8
500 0.43 0.5 0.6 0.7 0.9 1.0 1.2 1.3 1.4 1.6 1.7 1.9
400 0.5 0.6 0.7 0.8 1.0 1.1 1.3 1.4 1.6 1.7 1.9 2.0
300 0.62 0.7 0.8 0.9 1.1 1.3 1.4 1.6 1.7 1.9 2.0 2.2
250 0.71 0.8 0.9 1.0 1.2 1.4 1.5 1.7 1.9
200 0.85 0.9 1.0 1.2 1.4 1.5 1.7 1.9
150 1.07 1.2 1.3 1.4 1.6 1.8 2.0 2.2
140 1.13 1.2 1.3 1.5 1.7 1.9
130 1.21 1.3 1.4 1.6 1.8 2.0
120 1.29 1.4 1.5 1.7 1.9 2.1
110 1.39 1.5 1.6 1.8 2.0 2.2
100 1.51 1.6 1.7 1.9 2.1 2.3
90 1.66 1.8 1.9 2.1 2.3
80 1.84 1.9 2.1 2.3 2.5
70 2.07 2.2 2.3 2.5 2.7
60 2.38 2.5 2.6 2.8
50 2.82 2.9 3.1 3.3
40 3.48 3.6 3.7 4.0
30 4.61 4.8 4.9
20 7.02 7.2 7.4
15 9.88 10.06 10.24
Wn=6.0 (大客車 ) Wn=6.0 (大型半聯結車 )
¶ PDF 第 48 頁
展開可搜尋文字
道路工程設計篇 3 - 16
表 3.8.3 車道加寬對照表(單一汽車道寬=3.25M)
Wn = 6.5 (大客車)
Vd
R 20 25 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
3000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.9
2500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.8 0.9
2000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.6 0.7 0.8 0.9
1500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.2 0.3 0.5 0.6 0.7 0.9 1.0
1000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.2 0.3 0.4 0.6 0.7 0.8 0.9 1.1
900 0.0 0.0 0.0 0.0 0.2 0.3 0.4 0.6 0.7 0.8 1.0 1.1
800 0.0 0.0 0.0 0.1 0.2 0.3 0.5 0.6 0.7 0.9 1.0 1.1
700 0.0 0.0 0.0 0.1 0.2 0.4 0.5 0.6 0.8 0.9 1.1 1.2
600 0.0 0.0 0.0 0.1 0.3 0.4 0.5 0.7 0.8 1.0 1.1 1.3
500 0.0 0.0 0.0 0.2 0.3 0.5 0.6 0.8 0.9 1.0 1.2 1.3
400 0.0 0.0 0.1 0.2 0.4 0.5 0.7 0.8 1.0 1.1 1.3 1.4
300 0.03 0.1 0.2 0.3 0.5 0.7 0.8 1.0 1.1 1.3 1.5 1.6
250 0.1 0.2 0.3 0.4 0.6 0.8 0.9 1.1 1.3
200 0.21 0.3 0.4 0.6 0.7 0.9 1.1 1.2
150 0.39 0.5 0.6 0.8 0.9 1.1 1.3 1.5
140 0.44 0.5 0.6 0.8 1.0 1.2
130 0.5 0.6 0.7 0.9 1.1 1.3
120 0.57 0.7 0.8 1.0 1.1 1.3
110 0.65 0.7 0.8 1.0 1.2 1.4
100 0.74 0.8 0.9 1.1 1.3 1.5
90 0.86 1.0 1.1 1.3 1.5
80 1 1.1 1.2 1.4 1.6
70 1.18 1.3 1.4 1.6 1.8
60 1.43 1.5 1.7 1.9
50 1.77 1.9 2.0 2.3
40 2.28 2.4 2.5 2.8
30 3.12 3.3 3.4
20 4.83 5.0 5.2
15 6.58 6.76 6.94
Wn = 6.5 (大型半聯結車)
Vd
R
20 25 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
3000 0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.9
2500 0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.7 0.8 0.9
2000 0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.6 0.7 0.8 0.9
1500 0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.2 0.4 0.5 0.6 0.7 0.9 1.0
1000 0 0.0 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.6 0.7 0.8 1.0 1.1
900 0 0.0 0.0 0.1 0.2 0.3 0.5 0.6 0.7 0.9 1.0 1.1
800 0 0.0 0.0 0.1 0.2 0.4 0.5 0.6 0.8 0.9 1.0 1.2
700 0 0.0 0.0 0.1 0.3 0.4 0.5 0.7 0.8 1.0 1.1 1.2
600 0 0.0 0.0 0.2 0.3 0.5 0.6 0.7 0.9 1.0 1.2 1.3
500 0 0.0 0.1 0.2 0.4 0.5 0.7 0.8 0.9 1.1 1.2 1.4
400 0 0.1 0.2 0.3 0.5 0.6 0.8 0.9 1.1 1.2 1.4 1.5
300 0.12 0.2 0.3 0.4 0.6 0.8 0.9 1.1 1.2 1.4 1.5 1.7
250 0.21 0.3 0.4 0.5 0.7 0.9 1.0 1.2 1.4
200 0.35 0.4 0.5 0.7 0.9 1.0 1.2 1.4
150 0.57 0.7 0.8 0.9 1.1 1.3 1.5 1.7
140 0.63 0.7 0.8 1.0 1.2 1.4
130 0.71 0.8 0.9 1.1 1.3 1.5
120 0.79 0.9 1.0 1.2 1.4 1.6
110 0.89 1.0 1.1 1.3 1.5 1.7
100 1.01 1.1 1.2 1.4 1.6 1.8
90 1.16 1.3 1.4 1.6 1.8
80 1.34 1.4 1.6 1.8 2.0
70 1.57 1.7 1.8 2.0 2.2
60 1.88 2.0 2.1 2.3
50 2.32 2.4 2.6 2.8
40 2.98 3.1 3.2 3.5
30 4.11 4.3 4.4
20 6.52 6.7 6.9
15 9.38 9.56 9.74
Wn=6.5 ( 大客車 ) Wn=6.5 (大型半聯結車 )
¶ PDF 第 49 頁
展開可搜尋文字
道路工程設計篇 3 - 17
表 3.8.4 車道加寬對照表(單一汽車道寬=3.50M)
Wn = 7.0 (大客車)
Vd
R 20 25 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
3000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.2 0.4
2500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.3 0.4
2000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4
1500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.2 0.4 0.5
1000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.6
900 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.2 0.3 0.5 0.6
800 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.2 0.4 0.5 0.6
700 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.3 0.4 0.6 0.7
600 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.2 0.3 0.5 0.6 0.8
500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.3 0.4 0.5 0.7 0.8
400 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.2 0.3 0.5 0.6 0.8 0.9
300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.2 0.3 0.5 0.6 0.8 1.0 1.1
250 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.3 0.4 0.6 0.8
200 0.0 0.0 0.0 0.1 0.2 0.4 0.6 0.7
150 0.0 0.0 0.1 0.3 0.4 0.6 0.8 1.0
140 0.0 0.0 0.1 0.3 0.5 0.7
130 0.0 0.1 0.2 0.4 0.6 0.8
120 0.07 0.2 0.3 0.5 0.6 0.8
110 0.15 0.2 0.3 0.5 0.7 0.9
100 0.24 0.3 0.4 0.6 0.8 1.0
90 0.36 0.5 0.6 0.8 1.0
80 0.5 0.6 0.7 0.9 1.1
70 0.68 0.8 0.9 1.1 1.3
60 0.93 1.0 1.2 1.4
50 1.27 1.4 1.5 1.8
40 1.78 1.9 2.0 2.3
30 2.62 2.8 2.9
20 4.33 4.5 4.7
15 6.08 6.26 6.44
Wn = 7.0 (大型半聯結車)
Vd
R 20 25 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
3000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.2 0.4
2500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.2 0.3 0.4
2000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4
1500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.2 0.4 0.5
1000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.2 0.3 0.5 0.6
900 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.2 0.4 0.5 0.6
800 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.3 0.4 0.5 0.7
700 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.2 0.3 0.5 0.6 0.7
600 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.2 0.4 0.5 0.7 0.8
500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.2 0.3 0.4 0.6 0.7 0.9
400 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.3 0.4 0.6 0.7 0.9 1.0
300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.3 0.4 0.6 0.7 0.9 1.0 1.2
250 0.0 0.0 0.0 0.0 0.2 0.4 0.5 0.7 0.9
200 0.0 0.0 0.0 0.2 0.4 0.5 0.7 0.9
150 0.07 0.2 0.3 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2
140 0.13 0.2 0.3 0.5 0.7 0.9
130 0.21 0.3 0.4 0.6 0.8 1.0
120 0.29 0.4 0.5 0.7 0.9 1.1
110 0.39 0.5 0.6 0.8 1.0 1.2
100 0.51 0.6 0.7 0.9 1.1 1.3
90 0.66 0.8 0.9 1.1 1.3
80 0.84 0.9 1.1 1.3 1.5
70 1.07 1.2 1.3 1.5 1.7
60 1.38 1.5 1.6 1.8
50 1.82 1.9 2.1 2.3
40 2.48 2.6 2.7 3.0
30 3.61 3.8 3.9
20 6.02 6.2 6.4
15 8.88 9.06 9.24
Wn=7.0 ( 大客車 ) Wn=7.0 ( 大型半聯結車 )
¶ PDF 第 50 頁
展開可搜尋文字
道路工程設計篇 3 - 18
3.9 縱坡度
3.9.1 最小縱坡度
路塹及橋梁、隧道路段考慮排水之最小縱坡度以 0.3％為宜。
3.9.2 最大縱坡度
最大縱坡度，按設計速率規定如表3.9.1 所示。需要機械通風設施之隧道，其縱
坡度以小於 2％為宜；無需機械通風之隧道，縱坡度以小於 3％為宜。
表 3.9.1 最大縱坡度
設 計 速 率 Vd
(公里/小時)
最 大 縱 坡 度 Gmax (％)
(容許最大值)
100
90
80
70
60
50
40
30
25
20
5
5.5
6
7
8
9
10
11
12
12
3.9.3 縱坡長度限制
道路縱坡度在 4％以上時，其最大長度按設計速率規定如表 3.9.2。
¶ PDF 第 51 頁
展開可搜尋文字
道路工程設計篇 3 - 19
表 3.9.2 縱坡長度限制
設計速率(公里/小時) 縱坡度 G(％) 縱坡限制長(公尺)
100
4
5
6
700
500
400
80
5
6
7
600
500
400
60
6
7
8
500
400
300
50
7
8
9
500
400
300
40
8
9
10
400
300
200
3.9.4 緩和區間
凡縱坡度已達其限制長度時，宜接以緩和區間；該區間內之縱坡度宜小於 3％，
其長度宜大於 60 公尺。
3.9.5 合成坡度
道路於平曲線縱坡路段，其超高率 e(％)與縱坡度 G(％)所構成之合成坡度 I(％)
以畢氏定理(I=
22 eG + )計算之。
3.10 豎曲線
道路縱坡度變化處，除 Vd≦40 公里/小時且相鄰縱坡度代數差絕對值小於0.5％
時得不設置豎曲線外，應以豎曲線連接之。豎曲線最短長度規定如表 3.10.1 所
示。
¶ PDF 第 52 頁
展開可搜尋文字
道路工程設計篇 3 - 20
表 3.10.1 豎曲線最短長度
設 計 速 率
Vd
(公里/小時)
豎 曲 線 最 短 長 度 Lv=K ╳ △G (公尺) 最短長度
規定值
(公尺)
凸 型
(容許最大值)
凹 型
(容許最大值)
100
90
80
70
60
50
40
30
25
20
60 △G
44 △G
31 △G
20 △G
13 △G
8△G
4△G
3△G
2△G
1△G
36 △G
30 △G
24 △G
19 △G
14△G
10 △G
6△G
4△G
3△G
2△G
55
50
45
40
35
30
25
20
15
12
註：K：豎曲線參數(公尺/％)。
△G：相鄰縱坡度代數差絕對值(％)。
採用依公式計算之數值不得小於規定值。